Зняття та встановлення передніх гальмівних колодок (VW Sharan 1)

Операцію із заміни гальмівних колодок проводите самостійно лише в тому випадку, якщо є досвід проведення подібних робіт, оскільки від цього залежать безпека руху та особиста безпека.

На автомобіль слід встановлювати лише гальмівний механізм від ATE (Teves) та гальмівні колодки рекомендованих фірмою-виробником автомобіля марок.

Увага! Гальмівні колодки змінюйте лише у комплекті. У жодному разі не переставляйте колодки із зовнішнього боку гальмівного диска на внутрішню та навпаки для того, щоб зрівняти можливе зношування. Встановлюйте лише рекомендовані деталі "Volkswagen".

Якщо планується встановлювати старі гальмівні колодки, перед їх зняттям позначте фарбою (маркером, керном) взаємне розташування гальмівних колодок по відношенню до супортів, щоб при установці не переплутати внутрішню та зовнішню гальмівні колодки та колесо, на якому вони були встановлені. Зняття передніх гальмівних колодок проводьте у такому порядку:

злегка відпустіть болти кріплення передніх коліс;
позначте фарбою (маркером) взаємне розташування коліс, гальмівних дисків та ступиць коліс;
підніміть передню частину автомобіля, поставте її на опору, відверніть болти кріплення та зніміть передні колеса;

Мал. 312. Зняття пружинного хомута зі скоби колісного дискового гальмівного механізму

вставте викрутку в пружинний хомут (мал. 312) і зніміть його зі свого кріплення в корпусі гальмівного супорта;

Мал. 313. Місця розташування захисних ковпачків напрямних пальців (показані стрілками)

за допомогою вузької викрутки витягніть захисні ковпачки (мал. 313) напрямних пальців;

Мал. 314. Відвертання нижнього та верхнього напрямних пальців (болти кріплення супорта не вивертайте)

відверніть нижній і верхній напрямні пальці з супорта торцевим шестигранним ключем (мал. 314) і вийміть їх;

Мал. 315. Гальмівний механізм переднього колеса: 1 - диск гальмівного механізму, товщиною 25 мм; 2 - болт із внутрішнім шестигранником, 10 Н·м; 3 - болт приводного валу, 200 Н·м; 4 - болт колеса, 140 Н·м; 5 - захисний кожух; 6 - болт, 10 Н·м; 7 - датчик системи ABS, що визначає частоту обертання колеса; 8 - болт, 10 Н·м; 9 - зубчастий обід датчика частоти обертання; 10 - гальмівний шланг; 11 - захисний ковпачок; 12 - напрямний палець, 25 Н·м; 13 - втулка ковзання; 14 - болти, 200 Н·м; 15 - гальмівний циліндр у зборі з супортом; 16 - пружинний хомут; 17 - скоба (напрямна колодок); 18 - гальмівні колодки

підніміть гальмівний супорт, перемістивши його вгору і назад, і підв'яжіть його до кузова дротяною скобою. Гальмівний шланг 10 (мал. 315) не від'єднуйте, він не повинен перекручуватися, перегинатися і бути натягнутим;
від'єднайте внутрішню гальмівну колодку від гальмівного поршня і вийміть її разом з притискною скобою;
витягніть із гальмівного супорта зовнішню гальмівну колодку. Якщо вона прикипіла, то обережно відокремте її за допомогою викрутки.

Увага! Забороняється при знятих гальмівних колодках натискати педаль гальма, оскільки це призведе до випадання поршня з гальмівного циліндра, витікання гальмівної рідини та розгерметизації системи.

Перевірку технічного стану гальмівного механізму проводьте перед встановленням передніх колодок у такому порядку:

очистіть усі деталі та уважно перевірте їх стан;
перевірте стан поверхні поршня та циліндра. При їх зносі, пошкодженні або сильному корродуванні замініть циліндр та поршень. З корпусу циліндра корозію видаліть дротяною щіткою;
ретельно очистіть напрямні поверхні та місця встановлення колодок у отворі корпусу м'якою металевою щіткою та протріть ганчіркою змоченою у спирті (бензин використовувати не можна). Не використовуйте при цьому олійні розчини або гострі інструменти;

Попередження! Всі роботи з чищення гальмівних механізмів проводите в засобах захисту органів дихання - респіраторах, оскільки пил від гальмівних колодок, що виділяється внаслідок функціонування гальмівних механізмів, шкідливий для здоров'я.

