Замена задніх тармазных калодак (VW Sharan 1)

Заўвага. Калі плануецца ўсталёўваць старыя тармазныя калодкі, то перад іх здыманнем пазначце фарбай (маркерам, кернам) узаемнае размяшчэнне тармазных калодак па стаўленні да суппортам, каб пры ўсталёўцы не пераблытаць унутраную і вонкавую тармазныя калодкі, а таксама кола, на якім яны былі ўсталяваныя.

Зняцце тармазных калодак задніх колаў праводзіце ў наступным парадку:

• злёгку адпусціце балты мацавання задніх колаў;
• пазначце фарбай (маркерам) узаемнае размяшчэнне колаў, тармазных дыскаў і ступіцах колаў;
• падніміце заднюю частку аўтамабіля, пастаўце яе на апору, адкруціце ніты мацавання і зніміце заднія колы;
• зніміце аўтамабіль са стаяначнага тормазу. Адлучыце трос стаяначнага тормазу ад тармазнога суппорта;

• вывярніце верхні і ніжні балты мацавання (мал. 322) тармазнога суппорта тарцовым шасцігранным ключом, прытрымваючы пры гэтым ад проворачивания тонкім ражковым ключом накіроўвалы палец за яго шасцігранную частку;
• зніміце суппорт, перамясціўшы яго ўверх і назад, і падвяжыце дротам да спружыны задняй падвескі. Тармазны шланг не адлучайце, не перакручвайце і пакідайце ў нацягнутым стане;
• зніміце тармазныя калодкі, папярэдне вырабячы на іх пазнакі (калі яны будуць выкарыстаны зноў).

Увага! Забараняецца пры знятых тармазных калодках націскаць педаль тормазу, бо гэта прывядзе да выпадзення поршня з тармазнога цыліндру, выцяканню тармазной вадкасці і разгерметызацыі сістэмы.

Праверку тэхнічнага стану тармазнога механізму праводзіце перад усталёўкай задніх тармазных калодак у наступным парадку:

• ачысціце ўсе дэталі і ўважліва праверце іх стан;
• праверце стан паверхні поршня і цыліндру. Пры іх зносе, пашкоджанні або моцным карадыраванні заменіце цыліндр і поршань. З корпуса цыліндру карозію выдаліце драцяной шчоткай;
• старанна ачысціце накіравальныя паверхні і месцы ўсталёўкі калодак у праёме корпуса мяккай металічнай шчоткай і працярыце рыззём, змочанай у спірце (бензін выкарыстоўваць нельга). Не выкарыстоўвайце пры гэтым маслосодержащие растворы ці вострыя прылады;

Папярэджанне! Усе працы па чыстцы тармазных механізмаў праводзіце ў сродках абароны органаў дыхання - рэспіратарах, бо пыл ад тармазных калодак, якая вылучаецца ў выніку функцыянавання тармазных механізмаў, шкодная для здароўя.

• праверце ахоўныя каўпачкі накіроўвалых пальцаў. Зацвярдзелыя і падраныя ахоўныя каўпачкі заменіце;
• выдаліце з працоўных паверхняў тармазных дыскаў алей і бруд. На працоўных паверхнях не дапушчаюцца задзіракі, коробление, глыбокія рыскі і іншыя пашкоджанні, ад якіх павялічваецца знос накладак або памяншаецца эфектыўнасць тармажэння. Дапушчаецца шліфоўка або проточка дыска адначасова з двух бакоў, але пры гэтым абодва бакі павінны апрацоўвацца на аднолькавую глыбіню, а таўшчыня задняй тармазной кружэлкі не павінна быць меней дапушчальнай;

Увага! Тармазныя дыскі з кародзіраванай тармазной паверхняй падлягаюць замене.

• вымерайце рэальную таўшчыню задніх тармазных кружэлак і накладак тармазных калодак. Тармазныя дыскі з сінім або шэрым налётам перад усталёўкай новых калодак ачысціце;
• праверце, ці няма расколін на пылаахоўным каўпаку поршня тармазнога цыліндру. Пашкоджаны пылаахоўны каўпак заменіце, бо пранікальны пыл хутка прывядзе да ўцечкі тармазной вадкасці.

Устаноўка тармазных калодак задніх колаў

На сучасных мадэлях Volkswagen поршні тармазнога цыліндру мадэрнізаваны і зараз для звароту самовывинчивающегося поршня (з-за працы рэгулявальнага механізму) у тармазны цыліндр неабходна мець спецыяльны ключ VW3272. У поршні ёсць дзве пазы, размешчаных насупраць адзін аднаго, у якія і ўсталёўваецца спецыяльны ключ. Калі такога ключа няма, то замест яго можна выкарыстоўваць сталёвую палоску шырынёй, роўнай дыяметру поршня і таўшчынёй, роўнай таўшчыні паз для закручвання.

Увага! У адрозненне ад перадпакояў тармазоў уціскаць поршні ў тармазныя цыліндры пры дапамозе шрубцынгі або дзяржальняй малатка нельга, бо пры гэтым можна пашкодзіць рэгулявальны механізм (механізм падводкі тармазных калодак).

Устаноўку тармазных калодак праводзіце ў наступным парадку:

• з дапамогай спецыяльнага ключа VW3272 (мал. 323) укруціце поршань у тармазны цыліндр па гадзіннікавай стрэлцы.

Заўвага. Перад укручваннем поршня адпампуйце з бачка сіфонам-грушай частку вадкасці, каб не дапусціць яе выплюхвання з бачка.

Папярэджанне! Тармазная вадкасць атрутная, разбурае лакафарбавае пакрыццё і паскарае працэсы карозіі металаў! Ні ў якім разе не адпампоўвайце тармазную вадкасць ротам праз шланг, а выкарыстоўвайце для гэтага сіфон-грушу. Тармазную вадкасць злівайце ў бутэльку, якая павінна выкарыстоўвацца толькі для тармазной вадкасці.

• усталюеце тармазныя калодкі. Магчыма, пры гэтым давядзецца ўкруціць поршань на вялікую велічыню;

Заўвага. Перад усталёўкай суппорта ў працоўнае становішча, праверце правільнасць усталёўкі тармазных калодак.

• усталюеце суппорт на тармазную кружэлку, у працоўнае становішча, замацуеце яго новымі самостопорящимися нітамі і загарніце іх момантам зацяжкі 35 Н·м. Калі да рамонтнага камплекта Volkswagen прыкладзены новыя ніты, то выкарыстоўвайце менавіта іх;
• падлучыце трос стаяначнага тормазу да тармазнога суппорта і адрэгулюйце стаяначны тормаз (гл. п. 15.1.2);
• некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу, пакуль не адчуеце моцнае супрацьдзеянне. Пры гэтым тармазныя калодкі зоймуць сваё працоўнае становішча і забяспечаць добрае прыляганне да тармазной кружэлкі;
• прапампуйце тармазную сістэму, калі гэта неабходна;
• усталюеце і часова замацуеце (ад рукі) ніты мацавання колаў;
• апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання колаў крыж-накрыж;
• праверце злучэнні на герметычнасць. Падцяканне вадкасці не дапускаецца;
• праверце ўзровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і адновіце яго да патрабаванага ўзроўня;
• праверце герметычнасць тармазной сістэмы на які працуе рухавіку. Для чаго націсніце некалькі разоў на педаль тормазу і ўтрымлівайце яе на працягу некалькіх секунд. Педаль пры гэтым не павінна прасаджвацца.