Wzmacniacza podciśnienia nie można naprawić i w przypadku awarii należy go wymienić. Jeżeli przy pracującym silniku do uzyskania wystarczającej siły hamowania wymagana jest nietypowo duża siła nacisku na pedał, należy sprawdzić serwo hamulcowe.
Sprawdzać wzmacniacz próżniowy, wykonaj w następującej kolejności:
- naciśnij pedał hamulca 5-6 razy przy wyłączonym silniku, aby wytworzyć takie samo ciśnienie w komorze próżniowej i atmosferycznej wzmacniacza podciśnieniowego, zbliżone do ciśnienia atmosferycznego (usunąć próżnię);
- trzymając wciśnięty pedał hamulca, uruchom silnik;
- jeśli wspomaganie podciśnieniowe działa prawidłowo, pedał hamulca powinien "iść do przodu" po uruchomieniu silnika, a siła oporu na stopie powinna słabnąć;
- jeżeli pedał hamulca nie "idzie do przodu", należy sprawdzić szczelność przewodu łączącego kanał dolotowy z urządzeniem wspomagającym lub sprawność samego urządzenia wspomagającego podciśnienie.
Przyczyną nieprawidłowego działania wzmacniacza podciśnienia może być również zawór zwrotny. Za pomocą śrubokręta ostrożnie naciśnij zawór i przedmuchaj go w kierunku wskazanym strzałką wytłoczoną na zaworze. Podczas dmuchania powietrze powinno wydostawać się z drugiej strony zaworu. Jeżeli dmuchasz w kierunku przeciwnym do strzałki wytłoczonej na zaworze, powietrze nie powinno wydostać się z drugiej strony. Po zamontowaniu zawór wciska się do serwa hamulcowego.
Uwaga! Przyczynę usterki serwa hamulcowego należy szukać w serwisie.
Informacje są zamieszczone w tym zasobie (VWManual.ru)
Wyjmowanie i instalacja wzmacniacza podciśnienia bez zamontowanego układu ABS
Notatka. Opis demontażu i montażu wzmacniacza podciśnienia przy zamontowanym układzie ABS znajduje się w rozdziale 15.9.1.
Wyjmowanie wzmacniacz próżniowy, wykonaj w następującej kolejności:
- odłącz przewód "-" od zacisku akumulatora;
Rysunek 328. Przegrody przedziału AB (pokazano strzałkami)
- wyjmij przegrody komory baterii (rysunek 328);
- zdejmij izolację akustyczną znajdującą się w komorze silnika;
- usuń AB;
- wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia;
- odłączyć wielostykowy blok złącza wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i odkręcić dwie śruby;
- odkręcić dwie śruby i wyjąć prawą przegrodę komory baterii;
- odkręć jedną śrubę i zdejmij lewą tylną ściankę komory baterii. Odłóż zbiornik wyrównawczy na bok;
- odłączyć złącze wtykowe na korku zbiornika płynu hamulcowego i odkręcić korek zbiornika;
- za pomocą gruszki syfonowej wypompuj płyn hamulcowy ze zbiornika i wyjmij główny cylinder hamulcowy;
- odłącz przewód podciśnieniowy prowadzący do serwa hamulcowego;
- zdejmij dolną osłonę deski rozdzielczej po stronie kierowcy;
Rysunek 329. Odłączanie drążka wspomagania hamulców od pedału hamulca: 1 - zacisk sprężynowy; 2 - palec łączący
- zdejmij zacisk sprężynowy 1 (rysunek 329), następnie wyjmij sworzeń łączący 2 i odłącz drążek popychacza serwa hamulcowego od pedału hamulca;
- odkręć cztery nakrętki mocujące serwo hamulcowe i wyjmij je.
Instalacja wzmacniacz podciśnienia, wykonaj czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, wykonując następujące czynności:
- dokręcić cztery nakrętki mocujące wzmacniacz podciśnienia momentem 40 Nm;
- zamontuj główny cylinder hamulcowy (patrz punkt 15.5.1);
- po zamontowaniu należy uzupełnić poziom płynu w zbiorniku i odpowietrzyć układ napędu hydraulicznego.
Komentarze gości