W samochodzie należy montować wyłącznie hamulce firmy ATE (Teves) oraz klocki hamulcowe marek rekomendowanych przez producenta samochodu.
Uwaga! Klocki hamulcowe należy wymieniać tylko w komplecie. W żadnym wypadku nie należy przestawiać okładzin z zewnątrz tarczy hamulcowej do wewnątrz i odwrotnie w celu wyrównania ewentualnego zużycia. Zainstaluj tylko zalecane części «Volkswagen».
Jeśli planujesz zamontować stare klocki hamulcowe, zaznacz je farbą przed ich usunięciem (znacznik, rdzeń) względne położenie klocków hamulcowych w stosunku do zacisków, tak aby podczas montażu nie pomylić wewnętrznych i zewnętrznych klocków hamulcowych oraz koła, na którym zostały zamontowane. Wycofanie przednie klocki hamulcowe w następującej kolejności:
- lekko poluzować śruby przedniego koła;
- zaznaczyć farbą (znacznik) wzajemne ułożenie kół, tarcz hamulcowych i piast kół;
- podnieść przód samochodu, postawić go na wsporniku, odkręcić śruby mocujące i zdjąć przednie koła;
Ryż. 312. Demontaż zacisku sprężyny z zacisku hamulca tarczowego
- włóż śrubokręt do zacisku sprężynowego (Ryż. 312) i wyjmij go z mocowania w obudowie zacisku hamulca;
Ryż. 313. Położenie nakładek ochronnych kołków prowadzących (pokazane strzałkami)
- użyj wąskiego śrubokręta, aby zdjąć nasadki ochronne (Ryż. 313) palce prowadzące;
Ryż. 314. Odkręcenie dolnego i górnego sworznia prowadzącego (nie odkręcaj śrub zacisku)
- odkręć dolny i górny kołek prowadzący od zacisku za pomocą klucza sześciokątnego (Ryż. 314) i wyjmij je;
Ryż. 315. Hamulec przedniego koła: 1 - tarcza hamulcowa o grubości 25 mm; 2 - śruba z wewnętrznym sześciokątem, 10 Nm; 3 - śruba wału napędowego, 200 Nm; 4 - śruba koła, 140 Nm; 5 - osłona ochronna; 6 - śruba, 10 Nm; 7 - układ czujników ABS, który określa prędkość koła; 8 - śruba, 10 Nm; 9 - wieniec zębaty czujnika prędkości; 10 - przewód hamulcowy; 11 - nasadka ochronna; 12 - kołek prowadzący, 25 Nm; 13 - tuleja przesuwna; 14 - śruby, 200 Nm; 15 - zespół cylindra hamulcowego z zaciskiem; 16 - zacisk sprężynowy; 17 - wspornik (przewodnik po butach); 18 - klocki hamulcowe
- podnieś zacisk hamulca, przesuwając go w górę i do tyłu, i przymocuj go do nadwozia za pomocą drucianej szekli. Przewód hamulcowy 10 (Ryż. 315) nie odłączać, nie należy go skręcać, zginać i rozciągać;
- odłączyć wewnętrzną szczękę hamulcową od tłoka hamulca i wyjąć razem ze wspornikiem zaciskowym;
- Zdejmij zewnętrzny klocek hamulcowy z zacisku hamulca. Jeśli utknął, ostrożnie oddziel go śrubokrętem.
Uwaga! Zabrania się naciskania pedału hamulca przy zdjętych klockach hamulcowych, gdyż spowoduje to wypadnięcie tłoczka z cylindra hamulcowego, wyciek płynu hamulcowego i rozszczelnienie układu.
Sprawdzać przed zamontowaniem przednich klocków sprawdź stan techniczny mechanizmu hamulcowego w następującej kolejności:
- oczyść wszystkie części i dokładnie sprawdź ich stan;
- sprawdzić stan powierzchni tłoka i cylindra. Jeśli są zużyte, uszkodzone lub silnie skorodowane, wymień cylinder i tłok. Usuń korozję z korpusu cylindra za pomocą szczotki drucianej;
- dokładnie oczyścić powierzchnie prowadzące oraz miejsca mocowania podkładek w otworze obudowy miękką szczotką metalową i przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem (nie można używać benzyny). Nie używaj oleistych roztworów ani ostrych narzędzi;
Ostrzeżenie! Wykonuj wszelkie prace związane z czyszczeniem mechanizmów hamulcowych w sprzęcie ochrony dróg oddechowych - respiratorach, ponieważ pył z klocków hamulcowych uwalniany w wyniku działania mechanizmów hamulcowych jest szkodliwy dla zdrowia.
