W pojeździe należy montować wyłącznie hamulce i klocki hamulcowe ATE (Teves) marek zalecanych przez producenta pojazdu.
Uwaga! Klocki hamulcowe należy wymieniać wyłącznie w komplecie. Nigdy nie przekładaj klocków z zewnętrznej strony tarczy hamulcowej na wewnętrzną i odwrotnie, aby wyrównać ewentualne zużycie. Montuj wyłącznie zalecane części "Volkswagen".
Jeżeli planujesz zamontować stare klocki hamulcowe, oznacz je farbą przed ich wyjęciem (znacznik, rdzeń) względne położenie klocków hamulcowych względem zacisków, tak aby podczas montażu nie doszło do pomylenia wewnętrznych i zewnętrznych klocków hamulcowych oraz koła, na którym zostały zamontowane. Wyjmowanie klocki hamulcowe przednie w następującej kolejności:
- lekko poluzować śruby mocujące przednie koło;
- zaznacz farbą (markerem) względne położenie kół, tarcz hamulcowych i piast kół;
- podnieś przód samochodu, umieść go na podpórce, odkręć śruby mocujące i zdejmij przednie koła;
Rysunek 312. Zdejmowanie zacisku sprężynowego z uchwytu mechanizmu hamulca tarczowego
- włóż śrubokręt do zacisku sprężynowego (rysunek 312) i wyjmij go z mocowania w obudowie zacisku hamulcowego;
Rysunek 313. Lokalizacja nasadek ochronnych sworzni prowadzących (pokazano strzałkami)
- za pomocą wąskiego śrubokręta zdejmij nasadki ochronne (rysunek 313) z kołków prowadzących;
Rysunek 314. Odkręcanie dolnych i górnych sworzni prowadzących (nie odkręcaj śrub mocujących zacisk)
- odkręcić dolne i górne sworznie prowadzące od zacisku za pomocą klucza imbusowego nasadowego (rysunek 314) i wyjąć je;
Rysunek 315. Mechanizm hamulca koła przedniego: 1 - tarcza hamulcowa o grubości 25 mm; 2 - Śruba imbusowa, 10 Nm; 3 - śruba wału napędowego, 200 Nm; 4 - śruba koła, 140 Nm; 5 - osłona ochronna; 6 - śruba, 10 Nm; 7 - Czujnik układu ABS wykrywający prędkość obrotową koła; 8 - śruba, 10 Nm; 9 - zębata obręcz czujnika prędkości; 10 - przewód hamulcowy; 11 - nasadka ochronna; 12 - sworzeń prowadzący, 25 Nm; 13 - tuleja ślizgowa; 14 - śrub, 200 Nm; 15 - zespół cylindra hamulcowego z zaciskiem; 16 - zacisk sprężynowy; 17 - wspornik (przewodnik po butach); 18 - klocki hamulcowe
- podnieś zacisk hamulcowy do góry i do tyłu, a następnie zamocuj go do nadwozia za pomocą zacisku drucianego. Nie odłączaj przewodu hamulcowego 10 (rysunek 315), nie może on być skręcony, załamany lub rozciągnięty;
- odłączyć wewnętrzną szczękę hamulcową od tłoka hamulcowego i wyjąć ją razem z zaciskiem;
- zdejmij zewnętrzny klocek hamulcowy z zacisku hamulcowego. Jeśli jest zablokowany, należy go ostrożnie odłączyć przy pomocy śrubokręta.
Uwaga! Zabrania się naciskania pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są wyjęte, gdyż może to spowodować wypadnięcie tłoka z cylindra hamulcowego, wyciek płynu hamulcowego i utratę ciśnienia w układzie.
Sprawdzać przed zamontowaniem przednich klocków hamulcowych należy sprawdzić stan techniczny mechanizmu hamulcowego w następującej kolejności:
- wyczyść wszystkie części i dokładnie sprawdź ich stan;
- sprawdź stan powierzchni tłoka i cylindra. Jeżeli są zużyte, uszkodzone lub mocno skorodowane, należy wymienić cylinder i tłok. Usuń korozję z korpusu cylindra za pomocą szczotki drucianej;
- dokładnie oczyścić powierzchnie prowadzące oraz miejsca montażu podkładek w otworze obudowy miękką szczotką metalową i przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem (benzyny nie można używać). Nie należy używać roztworów zawierających olej ani ostrych narzędzi;
Ostrzeżenie! Wszelkie prace związane z czyszczeniem mechanizmów hamulcowych należy wykonywać przy użyciu sprzętu ochrony dróg oddechowych - respiratorów, ponieważ pył z klocków hamulcowych uwalniany w wyniku pracy mechanizmów hamulcowych jest szkodliwy dla zdrowia.
