Wzmacniacza podciśnienia nie można naprawić i należy go wymienić w przypadku awarii. Jeśli przy pracującym silniku do uzyskania odpowiedniego hamowania wymagana jest nietypowa siła na pedale hamulca, należy sprawdzić wspomaganie hamulców.
Sprawdzać wzmacniacz próżni w następującej kolejności:
- nacisnąć pedał hamulca 5-6 razy przy wyłączonym silniku, aby wytworzyć takie samo ciśnienie w komorze próżniowej i atmosferycznej wzmacniacza próżniowego, zbliżone do atmosferycznego (usunąć próżnię);
- trzymając wciśnięty pedał hamulca, uruchom silnik;
- przy działającym wzmacniaczu podciśnienia pedał hamulca po uruchomieniu silnika powinien «zacząć robić» i poluzuj siłę oporu na nodze;
- jeśli nie ma pedału hamulca «idzie naprzód», sprawdź szczelność węża łączącego między wlotem a wzmacniaczem lub samym wzmacniaczem podciśnienia.
Przyczyną nieprawidłowego działania wzmacniacza próżni może być również zawór zwrotny. Za pomocą śrubokręta ostrożnie ściśnij zawór i przedmuchaj go w kierunku strzałki wybitej na zaworze. Powietrze oczyszczające musi wychodzić z drugiej strony zaworu. Jeśli uderzysz w strzałkę wybitą na zaworze, powietrze, wręcz przeciwnie, nie powinno wydostawać się z drugiej strony. Podczas instalacji zawór jest wciskany w podciśnieniowy wzmacniacz hamulca.
Uwaga! Przyczyny nieprawidłowego działania podciśnieniowego wspomagania hamulców należy szukać na stacji obsługi.
Demontaż i montaż wzmacniacza podciśnienia bez zainstalowanego układu ABS
Notatka. Opis demontażu i montażu wzmacniacza podciśnienia z zainstalowanym układem ABS przedstawiono w punkcie 15.9.1.
Wycofanie wzmacniacz próżni w następującej kolejności:
- usunąć drut «–» z wyjścia AB;
Ryż. 328. Przegrody przedziału AB (pokazane strzałkami)
- usunąć przegrody przedziału AB (Ryż. 328);
- usunąć izolację akustyczną znajdującą się w komorze silnika silnika;
- usunąć AB;
- wyjąć zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia;
- odłączyć złącze wielostykowe wskazujące temperaturę płynu chłodzącego i odkręcić dwie śruby;
- odkręcić dwie śruby i zdjąć prawą przegrodę przedziału AB;
- odkręć jedną śrubę i zdejmij lewą tylną przegrodę przedziału AB. Odłóż zbiornik wyrównawczy na bok;
- odłączyć korek na korku zbiornika płynu hamulcowego i odkręcić korek zbiornika;
- za pomocą syfonu wypompuj płyn hamulcowy ze zbiornika i wyjmij główny cylinder hamulcowy;
- odłączyć przewód podciśnieniowy prowadzący do podciśnieniowego wspomagania hamulców;
- zdjąć dolną obudowę tablicy rozdzielczej od strony kierowcy;
Ryż. 329. Odłączanie drążka dociskowego podciśnieniowego wzmacniacza hamulca od pedału hamulca: 1 - zacisk sprężynowy; 2 - kołek łączący
- zdejmij zacisk sprężynowy 1 (Ryż. 329), następnie wyjmij sworzeń łączący 2 i odłącz popychacz wzmacniacza podciśnienia hamulca od pedału hamulca;
- odkręć cztery nakrętki mocujące podciśnieniowy wzmacniacz hamulca i wyjmij go.
Instalacja wzmacniacz podciśnienia, wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu, wykonując następujące czynności:
- dokręcić cztery nakrętki mocujące wzmacniacz podciśnienia momentem 40 Nm;
- zamontować główny cylinder hamulcowy (patrz 15.5.1);
- po zamontowaniu przywrócić poziom płynu w zbiorniku i odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy.
Komentarze gości