Зняцце і ўстаноўка пярэдніх тармазных калодак (VW Sharan 1)

Аперацыю па замене тармазных калодак праводзіце самастойна толькі ў тым выпадку, калі ёсць досвед правядзення падобнага роду прац, бо ад гэтага залежаць бяспека руху і асабістая бяспека.

На аўтамабіль варта ўсталёўваць толькі тармазны механізм ад ATE (Teves) і тармазныя калодкі рэкамендаваных фірмай-вытворцам аўтамабіля марак.

Увага! Тармазныя калодкі мяняйце толькі ў камплекце. Ні ў якім разе не перастаўляйце калодкі з вонкавага боку тармазной кружэлкі на ўнутраную і наадварот для таго, каб зраўнаваць магчымы знос. Усталёўвайце толькі дэталі, рэкамендаваныя "Volkswagen".

Калі плануецца ўсталёўваць старыя тармазныя калодкі, то перад іх здыманнем пазначце фарбай (маркерам, кернам) узаемнае размяшчэнне тармазных калодак па стаўленні да суппортам, каб пры ўсталёўцы не пераблытаць унутраную і вонкавую тармазныя калодкі і кола, на якім яны былі ўсталяваныя. Зняцце пярэдніх тармазных калодак праводзіце ў наступным парадку:

злёгку адпусціце балты мацавання пярэдніх колаў;
пазначце фарбай (маркерам) узаемнае размяшчэнне колаў, тармазных дыскаў і ступіцах колаў;
падніміце перадпакой частка аўтамабіля, пастаўце яе на апору, адкруціце ніты мацавання і зніміце перадпакоі колы;

Мал. 312. Зняцце спружыннага хамута з клямкі дыскавага колавага тармазнога механізму

устаўце адвёртку ў спружынны хамут (мал. 312) і зніміце яго са свайго мацавання ў корпусе тармазнога суппорта;

Мал. 313. Месца размяшчэння ахоўных каўпачкоў накіроўвалых пальцаў (паказаны стрэлкамі)

з дапамогай вузкай адвёрткі выміце ахоўныя каўпачкі (мал. 313) накіроўвалых пальцаў;

Мал. 314. Адварочванне ніжняга і верхняга накіроўвалых пальцаў (балты мацавання суппорта не выварочвайце)

адкруціце ніжні і верхні накіроўвалыя пальцы з суппорта тарцовым шасцігранным ключом (мал. 314) і выміце іх;

Мал. 315. Тармазны механізм пярэдняга кола: 1 - дыск тармазнога механізму, таўшчынёй 25 мм; 2 - ніт з унутраным шасцісценнікам, 10 Н·м; 3 - ніт прываднага вала, 200 Н·м; 4 - ніт кола, 140 Н·м; 5 - ахоўны кажух; 6 - ніт, 10 Н·м; 7 - датчык сістэмы ABS, які вызначае частату кручэння кола; 8 - ніт, 10 Н·м; 9 - зубчасты вобад датчыка частаты кручэння; 10 - тармазны шланг; 11 - ахоўны каўпачок; 12 - накіроўвалы палец, 25 Н·м; 13 - утулка слізгацення; 14 - балты, 200 Н·м; 15 - тармазны цыліндр у зборы з суппортам; 16 - спружынны хамут; 17 - клямар (накіроўвалая калодак); 18 - тармазныя калодкі

прыпадніміце тармазны суппорт, перамясціўшы яго ўверх і назад, і падвяжыце яго да кузава драцяной клямарам. Тармазны шланг 10 (мал. 315) не адлучайце, ён не павінен перакручвацца, перагінацца і быць нацягнутым;
адлучыце ўнутраную тармазную калодку ад тармазнога поршня і выміце яе разам з прыціскным клямарам;
выміце з тармазнога суппорта вонкавую тармазную калодку. Калі яна прыкіпела, то асцярожна аддзеліце яе пры дапамозе адвёрткі.

Увага! Забараняецца пры знятых тармазных калодках націскаць педаль тормазу, бо гэта прывядзе да выпадзення поршня з тармазнога цыліндру, выцяканню тармазной вадкасці і разгерметызацыі сістэмы.

Праверку тэхнічнага стану тармазнога механізму праводзіце перад усталёўкай перадпакояў калодак у наступным парадку:

ачысціце ўсе дэталі і ўважліва праверце іх стан;
праверце стан паверхні поршня і цыліндру. Пры іх зносе, пашкоджанні або моцным карадыраванні заменіце цыліндр і поршань. З корпуса цыліндру карозію выдаліце драцяной шчоткай;
старанна ачысціце накіравальныя паверхні і месцы ўсталёўкі калодак у праёме корпуса мяккай металічнай шчоткай і працярыце рыззём змочанай у спірце (бензін выкарыстоўваць нельга). Не выкарыстоўвайце пры гэтым маслосодержащие растворы ці вострыя прылады;

Папярэджанне! Усе працы па чыстцы тармазных механізмаў праводзіце ў сродках абароны органаў дыхання - рэспіратарах, бо пыл ад тармазных калодак, якая вылучаецца ў выніку функцыянавання тармазных механізмаў шкодная для здароўя.

