Зняцце і ўстаноўка тармазной кружэлкі / суппорта тормазу (VW Passat B3)

Зняцце

Колавыя балты адпусціць. Падняць аўтамабіль, зняць кола.

Вывярнуць 2 оребренных ніта пярэдняга суппорта або адпаведна 2 ніта з шасціграннымі галоўкамі задняга суппорта і зняць суппорт у камплекце з тармазным шчытом з корпуса падшыпніка ступицы кола. Месца размяшчэння нітаў мацавання глядзі таксама на аглядных малюнках суппорта пярэдняга і задняга кола.

Пры неабходнасці адмацаваць тармазны шланг ад корпуса падшыпніка калодкі кола.

Супорт тормазу падвесіць на самастойна вырабленым з дроту кручку так, каб тармазны шланг не скручваўся і не падвяргаўся расцяжэння.

Увага: Тармазны шланг не адпускаць, інакш з тармазной сістэмы трэба будзе выдаляць паветра.

Калі суппорт павінен здымацца цалкам, тое неабходна папярэдне адкруціць тармазной шлангу злучальнай галоўкі тармазнога прывада. Інакш нельга адкруціць тармазны шланг ад суппорта.

Увага: Тармазная вадкасць будзе выцякаць. Сабраць тармазную вадкасць у бутэльку, якая прызначаная толькі для тармазной вадкасці. Тармазную вадкасць можна таксама адсмактаць з кампенсацыйнага бачка з дапамогай сіфона. У задняга суппорта дадаткова павінен здымацца трос ручнога тормазу.

Пярэдні тармазны дыск: вывярнуць шрубу з патаемнай галоўкай.

Зняць тармазную кружэлку.

Увага: Тармазная кружэлка нельга аддзяляць ад ступицы кола з ужываннем сілы (удараў малатка). Замест гэтага, каб пазбегнуць пашкоджанняў дыска, прымяняць стандартны сродак для выдалення іржы. У выпадку, калі зняцце магчыма толькі за кошт моцных удараў малатка, то з меркаванняў бяспекі неабходна замяніць як тармазная кружэлка, так і падшыпнік ступицы кола. Замена пярэдняга падшыпніка ступицы кола павінна выконвацца толькі ў майстэрні, паколькі, як правіла, толькі тамака маецца які адпавядае прэс. Замяняць тармазную кружэлку таксама варта з выкарыстаннем падыходнага здымніка.

Ўстаноўка

Для таго, каб гарантаваць раўнамернае тармажэнне абапал, абодва тармазных дыска павінны мець аднолькавыя паверхні ў частцы малюнка зносу і глыбіні няроўнасцяў. Таму замяняць або абточваць трэба абавязкова абодва тармазныя дыскі.

Артыкул апублікаваны на дадзеным рэсурсе [VWManual.ru]

У майстэрні тармазныя кружэлкі можна праверыць на біццё. Максімальнае вымеранае значэнне біцця тармазной паверхні не павінна перавышаць 0,03 мм. Максімальна дапушчальная рознасць таўшчынь для адной кружэлкі складае 0,01 мм.

Вымераць таўшчыню дыска, гл. вышэй. Пры наяўнасці іржы на фланцы тармазной кружэлкі і ступице пярэдняга кола выдаліць яе драцяной шчоткай.

Новыя тармазныя кружэлкі ачысціць ад ахоўнага лаку нитрорастворителем. 9 Надзець тармазную кружэлку на ступіцу кола. Перадпакоі тармазныя кружэлкі прыкруціць шрубай з патаемнай галоўкай. Уставіць суппорт з усталяванымі тармазнымі накладкамі. Пры гэтым тармазны шланг не павінен скручвацца і расцягвацца. Праверыць волю ходу тармазнога шланга пры павароце кіраваных колаў да ўпора. Падлучыць да задняга суппорт трос ручнога тормазу.

Прымацаваць тармазны шланг да корпуса падшыпніка калодкі кола.

Супорт пярэдняга тормазу прыкруціць момантам 125 Нм. Калі зноў ужываюцца былыя ва ўжыванні ніты з оребренной галоўкай, оребрение неабходна папярэдне ачысціць драцяной шчоткай.

Супорт задняга тормазу прыкруціць момантам 65 Нм.

Увага: Калі тармазны шланг быў зняты, прыкруціць тармазны шланг і выдаліць з тармазной сістэмы паветра, гл. ніжэй.

Прыкруціць кола. Аўтамабіль апусціць і колавыя ніты крыжаваным спосабам зацягнуць момантам 110 Нм.

Увага: Шматразова моцна выціснуць педаль тормазу, пакуль не адчуецца моцны супраціў.

У выпадку, калі здымалася задняя тармазная кружэлка, выканаць асноўнае рэгуляванне тормазу задняга кола.

Праверыць узровень вадкасці ў кампенсацыйным бачку, гл. ніжэй.