Wymiana tylnych klocków hamulcowych (VW Sharan 1)

Notatka. Jeżeli planujesz zamontować stare klocki hamulcowe, oznacz je farbą przed ich wyjęciem (znacznik, rdzeń) względne położenie klocków hamulcowych względem zacisków, tak aby podczas montażu nie doszło do pomylenia wewnętrznych i zewnętrznych klocków hamulcowych, a także koła, na którym zostały zamontowane.

Wyjmowanie przeprowadź następujące kontrole klocków hamulcowych kół tylnych:

• lekko poluzować śruby mocujące tylne koło;
• zaznacz farbą (markerem) względne położenie kół, tarcz hamulcowych i piast kół;
• podnieś tył samochodu, umieść go na podpórce, odkręć śruby mocujące i zdejmij tylne koła;
• zwolnij hamulec postojowy w pojeździe. Odłączyć linkę hamulca postojowego od zacisku hamulcowego;

• odkręcić górną i dolną śrubę mocującą (rysunek 322) zacisku hamulcowego kluczem imbusowym, przytrzymując jednocześnie za sześciokątną część sworznia prowadzącego cienkim kluczem płaskim, aby zapobiec jego obracaniu się;
• zdejmij zacisk, przesuwając go w górę i do tyłu, a następnie przymocuj go drutem do sprężyny tylnego zawieszenia. Nie odłączaj i nie skręcaj przewodu hamulcowego. Utrzymuj go w stanie napiętym;
• wyjmij klocki hamulcowe, po uprzednim ich oznaczeniu (jeśli zostaną użyte ponownie).

[Zobacz oryginalny artykuł w zasobie: VWmanual]

Uwaga! Zabrania się naciskania pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są wyjęte, gdyż może to spowodować wypadnięcie tłoka z cylindra hamulcowego, wyciek płynu hamulcowego i utratę ciśnienia w układzie.

Sprawdzać przed zamontowaniem tylnych klocków hamulcowych należy sprawdzić stan techniczny mechanizmu hamulcowego w następującej kolejności:

• wyczyść wszystkie części i dokładnie sprawdź ich stan;
• sprawdź stan powierzchni tłoka i cylindra. Jeżeli są zużyte, uszkodzone lub mocno skorodowane, należy wymienić cylinder i tłok. Usuń korozję z korpusu cylindra za pomocą szczotki drucianej;
• dokładnie oczyścić powierzchnie prowadzące oraz miejsca montażu podkładek w otworze obudowy miękką szczotką metalową i przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem (benzyny nie można używać). Nie należy używać roztworów zawierających olej ani ostrych narzędzi;

Ostrzeżenie! Wszelkie prace związane z czyszczeniem mechanizmów hamulcowych należy wykonywać przy użyciu sprzętu ochrony dróg oddechowych - respiratorów, ponieważ pył z klocków hamulcowych, uwalniany w wyniku pracy mechanizmów hamulcowych, jest szkodliwy dla zdrowia.

• sprawdź nasadki ochronne trzpieni prowadzących. Wymień utwardzone i podarte osłony ochronne;
• usuń olej i brud z powierzchni roboczych tarcz hamulcowych. Powierzchnie robocze nie mogą mieć żadnych rys, odkształceń, głębokich rys ani innych uszkodzeń, które mogłyby zwiększyć zużycie okładzin lub zmniejszyć skuteczność hamowania. Dozwolone jest szlifowanie lub toczenie tarczy z obu stron jednocześnie, jednak obie strony muszą być obrabiane na tę samą głębokość, a grubość tylnej tarczy hamulcowej nie może być mniejsza od dopuszczalnej;

Uwaga! Tarcze hamulcowe ze skorodowaną powierzchnią hamowania należy wymienić.

• zmierz rzeczywistą grubość tarcz hamulcowych i klocków hamulcowych tylnych. Przed zamontowaniem nowych klocków należy oczyścić tarcze hamulcowe z niebieskimi lub szarymi osadami;
• sprawdź, czy na osłonie tłoka cylindra hamulcowego nie ma pęknięć. Wymień uszkodzoną osłonę przeciwpyłową, gdyż wnikający kurz może spowodować szybki wyciek płynu hamulcowego.

Montaż tylnych klocków hamulcowych

W nowoczesnych modelach Volkswagena zmodernizowano tłoczki cylindrów hamulcowych, które teraz posiadają samoczynnie odkręcający się powrót tłoczka (ze względu na działanie mechanizmu regulacyjnego) w cylindrze hamulcowym należy mieć specjalny klucz VW3272. Tłok posiada dwa rowki położone naprzeciw siebie, w których montuje się specjalny klucz. Jeżeli nie ma takiego klucza, to zamiast niego można zastosować taśmę stalową o szerokości równej średnicy tłoka i grubości równej grubości rowków śrubowych.

Uwaga! W przeciwieństwie do hamulców przednich, nie można wciskać tłoczków do cylindrów hamulcowych za pomocą zacisku ani trzonka młotka, gdyż może to spowodować uszkodzenie mechanizmu regulacji (mechanizm podawania szczęk hamulcowych).

Instalacja klocki hamulcowe w następującej kolejności:

• za pomocą specjalnego klucza VW3272 (rysunek 323) wkręcić tłok do cylindra hamulcowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Notatka. Przed wkręceniem tłoka należy za pomocą gruszki syfonowej wypompować część cieczy ze zbiornika, aby zapobiec jej rozchlapywaniu się poza zbiornik.

Ostrzeżenie! Płyn hamulcowy jest trujący, niszczy lakier i przyspiesza proces korozji metali! Nigdy nie wypompowuj płynu hamulcowego ustami przez wężyk, lecz użyj w tym celu gruszki syfonowej. Spuść płyn hamulcowy do butelki, która jest przeznaczona wyłącznie do płynu hamulcowego.

• zamontuj klocki hamulcowe. Może być konieczne wkręcenie tłoka o większą głębokość;

Notatka. Przed zamontowaniem zacisku w pozycji roboczej należy sprawdzić, czy klocki hamulcowe są zamontowane prawidłowo.

• zamontuj zacisk na tarczy hamulcowej w pozycji roboczej, zabezpiecz go nowymi śrubami samoblokującymi i dokręć je momentem dokręcania 35 Nm. Jeżeli zestaw naprawczy Volkswagena zawiera nowe śruby, należy ich użyć;
• podłącz linkę hamulca postojowego do zacisku hamulcowego i wyreguluj hamulec postojowy (patrz punkt 15.1.2);
• naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Jednocześnie klocki hamulcowe przyjmą swoją pozycję roboczą i zapewnią dobrą przyczepność do tarczy hamulcowej;
• w razie potrzeby odpowietrz układ hamulcowy;
• zamontuj i tymczasowo dokręć (ręcznie) śruby mocujące koła;
• opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż;
• sprawdź szczelność połączeń. Nie dopuszcza się żadnego wycieku płynów;
• sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i uzupełnij go do wymaganego poziomu;
• sprawdź szczelność układu hamulcowego przy pracującym silniku. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca kilka razy i przytrzymaj go przez kilka sekund. Pedał nie powinien się zapadać.