праверце, ці добра сядзяць у адтулінах клямара дыскавага тармазнога механізму ахоўныя каўпачкі накіроўвалых пальцаў. Зацвярдзелыя, падраныя ахоўныя каўпачкі заменіце;
праверце пальцамі чысціню працоўных паверхняў тармазных кружэлак. Выдаліце з іх алей і бруд. На яго паверхні не дапушчаюцца задзіракі, коробление, глыбокія рыскі, а таксама іншыя пашкоджанні, ад якіх павялічваецца знос накладак або памяншаецца эфектыўнасць тармажэння. Дапушчаецца шліфоўка або проточка дыска адначасова з двух бакоў, але пры гэтым абодва бакі павінны апрацоўвацца на аднолькавую глыбіню, а таўшчыня дыска не павінна быць менш дапушчальнай;

Увага! Тармазныя дыскі з кародзіраванай тармазной паверхняй падлягаюць замене.

вымерайце рэальную таўшчыню тармазных кружэлак і накладак тармазных калодак. Тармазныя дыскі з сінім або шэрым налётам перад усталёўкай новых калодак варта ачысціць;
праверце, ці няма расколін на пылаахоўным каўпаку поршня тармазнога цыліндру. Пашкоджаны пылаахоўны каўпак тэрмінова заменіце, бо пранікальны пыл хутка прыводзіць да ўзнікнення ўцечкі тармазной вадкасці.

Устаноўку пярэдніх тармазных калодак праводзіце ў наступным парадку:

зніміце ахоўную клейкую плёнку з апорнай паверхні знешняй тармазной калодкі і акуратна ўсталюеце калодку ў суппорт;

Мал. 316. Усталёўка поршня ў тармазны цыліндр з дапамогай шрубцынгі

пры дапамозе ціскоў (мал. 316) або драўлянай (пластыкавай) апраўкі без перакосаў перамесціце поршань унутр тармазнога цыліндру. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць паверхню поршня і пылаахоўны каўпак. Пры ўцісканні поршня адбываецца павышэнне ўзроўню тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку, таму перад утапливанием поршня адпампоўвайце з бачка сіфонам-грушай частка вадкасці, каб не дапусціць яе выплюхвання з бачка;
разам з памагатым праверце лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ў суппорт усталюеце драўляны брусок, павольна націсніце і адпусціце педаль тормазу. Поршань тармазнога цыліндру павінен лёгка выходзіць і ўваходзіць назад (пры гэтым астатнія тармазныя механізмы павінны быць у працоўным стане);
усталюеце заціскамі ўнутраную тармазную калодку ў поршань цыліндру;
усталюеце вонкавую тармазную калодку ў суппорт, накладкай да тармазной кружэлкі. Калодкі павінны быць чыстымі і сапраўды ўвайсці ў накіравальныя;

Заўвага. Пры ўсталёўцы тармазных калодак не пашкодзіце клеючае рэчыва на металічнай пласціне.

асцярожна ўсталюеце тармазны суппорт на тармазную кружэлку, у яго працоўнае становішча, увядзіце чыстыя накіравальныя пальцы, загарніце і напераменку зацягніце іх момантам 25 Н·м;
надзеньце на галоўкі накіроўвалых пальцаў ахоўныя каўпачкі;
усталюеце на суппорт спружыну тармазных калодак. Пры няправільнай усталёўцы аўтаматычная падводка вонкавай тармазной калодкі не дзейнічае;
некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу, пакуль не адчуеце моцнае супрацьдзеянне. Пры гэтым тармазныя калодкі зоймуць сваё працоўнае становішча і забяспечаць добрае прыляганне да тармазной кружэлкі;
прапампуйце тармазную сістэму, калі гэта неабходна;
усталюеце і часова замацуеце (ад рукі) ніты мацавання колаў;
апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання колаў крыж-накрыж;
праверце злучэнні на герметычнасць. Падцяканне вадкасці не дапускаецца;
праверце ўзровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і адновіце яго да патрабаванага ўзроўня;
праверце герметычнасць тармазной сістэмы на які працуе рухавіку. Для чаго націсніце некалькі разоў на педаль тормазу і ўтрымлівайце яе на працягу некалькіх секунд. Педаль пры гэтым не павінна прасаджвацца.