Wycofanie
Poluzuj śruby kół, podnieś samochód od tyłu, zdejmij koła.
Uwaga: W przypadku ponownego montażu okładzin hamulcowych, przed demontażem należy zaznaczyć ich położenie. Zabrania się miejscowej wymiany klocków, np. zamiany zewnętrznej z wewnętrznej lub przestawienia z prawego koła na lewe i odwrotnie. Zmiana położenia klocków może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych VW/AUDI. Tylne klocki hamulcowe należy wymieniać tylko w komplecie, nawet jeśli tylko jeden z klocków osiągnął granicę zużycia.
Zdejmij linkę hamulca ręcznego z zacisku.
Wykręć 2 śruby mocujące zacisk, przytrzymując kołki prowadzące. Zdejmij zacisk i zawieś go na drucie do karoserii, aby nie ścisnąć przewodu hamulcowego. Nie odkręcaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego.
Wyciągnij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Nie wciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są zdjęte, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z korpusu zacisku.
Wyczyść powierzchnie prowadzące lub podkładki w podkładkach odpowiednią miękką szczotką metalową lub wytrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie stosować roztworów zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach,
Przed zamontowaniem klocków sprawdź tarcze hamulcowe dotykając palcami, czy nie ma wgłębień. Tarcze karbowane można obracać (praca warsztatowa), w zależności od tego, czy mają wystarczającą grubość. Zawsze szlifuj tarcze z obu stron i zwracaj uwagę, czy jest wystarczająca rezerwa «zużycie pozostaje po toczeniu.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych, patrz poniżej.
Sprawdź osłony przeciwpyłowe pod kątem pęknięć. Uszkodzone zaślepki należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko zepsuje szczelność zacisku. W takim przypadku zacisk należy wyjąć i zdemontować (praca warsztatowa).
Obracając tłok w prawo, za pomocą specjalnego klucza VW-3131, wkręć go pod silnym naciskiem. Jeśli specjalne narzędzie nie jest dostępne, włóż żelazną płytkę w oba rowki, aby wkręcić tłok.
Uwaga: Tłoczka nie wolno wciskać narzędziem powrotnym, gdyż spowoduje to zakłócenie automatycznej regulacji zacisku.
Uwaga: Podczas wciskania tłoka w cylinder płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego. Monitorować poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby odessać nadmiar płynu za pomocą syfonu.
Do odsysania użyj butelki, która była używana do usuwania powietrza z układu hydraulicznego lub plastikowej butelki, która wcześniej miała kontakt tylko z płynem hamulcowym. Nie używać butelek przeznaczonych do płynów do picia! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Po wymianie okładzin hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym również nie może przekroczyć oznaczenia «MAKS», ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wypływający ze zbiorniczka płyn hamulcowy dostaje się pod cylinder hamulca głównego, niszczy powłokę lakierniczą i prowadzi do korozji.
Włóż oba klocki hamulcowe» tarcza hamulcowa. Należy przy tym zwrócić uwagę na to, aby obie sprężyny dociskowe były ustawione równomiernie do góry i równolegle do górnej krawędzi listew.
Włóż zacisk i przymocuj go do tarczy hamulcowej nowymi śrubami samozabezpieczającymi momentem 35 Nm, trzymając za trzpienie prowadzące.
Uwaga: Każdy zestaw naprawczy okładzin hamulcowych VW/AUDI jest dostarczany z 2 nowymi samozabezpieczającymi się śrubami do każdego zacisku. Śruby te muszą być używane za każdym razem.
Po każdej wymianie okładzin hamulcowych należy przeprowadzić podstawową regulację hamulca tarczowego tylnego koła.
Podłącz linkę hamulca ręcznego do obudowy zacisku.
Przykręć koło. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnij do kreski «MAKS».
Przestroga: Mocno naciskać pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. W ten sposób okładziny hamulcowe są wyśrodkowane i ustawione odpowiednio do warunków pracy.
Komentarze gości