Spis treści: Samochody z oznaczeniami literowymi…↓ Samochody z oznaczeniami literowymi…↓ Opis zasady działania systemu…↓
Samochody z oznaczeniami literowymi silnika AZZ, BKJ, BMV i BRJ
W zależności od ciśnienia i temperatury otoczenia, opary paliwa tworzą się w większym lub mniejszym stopniu nad powierzchnią paliwa w zbiorniku.
System pochłaniania oparów węglowodorów zapobiega przedostawaniu się ich do atmosfery.
Opary paliwa wydobywają się z najwyższego punktu zbiornika paliwa (przy wlewie) przez zbiornik wyrównawczy do absorbera z węglem aktywnym.
Węgiel aktywny pochłania te gazy jak gąbka.
Podczas jazdy z aktywną kontrolą lambda (silnik jest rozgrzany) zawór elektromagnetyczny 1 absorbera węglowego N80 sterowany jest zależnie od obciążenia i prędkości obrotowej przez układ sterowania silnikiem. Czas otwarcia uzależniony jest od sygnałów przychodzących.
Podczas procesu czyszczenia (regeneracja węgla aktywnego) dzięki podciśnieniu panującemu w kolektorze dolotowym, czyste powietrze jest zasysane przez rurę wentylacyjną absorbera. Opary paliwa i czyste powietrze zawarte w węglu aktywnym są dozowane w określonym momencie, a następnie spalane w silniku.
W przypadku braku zasilania (np. przerwa w obwodzie elektrycznym) zawór elektromagnetyczny 1 absorbera węglowego N80 jest zamknięty. W tym przypadku absorber nie jest opróżniany.
UWAGA: Połączenia węży należy zabezpieczyć za pomocą opasek sprężynowych i zaciskowych.
Zaciski zaciskowe należy zawsze zastępować zaciskami sprężynowymi.
Samochody z oznaczeniami literowymi silnika BAA i BMX
W zależności od ciśnienia i temperatury otoczenia, opary paliwa tworzą się w większym lub mniejszym stopniu nad powierzchnią paliwa w zbiorniku.
System pochłaniania oparów węglowodorów z węglem aktywnym zapobiega przedostawaniu się oparów węglowodorów do atmosfery.
Opary paliwa wydobywają się z najwyższego punktu zbiornika paliwa (przy wlewie) przez zbiornik wyrównawczy do absorbera z węglem aktywnym.
Węgiel aktywny pochłania te gazy jak gąbka.
Podczas jazdy z aktywną kontrolą lambda (ciepły silnik) zawór elektromagnetyczny 1 pojemnika z węglem aktywnym N80 i zawór elektromagnetyczny 2 pojemnika z węglem aktywnym N115 sterowane są zależnie od obciążenia i prędkości przez układ sterowania silnikiem. Czas otwarcia uzależniony jest od sygnałów przychodzących.
Podczas procesu czyszczenia (regeneracja węgla aktywnego) dzięki podciśnieniu panującemu w kolektorze dolotowym, czyste powietrze jest zasysane przez rurę wentylacyjną absorbera. Opary paliwa i czyste powietrze zawarte w węglu aktywnym są dozowane w określonym momencie, a następnie spalane w silniku.
W przypadku braku zasilania (np. przerwa w obwodzie elektrycznym) zawory elektromagnetyczne układu absorbera są zamknięte. W tym przypadku absorber nie jest opróżniany.
Opis zasady działania systemu diagnostyki nieszczelności
Układ absorbujący (w tym zbiornik paliwa) wyposażony w system diagnostyki wycieków, który wykrywa nieszczelności w układzie.
Diagnoza opiera się na zasadzie nadciśnienia i powinna wykazać nieszczelności o średnicy większej niż 1 mm.
Podczas diagnostyki za pomocą pompy diagnostycznej układu paliwowego V144 w układzie zbiornika paliwa powstaje nadciśnienie wynoszące około 30 mbar. Po osiągnięciu ustawionego ciśnienia pompa wyłącza się. Jeżeli ciśnienie spadnie poniżej pewnej wartości, pompa włącza się ponownie. Układ autodiagnostyki monitoruje częstotliwość załączeń pompy i jeśli odstępy między załączeniami są zbyt krótkie, zapisuje błąd w pamięci błędów.
Komentarze gości