System węgla aktywnego
1. Wtyczka łącząca; 2. Śruby 10 Nm; 3. Zawór magnetyczny. Zsynchronizowane. Należy zwrócić uwagę na miejsce instalacji. Strzałka wskazuje kierunek prądu; 4. Tuleja gumowa 5. Rura przepustnicy; 6. Wspornik; 7. Zbiornik z węglem aktywnym. Lokalizacja: nadkole, przód po lewej; 8. Oddział; 9. Rura wylotowa powietrza
W wyniku zmian temperatury w zbiorniku paliwa mogą tworzyć się opary paliwa, które w konwencjonalnych systemach wentylacji i odpowietrzania zbiorników paliwa uwalniane są do atmosfery.
Aby uniknąć emisji oparów paliwa, zainstalowano instalację z węglem aktywnym.
Gdy silnik nie pracuje lub pracuje, opary paliwa, powstałe w wyniku nagrzewania się benzyny, przedostają się do zbiornika z węglem aktywnym przez przyłącze wężowe i tam się gromadzą. Zbiornik z węglem aktywnym znajduje się pod lewym skrzydłem, w nadkolu.
Podczas jazdy powietrze zewnętrzne zasysane przez silnik jest kierowane do zbiornika z węglem aktywnym. Świeże powietrze wychwytuje cząsteczki paliwa osadzone na węglu aktywnym i dostarcza je przez rurę wentylacyjną do komory spalania silnika.
W kanale wentylacyjnym znajduje się zawór magnetyczny, który reguluje ilość powietrza wentylacyjnego. Zawór sterowany jest przez jednostkę sterującą układu wtrysku paliwa. Jednocześnie urządzenie sterujące zapewnia płynną pracę zaworu w zależności od ilości obrotów, obciążenia i pracy sondy lambda. Przy pełnym obciążeniu zawór jest całkowicie otwarty. Jeżeli nastąpi przerwa w dopływie prądu, zawór również zostanie całkowicie zamknięty.
Podłącz kabel uziemiający (-) do akumulatora. Wprowadź kod antykradzieżowy, zaprogramuj stacje radiowe i ustaw dokładny czas.
Uwaga! Podłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie nastąpi awaria sterownika układu wtrysku paliwa.
Komentarze gości