На аўтамабіль варта ўсталёўваць толькі тармазны механізм ад ATE (Teves) і тармазныя калодкі рэкамендаваных фірмай-вытворцам аўтамабіля марак.
Увага! Тармазныя калодкі мяняйце толькі ў камплекце. Ні ў якім разе не перастаўляйце калодкі з вонкавага боку тармазной кружэлкі на ўнутраную і наадварот для таго, каб зраўнаваць магчымы знос. Усталёўвайце толькі дэталі, рэкамендаваныя Volkswagen .
Калі плануецца ўсталёўваць старыя тармазныя калодкі, то перад іх здыманнем пазначце фарбай (маркерам, кернам) узаемнае размяшчэнне тармазных калодак па стаўленні да суппортам, каб пры ўсталёўцы не пераблытаць унутраную і вонкавую тармазныя калодкі і кола, на якім яны былі ўсталяваныя. Зняцце пярэдніх тармазных калодак праводзіце ў наступным парадку:
- злёгку адпусціце балты мацавання перадпакояў колаў;
- пазначце фарбай (маркерам) узаемнае размяшчэнне колаў, тармазных дыскаў і ступіцах колаў;
- падніміце перадпакой частка аўтамабіля, пастаўце яе на апору, адкруціце ніты мацавання і зніміце перадпакоі колы;
Мал. 312. Зняцце спружыннага хамута з клямкі дыскавага колавага тармазнога механізму
- устаўце адвёртку ў спружынны хамут (мал. 312) і зніміце яго са свайго мацавання ў корпусе тармазнога суппорта;
Мал. 313. Месца размяшчэння ахоўных каўпачкоў накіроўвалых пальцаў (паказаны стрэлкамі)
- з дапамогай вузкай адвёрткі выміце ахоўныя каўпачкі (мал. 313) накіроўвалых пальцаў;
Мал. 314. Адварочванне ніжняга і верхняга накіроўвалых пальцаў (балты мацавання суппорта не выварочвайце)
- адкруціце ніжні і верхні накіроўвалыя пальцы з суппорта тарцовым шасцігранным ключом (мал. 314) і выміце іх;
Мал. 315. Тармазны механізм пярэдняга кола: 1 - дыск тармазнога механізму, таўшчынёй 25 мм; 2 - ніт з унутраным шестигранником, 10 Н·м; 3 - ніт прываднага вала, 200 Н·м; 4 - ніт кола, 140 Н·м; 5 - ахоўны кажух; 6 - ніт, 10 Н·м; 7 - датчык сістэмы ABS, які вызначае частату кручэння кола; 8 - ніт, 10 Н·м; 9 - зубчасты вобад датчыка частаты кручэння; 10 - тармазны шланг; 11 - ахоўны каўпачок; 12 - накіроўвалы палец, 25 Н·м; 13 - утулка слізгацення; 14 - балты, 200 Н·м; 15 - тармазны цыліндр у зборы з суппортам; 16 - спружынны хамут; 17 - клямар (накіроўвалая калодак); 18 - тармазныя калодкі
- прыпадніміце тармазны суппорт, перамясціўшы яго ўгару і назад, і падвяжыце яго да кузава драцяной клямарам. Тармазны шланг 10 (мал. 315) не адлучайце, ён не павінен перакручвацца, перагінацца і быць нацягнутым;
- адлучыце ўнутраную тармазную калодку ад тармазнога поршня і выміце яе разам з прижимной клямарам;
- выміце з тармазнога суппорта вонкавую тармазную калодку. Калі яна прыкіпела, то асцярожна аддзеліце яе пры дапамозе адвёрткі.
Увага! Забараняецца пры знятых тармазных калодках націскаць педаль тормазу, бо гэта прывядзе да выпадзення поршня з тармазнога цыліндру, выцяканню тармазной вадкасці і разгерметызацыі сістэмы.
Праверку тэхнічнага стану тармазнога механізму праводзіце перад усталёўкай перадпакояў калодак у наступным парадку:
- ачысціце ўсе дэталі і ўважліва праверце іх стан;
- праверце стан паверхні поршня і цыліндру. Пры іх зносе, пашкоджанні або моцным карадыраванні заменіце цыліндр і поршань. З корпуса цыліндру карозію выдаліце драцяной шчоткай;
- старанна ачысціце накіроўвалыя паверхні і месцы ўсталёўкі калодак у праёме корпуса мяккай металічнай шчоткай і працярыце рыззём змочанай у спірце (бензін выкарыстоўваць нельга). Не выкарыстоўвайце пры гэтым маслосодержащие растворы ці вострыя прылады;
Папярэджанне! Усе працы па чыстцы тармазных механізмаў праводзіце ў сродках абароны органаў дыхання - рэспіратарах, бо пыл ад тармазных калодак, якая вылучаецца ў выніку функцыянавання тармазных механізмаў шкодная для здароўя.
