Змест: Аўтамабілі з літарным абазначэннем…↓ Аўтамабілі з літарным абазначэннем…↓ Апісанні прынцыпу дзеяння сістэмы…↓
Аўтамабілі з літарным абазначэннем рухавіка AZZ, BKJ, BMV і BRJ
Над паверхняй паліва ў баку ў залежнасці ад ціску і навакольнай тэмпературы ўтворацца ў большай ці меншай ступені пары паліва.
Сістэма абсорбера з актываваным вуглём не дапускае траплення дадзеных вуглевадародных выпарэнняў у атмасферу.
Пары паліва трапляюць з найвышэйшай кропкі паліўнага бака (у заліўной гарлавіны) праз пашыральны бачок у абсорбер з актываваным вуглём.
Актываваны вугаль убірае гэтыя газы накшталт губкі.
Падчас руху пры актыўным лямбда-рэгуляванні (рухавік прагрэты) электрамагнітны клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём N80 кіруецца ў залежнасці ад нагрузкі і абарачэнняў блокам кіравання рухавіка. Час адкрыцця залежыць ад якія паступаюць сігналаў.
Падчас працэсу ачысткі (рэгенерацыя актываванага вугалю) за кошт разраджання ва впускным калектары праз вентыляцыйны патрубок абсорбера ўсмоктваецца чыстае паветра. Якія змяшчаюцца ў актываваным вугле на пэўны момант часу пары паліва і чыстае паветра дазуюцца і затым згараюць у рухавіку.
Інфармацыя прадстаўлена на сайце VWManual
Пры адсутнасці электрасілкавання (напр, абрыў у электраланцугі) электрамагнітны клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём N80 зачынены. У такім выпадку абсорбер не апаражняецца.
УВАГА: Шлангавыя злучэнні замацаваныя спружыннымі і заціскнымі хамутамі.
Заціскныя хамуты заўсёды варта замяняць на спружынныя.
Аўтамабілі з літарным абазначэннем рухавіка ВАА і ВМХ
Над паверхняй паліва ў баку ў залежнасці ад ціску і навакольнай тэмпературы ўтворацца ў большай ці меншай ступені пары паліва.
Сістэма абсорбера з актываваным вуглём не дапускае траплення дадзеных вуглевадародных выпарэнняў у атмасферу.
Пары паліва трапляюць з найвышэйшай кропкі паліўнага бака (у заліўной гарлавіны) праз пашыральны бачок у абсорбер з актываваным вуглём.
Актываваны вугаль убірае гэтыя газы накшталт губкі.
Падчас руху пры актыўным лямбда-рэгуляванні (прагрэты рухавік) электрамагнітны клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём N80 і электрамагнітны клапан 2 абсорбера з актываваным вуглём N115 кіруецца ў залежнасці ад нагрузкі і лікі абарачэнняў блокам кіравання рухавіка. Час адкрыцця залежыць ад якія паступаюць сігналаў.
Падчас працэсу ачысткі (рэгенерацыя актываванага вугалю) за кошт разраджання ва впускным калектары праз вентыляцыйны патрубок абсорбера ўсмоктваецца чыстае паветра. Якія змяшчаюцца ў актываваным вугле на пэўны момант часу пары паліва і чыстае паветра дазуюцца і затым згараюць у рухавіку.
Пры адсутнасці электрасілкавання (напр, разрыў у электраланцугі) электрамагнітныя клапаны сістэмы абсорбера зачыненыя. У такім выпадку абсорбер не апаражняецца.
Апісанні прынцыпу дзеяння сістэмы дыягностыкі герметычнасці
Сістэма абсорбера (уключаючы паліўны бак) абсталявана сістэмай дыягностыкі герметычнасці, якая распазнае ўцечкі ў сістэме.
Дыягностыка засноўваецца на прынцыпе залішняга ціску і павінна паказваць негерметычныя месцы, дыяметр якіх больш за 1 мм.
Падчас дыягностыкі праз дыягнастычную помпу паліўнай сістэмы V144 у сістэме абсорбера ствараецца залішняе ціск каля 30 мбар. Калі зададзены ціск дасягнута, помпа адключаецца. Калі ціск падае ніжэй вызначанага значэння, помпа ўключаецца ізноў. Сістэма самодіагностікі кантралюе перыядычнасць уключэння помпы і пры занадта кароткіх прамежках захоўвае ў памяці няспраўнасцяў памылку.
Каментары наведвальнікаў