- sprawdź, czy zaślepki ochronne kołków prowadzących dobrze pasują do otworów zacisku hamulca tarczowego. Wymienić stwardniałe, podarte nakładki ochronne;
- palcem sprawdzić czystość powierzchni roboczych tarcz hamulcowych. Usuń z nich olej i brud. Na jej powierzchni niedopuszczalne są rysy, wypaczenia, głębokie uszkodzenia oraz inne uszkodzenia zwiększające zużycie okładzin lub zmniejszające skuteczność hamowania. Dopuszcza się szlifowanie lub rowkowanie tarczy jednocześnie z obu stron, ale obie strony muszą być obrobione na taką samą głębokość, a grubość tarczy nie powinna być mniejsza niż akceptowalna;
Uwaga! Tarcze hamulcowe ze skorodowanymi powierzchniami hamulcowymi należy wymienić.
- zmierzyć rzeczywistą grubość tarcz hamulcowych i klocków hamulcowych. Tarcze hamulcowe z niebieską lub szarą powłoką należy oczyścić przed zamontowaniem nowych klocków;
- sprawdzić, czy na osłonie przeciwpyłowej tłoka cylindra hamulcowego nie ma pęknięć. Uszkodzoną osłonę przeciwpyłową należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający kurz szybko powoduje wyciek płynu hamulcowego.
Instalacja przednie klocki hamulcowe w następującej kolejności:
- usunąć samoprzylepną folię ochronną z powierzchni nośnej zewnętrznego klocka hamulcowego i ostrożnie zamontować klocek w zacisku;
Ryż. 316. Montaż tłoka w cylindrze hamulcowym za pomocą obejmy
- z imadłem (Ryż. 316) lub drewniane (Plastikowy) bez zniekształceń, poruszaj tłokiem wewnątrz cylindra hamulcowego. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni tłoka i osłony przeciwpyłowej. W momencie wciśnięcia tłoka poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym wzrasta, dlatego przed zatopieniem tłoka należy odpompować część płynu ze zbiorniczka syfonem-gruszką, aby nie wylał się ze zbiorniczka;
- Sprawdź z pomocnikiem, czy tłok może się swobodnie poruszać. Aby to zrobić, zainstaluj drewniany klocek w zacisku, powoli naciśnij i zwolnij pedał hamulca. Tłoczek cylindra hamulcowego powinien łatwo wychodzić i wchodzić z powrotem (podczas gdy pozostałe mechanizmy hamulcowe muszą być sprawne);
- zacisnąć wewnętrzną szczękę hamulcową w tłoku cylindra;
- zamontować zewnętrzny klocek hamulcowy w zacisku, okładzinę do tarczy hamulcowej. Podkładki muszą być czyste i dokładnie pasować do prowadnic;
Notatka. Podczas montażu klocków hamulcowych należy uważać, aby nie uszkodzić kleju na metalowej płytce.
- ostrożnie założyć zacisk hamulca na tarczę hamulcową w pozycji roboczej, włożyć czyste sworznie prowadzące, owinąć je i dokręcać naprzemiennie momentem 25 Nm;
- założyć nakładki ochronne na główki kołków prowadzących;
- Zamontować sprężynę klocka hamulcowego na zacisku. W przypadku nieprawidłowego montażu automatyczne zasilanie zewnętrznego klocka hamulcowego nie działa;
- kilka razy mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. W takim przypadku klocki hamulcowe przyjmą swoją pozycję roboczą i zapewnią dobre dopasowanie do tarczy hamulcowej;
- w razie potrzeby odpowietrzyć układ hamulcowy;
- zainstalować i tymczasowo zabezpieczyć (ręcznie) śruby do kół;
- opuścić samochód i dokręcić śruby kół na krzyż;
- sprawdź połączenia pod kątem szczelności. Wyciek cieczy jest niedozwolony;
- sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i przywrócić go do wymaganego poziomu;
- sprawdzić szczelność układu hamulcowego przy pracującym silniku. Aby to zrobić, naciśnij kilka razy pedał hamulca i przytrzymaj go przez kilka sekund. Pedał nie powinien zwisać.
Uwaga! W trakcie docierania nowych klocków hamulcowych nie zaleca się gwałtownego i długotrwałego hamowania do całkowitego zatrzymania.
Komentarze gości