- праверце, ці добра сядзяць у адтулінах клямара дыскавага тармазнога механізму ахоўныя каўпачкі накіроўвалых пальцаў. Зацвярдзелыя, падраныя ахоўныя каўпачкі заменіце;
- праверце пальцамі чысціню працоўных паверхняў тармазных дыскаў. Выдаліце з іх алей і бруд. На яго паверхні не дапушчаюцца задзіракі, коробление, глыбокія рыскі, а таксама іншыя пашкоджанні, ад якіх павялічваецца знос накладак або памяншаецца эфектыўнасць тармажэння. Дапушчаецца шліфоўка або проточка дыска адначасова з двух бакоў, але пры гэтым абодва бакі павінны апрацоўвацца на аднолькавую глыбіню, а таўшчыня дыска не павінна быць менш дапушчальнай;
Увага! Тармазныя дыскі з кародзіраванай тармазной паверхняй падлягаюць замене.
- вымерайце рэальную таўшчыню тармазных дыскаў і накладак тармазных калодак. Тармазныя дыскі з сінім або шэрым налётам перад усталёўкай новых калодак варта ачысціць;
- праверце, ці няма расколін на пылаахоўным каўпаку поршня тармазнога цыліндру. Пашкоджаны пылаахоўны каўпак тэрмінова заменіце, бо пранікальны пыл хутка прыводзіць да ўзнікнення ўцечкі тармазной вадкасці.
Усталёўку пярэдніх тармазных калодак праводзіце ў наступным парадку:
- зніміце ахоўную клейкую плёнку з апорнай паверхні вонкавай тармазной калодкі і акуратна ўсталюеце калодку ў суппорт;
Мал. 316. Усталёўка поршня ў тармазны цыліндр з дапамогай шрубцынгі
- пры дапамозе ціскоў (мал. 316) або драўлянай (пластыкавай) апраўкі без перакосаў перамесціце поршань унутр тармазнога цыліндру. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць паверхню поршня і пылаахоўны каўпак. Пры ўцісканні поршня адбываецца павышэнне ўзроўню тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку, таму перад утапливанием поршня адпампоўвайце з бачка сіфонам-грушай частка вадкасці, каб не дапусціць яе выплюхвання з бачка;
- разам з памагатым праверце лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ў суппорт усталюеце драўляны брусок, павольна націсніце і адпусціце педаль тормазу. Поршань тармазнога цыліндру павінен лёгка выходзіць і ўваходзіць зваротна (пры гэтым астатнія тармазныя механізмы павінны быць у працоўным стане);
- усталюеце заціскамі ўнутраную тармазную калодку ў поршань цыліндру;
- усталюеце вонкавую тармазную калодку ў суппорт, накладкай да тармазной кружэлкі. Калодкі павінны быць чыстымі і сапраўды ўвайсці ў накіроўвалыя;
Заўвага. Пры ўсталёўцы тармазных калодак не пашкодзіце клеючае рэчыва на металічнай пласціне.
- асцярожна ўсталюеце тармазны суппорт на тармазную кружэлку, у яго працоўнае становішча, увядзіце чыстыя накіравальныя пальцы, загарніце і напераменку зацягніце іх момантам 25 Н·м;
- надзеньце на галоўкі накіроўвалых пальцаў ахоўныя каўпачкі;
- усталюеце на суппорт спружыну тармазных калодак. Пры няправільнай усталёўцы аўтаматычная падводка вонкавай тармазной калодкі не дзейнічае;
- некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу, пакуль не адчуеце моцнае супрацьдзеянне. Пры гэтым тармазныя калодкі зоймуць сваё працоўнае становішча і забяспечаць добрае прыляганне да тармазной кружэлкі;
- прапампуйце тармазную сістэму, калі гэта неабходна;
- усталюеце і часова замацуеце (ад рукі) ніты мацавання колаў;
- апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання колаў крыж-накрыж;
- праверце злучэнні на герметычнасць. Подтекание вадкасці не дапушчаецца;
- праверце ўзровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і адновіце яго да патрабаванага ўзроўня;
- праверце герметычнасць тармазной сістэмы на які працуе рухавіку. Для чаго націсніце некалькі разоў на педаль тормазу і ўтрымлівайце яе на працягу некалькіх секунд. Педаль пры гэтым не павінна прасаджвацца.
Увага! Падчас прызаробак новых тармазных калодак не рэкамендуецца рэзкае і зацяжное тармажэнне да поўнага прыпынку.
Каментары наведвальнікаў