- 1 - зваротная спружына верхняя
Здымаць абцугамі для стяжных спружын.
- 2 - націскная планка
Месцы прилегания да калодак вышмараваць змазкай VW G6.
- 3 - клін
- 4 - спружына расцяжэння
Здымаць абцугамі для стяжных спружын.
- 5 - колавы тармазны цыліндр
- 6 - каўпачок
Здымаць для праверкі зносу тармазных накладак.
- 7 - тармазны шчыт
- 8 - ніт з цыліндрычнай галоўкай, 10 Нм
- 9 - нацяжны штыфт
- 10 - талерка спружыны
Прыціснуць да націскной спружыны і павярнуць на 90°.
- 11 - націскная спружына
- 12 - спружына расцяжэння
- 13 - зваротная спружына ніжняя
Здымаць абцугамі для стяжных спружын.
- 14 - рычаг тармазнога механізму
Месцы кантактаў вышмараваць змазкай VWG6.
- 15 - першасная тармазная калодка
Колодочные тормазы задніх колаў рэгулююцца аўтаматычна. Пры гэтым націскная планка з дапамогай рэгулявальнага вузла змяняе сваю даўжыню і захоўвае нязменным канструктыўна зададзены зазор паміж тармазным барабанам і тармазной калодкай.
Для аўтаматычнага рэгулявання паміж першаснай калодкай і націскной планкай размешчаны клін са спружынай расцяжэння, які падаўжае націскную планку. Пасля разавага націску на педаль тормазу значэнне зазору ўсталёўваецца роўным зададзенаму. Калі перасоўванне калодкі ў выніку зносу становіцца больш, чым зададзены зазор, то спружына расцяжэння падцягвае клін уніз. У выніку гэтага працоўная даўжыня націскной планкі павялічваецца, і тармазныя калодкі аўтаматычна рэгулююцца.
Каментары наведвальнікаў