Układ ABS zwiększa bezpieczeństwo czynne pojazdu i zapobiega blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania. Jednocześnie samochód pozostaje sterowny aż do całkowitego zatrzymania, bez poślizgu.
System ABS składa się ze standardowego układu hamulcowego, czujników prędkości kół, jednostki hydraulicznej, elektronicznej jednostki sterującej (ECU-ABS) oraz wiązki przewodów elektrycznych.
Czujniki prędkości kół ABS przesyłają do sterownika ABS informacje w postaci prądu przemiennego dotyczące prędkości kół. Czujniki prędkości kół przednich umieszczone są na zwrotnicach, a czujniki prędkości kół tylnych na sworzniach.
Sterownik ABS mierzy przyspieszenie, opóźnienie lub poślizg każdego koła, wykorzystując sygnały ze wszystkich czterech czujników prędkości kół. Porównując prędkość obrotową każdego koła ze średnią prędkością wszystkich kół, sterownik ABS określa stopień poślizgu poszczególnych kół i dzięki temu może określić moment, w którym któreś z nich jest bliskie zablokowania, i na podstawie tej informacji wysyła impulsy sterujące do zaworów elektromagnetycznych układu hydraulicznego. W momencie, gdy jedno z kół zbliża się do zablokowania, ciśnienie płynu hamulcowego w zacisku staje się zbyt wysokie w stosunku do przyczepności opony do drogi. Układ hydrauliczny pod wpływem sygnałów sterujących utrzymuje stabilne ciśnienie płynu hamulcowego. Oznacza to, że ciśnienie w zacisku nie wzrasta nawet przy dalszym naciskaniu pedału hamulca. Jeżeli ryzyko zablokowania nadal istnieje, ciśnienie zostaje zredukowane poprzez otwarcie zaworu upustowego, ale tylko do poziomu, przy którym koło zaczyna ponownie lekko przyspieszać, po czym ciśnienie jest ponownie utrzymywane na stałym poziomie.
Jeżeli koło zaczyna obracać się szybciej, sterownik układu ABS wysyła sygnał, aby zwiększyć ciśnienie, jednak nie więcej niż całkowite ciśnienie w układzie hamulcowym. Kierowca odczuwa działanie ABS-u poprzez pulsowanie pedału hamulca i charakterystyczny dźwięk układu hydraulicznego w komorze silnika, co sygnalizuje mu, że jedzie w warunkach granicznych.
Zespół hydrauliczny montowany jest na przewodzie hamulcowym za cylindrem głównym hamulca. Każdy z czterech przewodów prowadzących do układu hydraulicznego posiada zawór elektromagnetyczny, który kieruje płyn hamulcowy do pompy elektrycznej, zapewniającej ciśnienie hamulcowe w przewodzie konkretnego koła.
W przypadku awarii układu ABS, komputer sterujący układem ABS przestaje generować impulsy sterujące, a kontrolka ABS na zestawie wskaźników zaczyna świecić światłem ciągłym. Awaria układu ABS umożliwia jazdę, ale wymaga większej uwagi na prędkość i warunki na drodze, gdyż skuteczność kontroli zostaje znacznie zmniejszona.
Uwaga! Wszelkie prace przy układzie ABS należy wykonywać przy wyłączonym zapłonie i odłączonym zacisku "–" akumulatora. Przed przystąpieniem do pracy ze spawarką elektryczną należy odłączyć złącze ECU-ABS.
Uwaga! Sprawdź ABS, napraw blok zaworowy, ECU-ABS lub przewody na stacji benzynowej.
Komentarze gości