Układ z węglem aktywnym
1. Wtyczka przyłączeniowa; 2. Śruby, 10 Nm; 3. Zawór magnetyczny. Zsynchronizowane. Zwróć uwagę na pozycję instalacji. Strzałka wskazuje kierunek prądu; 4. Tuleja gumowa 5. Przewód przepustnicy; 6. Wspornik; 7. Zbiornik z węglem aktywnym. Umiejscowienie: nadkola przód lewy; 8. Oddział; 9. Rura wylotu powietrza
W wyniku zmian temperatury w zbiorniku paliwa mogą powstawać opary paliwa, które w konwencjonalnych systemach wentylacji i odpowietrzania zbiornika paliwa przedostają się do atmosfery.
Aby uniknąć emisji oparów paliwa, zainstalowany jest system z węglem aktywnym.
Kiedy silnik jest wyłączony i pracuje, opary paliwa, powstałe w wyniku nagrzania benzyny, dostają się przez przyłącze węża do zbiornika węgla aktywnego i tam się gromadzą. Zbiornik na węgiel aktywny znajduje się pod lewym błotnikiem w nadkolu.
Podczas jazdy powietrze zewnętrzne zasysane przez silnik jest odprowadzane do zbiornika węgla aktywnego. Świeże powietrze wychwytuje cząstki paliwa osadzone na węglu aktywnym i dostarcza je kanałem wentylacyjnym do komory spalania silnika.
W kanale wentylacyjnym znajduje się elektrozawór regulujący ilość powietrza wentylacyjnego. Zawór jest sterowany przez jednostkę sterującą układu wtrysku paliwa. W tym przypadku urządzenie sterujące wykonuje płynną pracę zaworu w zależności od prędkości obrotowej, obciążenia i pracy sondy lambda. Przy pełnym obciążeniu zawór jest całkowicie otwarty. Jeśli dopływ prądu ustanie, zawór jest również całkowicie zamknięty.
Podłącz kabel uziemiający (-) do akumulatora. Wprowadź kod antykradzieżowy, zaprogramuj stacje radiowe i ustaw dokładny czas.
Uwaga! Podłącz akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie jednostka sterująca układu wtrysku paliwa ulegnie awarii.
Komentarze gości