перевірте, чи добре сидять в отворах скоби дискового гальмівного механізму захисні ковпачки напрямних пальців. Затверділі, порвані захисні ковпачки замініть;
перевірте пальцями чистоту робочих поверхонь гальмівних дисків. Видаліть з них олію та бруд. На його поверхні не допускаються задираки, жолоблення, глибокі ризики, а також інші пошкодження, від яких збільшується зношування накладок або зменшується ефективність гальмування. Допускається шліфування або проточка диска одночасно з двох сторін, але при цьому обидві сторони повинні оброблятися на однакову глибину, а товщина диска не повинна бути меншою за допустиму;

Увага! Гальмівні диски з кородированою гальмівною поверхнею підлягають заміні.

виміряйте реальну товщину гальмівних дисків та накладок гальмівних колодок. Гальмівні диски із синім або сірим нальотом перед встановленням нових колодок слід очистити;
перевірте, чи немає тріщин на пилозахисному ковпаку поршня гальмівного циліндра. Пошкоджений пилезахисний ковпак терміново замініть, оскільки пил, що проникає, швидко призводить до виникнення витоку гальмівної рідини.

Встановлення передніх гальмівних колодок проводьте у такому порядку:

зніміть захисну клейку плівку з опорної поверхні зовнішньої гальмівної колодки та акуратно встановіть колодку в супорт;

Мал. 316. Встановлення поршня в гальмівний циліндр за допомогою струбцини

за допомогою лещат (мал. 316) або дерев'яної (пластикової) оправки без перекосів перемістіть поршень усередину гальмівного циліндра. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити поверхню поршня та пилозахисний ковпак. При вдавлюванні поршня відбувається підвищення рівня гальмівної рідини в компенсаційному бачку, тому перед утоплюванням поршня відкачуйте з бачка сифоном-грушею частину рідини, щоб не допустити її виплескування з бачка;
разом із помічником перевірте легкість ходу поршня. Для цього в супорт встановіть дерев'яний брусок, повільно натисніть і відпустіть гальмо педаль. Поршень гальмівного циліндра повинен легко виходити та входити назад (при цьому інші гальмівні механізми мають бути в робочому стані);
встановіть затискачами внутрішню гальмівну колодку в поршень циліндра;
встановіть зовнішню гальмівну колодку у супорт, накладкою до гальмівного диска. Колодки повинні бути чистими та точно увійти до напрямних;

Примітка. При установці гальмівних колодок не пошкодіть речовину, що клеїться, на металевій пластині.

обережно встановіть гальмівний супорт на гальмівний диск, у його робоче положення, введіть чисті напрямні пальці, загорніть та поперемінно затягніть їх моментом 25 Н·м;
надягніть на головки напрямних пальців захисні ковпачки;
встановіть на супорт пружину гальмівних колодок. При неправильному встановленні автоматичне підведення зовнішньої гальмівної колодки не діє;
кілька разів сильно натисніть на педаль гальма, поки не відчуєте сильну протидію. При цьому гальмівні колодки займуть своє робоче положення та забезпечать гарне прилягання до гальмівного диска;
прокачайте гальмівну систему, якщо це потрібно;
встановіть та тимчасово закріпіть (від руки) болти кріплення коліс;
опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення коліс хрест-навхрест;
перевірте з'єднання на герметичність. Підтікання рідини не допускається;
перевірте рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку та відновіть його до необхідного рівня;
перевірте герметичність гальмівної системи на двигуні. Для чого натисніть кілька разів на педаль гальма та утримуйте її протягом кількох секунд. Педаль у своїй має просаджуватися.