Pojazdy z napędem na tylne koła
Klocki hamulcowe mogą być zintegrowane jako twarde "Teves", a także firmy "Girling". Klocki hamulcowe tych firm mogą być montowane tylko z "ich" nakładki.
Opisuje demontaż i montaż hamulców firmowych "Teves". Jeśli są różnice, to jest to omawiane.
Demontaż
Poluzuj śruby kół, podnieś pojazd, zdejmij przednie koła.
Uwaga! Jeśli okładziny hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je oznaczyć podczas demontażu. Wymiana uszczelek z zewnątrz do wewnątrz i odwrotnie, a także z prawego koła na lewe jest niedozwolona. Taka wymiana może prowadzić do nierównego hamowania.
mocne hamulce "Girling": Wyciągnij zaczepy blokujące z kołków blokujących.
(46-379) wybij szpilki wybijakiem.
(46-380) wyciągnij klocki hamulcowe za pomocą szczypiec lub śrubokręta.
mocne hamulce "Girling": wyjąć arkusz dźwiękochłonny, "Teves": Wyciągnij elementy ustalające tłoka.
Instalacja
Notatka! Przed zamontowaniem klocków sprawdź tarczę hamulcową pod kątem zarysowań. Zeszlifuj lub wymień płyty z zadrapaniami.
(46-381) wcisnąć tłoki do cylindrów. Warsztaty używają specjalnego urządzenia. Tłoki można również wciskać prętem z twardego drewna. Zwróć uwagę na bezpieczeństwo kapturka ochronnego.
Uwaga! Podczas wciskania tłoków płyn hamulcowy jest wypychany z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom cieczy w zbiorniku, możliwe jest odessanie jej za pomocą syfonu.
Ostrożnie! Płyn hamulcowy jest trujący i niszczy lakier. Nie ssać płynu ustami przez wąż, zawsze przechowywać w tej samej butelce.
Oczyścić miejsce ułożenia i powierzchnie prowadzące okładzin w klocku hamulcowym.
(46-382) w hamulcach "Teves" położenie tłoka określają elementy ustalające, które muszą stykać się z tłokiem. Występy ustalaczy wystają w zagłębienia tłoka i patrzą w stronę dolnej powierzchni prowadzącej w klocku hamulcowym.
(46-383) w razie potrzeby zainstaluj tłok za pomocą specjalnych szczypiec. Jeśli nie ma takich szczypiec, możesz sobie poradzić z zapasem twardego drewna. Ale z reguły instalacja tłoka nie jest konieczna.
Zamontować nowe blokady położenia tłoka.
w hamulcach "Girling" zainstalować nowe arkusze dźwiękochłonne. Strzałka na nich powinna być skierowana w górę.
(46-384) zamontować okładziny hamulcowe i odpowiednio nowe sprężyny poprzeczne lub sprężyny ustalające. Wbić kołki blokujące odpowiednim stemplem i młotkiem.
hamulce "Girling": Podczas postoju kilkakrotnie dokładnie odpowietrzyć hamulec nożny, aż okładziny hamulcowe znajdą się w położeniu roboczym.
Zawieś koło, opuść samochód, dokręć śruby koła na krzyż momentem 180 Nm.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła "synchronizacja"
Uwaga! Przestrzegaj wskazówek bezpieczeństwa w rozdz "Pojazdy z napędem na wszystkie koła".
Wycofanie
Zdejmij przednie koło.
Uwaga! Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych VW/AUDI. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie uszczelki przednie w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jedna z nich osiągnęła granicę zużycia.
(46-784) odkręcić dolne śruby mocujące obudowy klocka hamulcowego. W tym czasie przytrzymać kołek prowadzący za pomocą klucza.
(46-785) otwórz pokrywę.
Wyjmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga! Podczas zdejmowania okładzin hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z obudowy.
Wyczyść powierzchnie prowadzące i położenie podkładek odpowiednią miękką szczotką metalową lub wytrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić dotykowo tarczę hamulcową pod kątem zarysowań. Zarysowane tarcze można zeszlifować w warsztacie, jeśli są wystarczająco grube. Tarcze hamulcowe muszą być zawsze szlifowane z obu stron i zapewniać wystarczającą rezerwę dla ich grubości.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej.
Sprawdzić nasadkę ochronną pod kątem pęknięć. Uszkodzoną nasadkę należy natychmiast wymienić, np wnikający brud szybko prowadzi do nieszczelności klocka hamulcowego. W tym celu należy zdemontować i zdemontować poduszkę hamulcową w warsztacie.
Sprawdź bezpieczny montaż arkusza izolacji termicznej.
(4407) naciśnij tłok 2 za pomocą specjalnego urządzenia; można to również zrobić za pomocą pręta z twardego drewna (rękojeść młotka), uważaj tylko, aby nie wypaczyć tłoka ani nie uszkodzić powierzchni tłoka i kołpaka.
Uwaga! Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy jest wypychany z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Jeśli okładziny hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do klocka hamulcowego i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien poruszać się swobodnie w przód iw tył. Aby przetestować inny klocek hamulcowy, należy go zainstalować. Uważaj, aby nie wypchnąć tłoka całkowicie. Jeśli tłok porusza się z trudem, zleć naprawę klocka hamulcowego w warsztacie.
Zamontować oba klocki hamulcowe. W takim przypadku sprężyny dociskowe muszą być równomiernie skierowane do góry i równolegle do górnej krawędzi okładziny.
Opuścić pokrywę tłoka i zabezpieczyć nową śrubą mocującą momentem 35 Nm. Robiąc to, przytrzymaj kołek prowadzący. Wymienić uszkodzony sworzeń i nasadkę ochronną.
Uwaga! Każdy zestaw naprawczy klocków hamulcowych zawiera nową śrubę sześciokątną dla każdego klocka. Muszą być stosowane w każdym przypadku.
Zakręć kołem. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 180 Nm.
Uwaga! Na parkingu mocno naciskaj pedał hamulca, aż poczujesz silny opór. W takim przypadku okładziny hamulcowe są wyśrodkowane i zajmują prawidłową pozycję.
Sprawdź płyn hamulcowy w zbiorniczku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnij do znaku maksimum.
Komentarze gości