- sprawdź, czy nasadki ochronne sworzni prowadzących są prawidłowo dopasowane do otworów zacisku hamulca tarczowego. Wymień utwardzone, uszkodzone osłony ochronne;
- sprawdź palcami czystość powierzchni roboczych tarcz hamulcowych. Usuń z nich wszelki olej i brud. Powierzchnia nie może mieć żadnych rys, odkształceń, głębokich rys ani innych uszkodzeń, które mogłyby zwiększyć zużycie okładzin lub zmniejszyć skuteczność hamowania. Dozwolone jest szlifowanie lub toczenie tarczy jednocześnie z obu stron, jednak obie strony muszą być obrobione na tę samą głębokość, a grubość tarczy nie może być mniejsza od dopuszczalnej;
Uwaga! Tarcze hamulcowe ze skorodowaną powierzchnią hamowania należy wymienić.
- zmierz rzeczywistą grubość tarcz i klocków hamulcowych. Przed zamontowaniem nowych klocków należy oczyścić tarcze hamulcowe z niebieskimi lub szarymi osadami;
- sprawdź, czy na osłonie tłoka cylindra hamulcowego nie ma pęknięć. Uszkodzoną osłonę przeciwpyłową należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający kurz może spowodować szybki wyciek płynu hamulcowego.
Instalacja klocki hamulcowe przednie w następującej kolejności:
- usuń folię ochronną z powierzchni nośnej zewnętrznego klocka hamulcowego i ostrożnie zamontuj klocek w zacisku;
Rysunek 316. Montaż tłoka w cylindrze hamulcowym za pomocą zacisku
- za pomocą imadła (ryc. 316) lub drewnianego (plastikowy) za pomocą trzpienia bez zniekształceń przesuń tłok wewnątrz cylindra hamulcowego. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni tłoka i osłony przeciwpyłowej. Po wciśnięciu tłoka poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym wzrasta, dlatego przed wciśnięciem tłoka należy użyć gruszki syfonowej, aby wypompować część płynu ze zbiornika i zapobiec jego rozchlapywaniu;
- razem z drugą osobą sprawdź łatwość ruchu tłoka. W tym celu należy umieścić drewniany klocek w zacisku, powoli naciskać i zwalniać pedał hamulca. Tłok cylindra hamulcowego powinien łatwo się poruszać do wewnątrz i na zewnątrz (podczas gdy pozostałe mechanizmy hamulcowe muszą być sprawne);
- za pomocą zacisków zamontuj wewnętrzną szczękę hamulcową w tłoku cylindra;
- zamontuj zewnętrzny klocek hamulcowy w zacisku, tak aby klocek był skierowany w stronę tarczy hamulcowej. Podkładki muszą być czyste i dokładnie dopasowane do prowadnic;
Notatka. Podczas montażu klocków hamulcowych należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić kleju na płytce metalowej.
- dokładnie zamontuj zacisk hamulcowy na tarczy hamulcowej, w pozycji roboczej, włóż czyste sworznie prowadzące, wkręć je i dokręć naprzemiennie momentem 25 Nm;
- załóż nasadki ochronne na głowice sworzni prowadzących;
- zamontuj sprężynę klocka hamulcowego na zacisku. W przypadku nieprawidłowego montażu automatyczny podajnik szczęk hamulcowych nie będzie działał;
- naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Jednocześnie klocki hamulcowe przyjmą swoją pozycję roboczą i zapewnią dobrą przyczepność do tarczy hamulcowej;
- w razie potrzeby odpowietrz układ hamulcowy;
- zamontuj i tymczasowo dokręć (ręcznie) śruby mocujące koła;
- opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż;
- sprawdź szczelność połączeń. Nie dopuszcza się żadnego wycieku płynów;
- sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i uzupełnij go do wymaganego poziomu;
- sprawdź szczelność układu hamulcowego przy pracującym silniku. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca kilka razy i przytrzymaj go przez kilka sekund. Pedał nie powinien się zapadać.
Uwaga! Podczas docierania nowych klocków hamulcowych nie zaleca się gwałtownego i długotrwałego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania pojazdu.
Komentarze gości