Układ ABS zwiększa czynne bezpieczeństwo pojazdu i zapobiega blokowaniu się kół podczas gwałtownego hamowania. Jednocześnie samochód zachowuje sterowność, aż do całkowitego zatrzymania, bez poślizgu.
ABS obejmuje standardowy układ hamulcowy, czujniki prędkości kół, jednostkę hydrauliczną, elektroniczną jednostkę sterującą (ECU-ABS) i wiązki przewodów.
Czujniki prędkości kół ABS przekazują informacje o prędkości kół w postaci napięcia prądu zmiennego do modułu ABS-ECU. Czujniki prędkości dla przednich kół znajdują się na zwrotnicach, a tylnych - na czopach.
ECU ABS wykorzystuje sygnały ze wszystkich czterech czujników prędkości kół do pomiaru przyspieszenia, opóźnienia lub poślizgu każdego koła. Porównując prędkość obrotową każdego koła ze średnią prędkością wszystkich kół, komputer ABS określa stopień poślizgu poszczególnych kół, dzięki czemu może określić moment, w którym jedno z nich zbliża się do zablokowania i na podstawie tej informacji wydaje sterowanie impulsy do elektrozaworów zespołu hydraulicznego. Gdy tylko jedno z kół zbliża się do zablokowania, ciśnienie płynu hamulcowego w jego zacisku staje się zbyt duże w stosunku do przyczepności opony do drogi. Układ hydrauliczny pod wpływem sygnałów sterujących utrzymuje stabilne ciśnienie płynu hamulcowego. Oznacza to, że ciśnienie w zacisku nie wzrasta nawet przy dalszym naciskaniu pedału hamulca. Jeśli niebezpieczeństwo zablokowania utrzymuje się, ciśnienie jest redukowane przez otwarcie zaworu wydechowego, ale tylko do takiego poziomu, aby koło ponownie zaczęło nieco przyspieszać, po czym ciśnienie jest ponownie utrzymywane na stałym poziomie.
Jeśli koło zacznie się szybciej obracać, ABS-ECU wysyła sygnał do zwiększenia ciśnienia, ale nie wyższego niż całkowite ciśnienie w układzie hamulcowym. Kierowca odczuwa działanie ABS poprzez pulsowanie pedału hamulca i charakterystyczny dźwięk pracy sterownika hydraulicznego w komorze silnika, który sygnalizuje mu poruszanie się w warunkach granicznych.
Korpus zaworu jest montowany na przewodzie hamulcowym za głównym cylindrem hamulcowym. Na każdym z czterech rurociągów odpowiednich dla sterownika hydraulicznego zainstalowany jest elektrozawór, który kieruje płyn hamulcowy do pompy elektrycznej, która zapewnia ciśnienie hamowania w przewodzie danego koła.
W przypadku nieprawidłowego działania układu ABS, sterownik ABS przestaje generować impulsy sterujące, a lampka ostrzegawcza ABS w zestawie wskaźników świeci światłem ciągłym. Awaria systemu ABS umożliwia poruszanie się samochodu, ale wymaga większej uwagi na prędkość i warunki drogowe, ponieważ skuteczność kontroli jest znacznie zmniejszona.
Uwaga! Wszystkie prace przy układzie ABS przeprowadza się przy wyłączonym zapłonie i wyjętym zacisku «–» AB. Przed rozpoczęciem pracy z elektrycznym sprzętem spawalniczym odłącz blok złączy ABS-ECU.
Uwaga! Sprawdź ABS, napraw blok zaworów, ECU-ABS lub rurociągi w warsztacie.
Komentarze gości