- 1 - sprężyna powrotna górna
Zdjąć za pomocą szczypiec sprężynowych.
- 2 - płyta dociskowa
Nasmaruj miejsca styku klocków smarem VW G6.
- 3 - klin
- 4 - sprężyna rozciągająca
Zdjąć za pomocą szczypiec sprężynowych.
- 5 - cylinder hamulcowy koła
- 6 - czapka
Wyjąć w celu sprawdzenia zużycia okładzin hamulcowych.
- 7 - osłona hamulca
- 8 - śruba z łbem walcowym, 10 Nm
- 9 - sworzeń napinający
- 10 — płytka sprężynowa
Naciśnij sprężynę dociskową i obróć o 90°.
- 11 - sprężyna naciskowa
- 12 - sprężyna rozciągająca
- 13 - sprężyna powrotna dolna
Zdjąć za pomocą szczypiec sprężynowych.
- 14 — dźwignia hamulca
Nasmaruj punkty styku smarem VWG6.
- 15 - Szczęka hamulca głównego
Hamulce szczękowe kół tylnych są regulowane automatycznie. W tym przypadku drążek dociskowy zmienia swoją długość za pomocą jednostki regulacyjnej, utrzymując niezmienioną, określoną konstrukcyjnie szczelinę między bębnem hamulcowym a szczęką hamulcową.
W celu automatycznej regulacji pomiędzy płytką główną a listwą dociskową umieszczony jest klin ze sprężyną naciągową, który wydłuża listwę dociskową. Po jednokrotnym naciśnięciu pedału hamulca wartość szczeliny ustawia się na wartość określoną. Jeżeli przesunięcie buta spowodowane zużyciem stanie się większe niż określony luz, sprężyna naciągowa pociągnie klin w dół. W efekcie zwiększa się długość robocza listwy dociskowej, a klocki hamulcowe regulują się automatycznie.
Komentarze gości