Samochody z napędem na tylne koła
Można zamontować klocki hamulcowe obu marek: Teves i Girling. Klocki hamulcowe tych firm można montować wyłącznie z "ich" okładzinami.
W tym artykule opisano demontaż i montaż hamulców Teves. Jeśli występują różnice, są one omawiane.
Demontaż
Odkręć śruby kół, podnieś samochód, zdejmij przednie koła.
Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: www.VWmanual.ru
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je odpowiednio oznaczyć przy demontażu. Niedopuszczalna jest wymiana uszczelek z zewnętrznej na wewnętrzną i odwrotnie, a także z koła prawego na lewe. Taka wymiana może skutkować nierównomiernym hamowaniem.
Hamulce Girling: usuń zaczepy blokujące z kołków blokujących.
(46-379) wybić kołki uderzeniem.
(46-380) Zdejmij klocki hamulcowe za pomocą szczypiec lub śrubokręta.
Hamulce Girling: zdejmij płytę tłumiącą hałas, Teves: zdejmij podkładki tłokowe.
Instalacja
Naciskamy! Przed zamontowaniem klocków sprawdź, czy na tarczy hamulcowej nie ma zarysowań. Płyty porysowane należy zeszlifować lub wymienić.
(46-381) wciskają tłoki do cylindrów. W tym celu w warsztatach wykorzystuje się specjalne urządzenie. Tłoki można również wcisnąć przy użyciu pręta wykonanego z twardego drewna. Należy zwrócić uwagę na bezpieczeństwo nasadki ochronnej.
Uwaga! Po naciśnięciu tłoków płyn hamulcowy jest tłoczony z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego. Obserwuj poziom cieczy w zbiorniku, ewentualnie odessij ją przy pomocy syfonu.
Ostrożnie! Płyn hamulcowy jest trujący i niszczy lakier. Nie wysysaj płynu ustami przez wężyk; zawsze przechowuj go w jednej butelce.
Wyczyść powierzchnie styku i prowadnicy klocków hamulcowych w amortyzatorze hamulcowym.
(46-382) W hamulcach Teves położenie tłoka ustalane jest przez zaciski, które muszą przylegać do tłoka. Wypustki na elementach ustalających wystają w zagłębienia tłoka i są zwrócone w stronę dolnej powierzchni prowadzącej w poduszce hamulcowej.
(46-383) W razie konieczności należy zamontować tłok przy pomocy specjalnych szczypiec. Jeśli nie posiadasz takich szczypiec, możesz wykorzystać pręt wykonany z twardego drewna. Z reguły jednak montaż tłoka nie jest konieczny.
Zamontuj nowe blokady położenia tłoka.
Zamontuj nowe płyty dźwiękochłonne w hamulcach Girling. Strzałka na nich powinna być skierowana w górę.
(46-384) Zamontuj okładziny hamulcowe i nowe sprężyny poprzeczne lub sprężyny mocujące. Wbić kołki blokujące przy użyciu odpowiedniego przebijaka i młotka.
Hamulce "girllingowe": po zaparkowaniu należy kilkakrotnie dokładnie odpowietrzyć hamulec nożny, aby upewnić się, że klocki hamulcowe znajdują się w pozycji roboczej.
Zamontuj koło, opuść pojazd, dokręć śruby koła na krzyż momentem 180 Nm.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła "synchro"
Uwaga! Należy przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa podanych w rozdziale "Pojazdy z napędem na wszystkie koła".
Wyjmowanie
Zdejmij przednie koło.
Uwaga! Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych VW/AUDI. Należy bezwzględnie wymienić wszystkie przednie klocki hamulcowe w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jedne osiągnęły granicę zużycia.
(46-784) Odkręcić dolne śruby mocujące obudowę klocków hamulcowych. Jednocześnie przytrzymaj kołek prowadzący kluczem.
(46-785) otwórz obudowę ku górze.
Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga! Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż spowoduje to wypchnięcie tłoka z obudowy.
Wyczyść powierzchnie prowadzące oraz miejsca, w których zamontowane są podkładki, odpowiednią miękką szczotką metalową lub przetrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić, czy na tarczy hamulcowej nie ma zarysowań, dotykając jej. Jeśli płyty są wystarczająco grube, można je zeszlifować w warsztacie. Tarcze hamulcowe należy zawsze szlifować po obu stronach, zwracając uwagę na to, aby miały wystarczającą grubość.
Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
Sprawdź, czy na zaślepce nie ma pęknięć. Natychmiast wymień uszkodzoną nasadkę, ponieważ Wnikający brud szybko prowadzi do przecieku klocków hamulcowych. W tym celu należy wyjąć poduszkę hamulcową i rozmontować ją w warsztacie.
Sprawdź, czy płyta izolacyjna jest solidnie zamontowana.
(4407) Tłok 2 wciska się za pomocą specjalnego urządzenia, można to również zrobić za pomocą pręta wykonanego z twardego drewna (trzonek młotka), uważaj, aby nie przekrzywić tłoka i nie uszkodzić powierzchni tłoka oraz zaślepki.
Uwaga! Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy zostaje wyciśnięty z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Jeżeli okładziny hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do klocka hamulcowego i poproś pomocnika, aby powoli naciskał pedał hamulca. Tłok powinien łatwo poruszać się tam i z powrotem. W celu sprawdzenia należy zamontować drugi klocek hamulcowy. Uważaj, aby nie wypchnąć tłoka całkowicie. Jeżeli tłok ma twardy skok, należy oddać klocek hamulcowy do naprawy w warsztacie.
Zamontuj oba klocki hamulcowe. W tym przypadku sprężyny naciskowe powinny być ustawione równomiernie ku górze i równolegle do górnej krawędzi podkładki.
Opuścić obudowę tłoka i zabezpieczyć ją nową śrubą montażową momentem obrotowym 35 Nm. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj kołek prowadzący. Wymień uszkodzony sworzeń i osłonę ochronną.
Uwaga! Każdy zestaw naprawczy klocków hamulcowych zawiera nową śrubę sześciokątną dla każdego klocka. Należy ich używać w każdym przypadku.
Przykręć koło. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 180 Nm.
Uwaga! Podczas postoju naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Umożliwi to wyśrodkowanie klocków hamulcowych i zapewni ich prawidłową pozycję.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij go do znaku maksymalnego.
Komentarze gości