Зняцце і ўсталёўка тармазной кружэлкі/ суппорта тармазнога механізму разам з накіроўвалай калодак

Калі тармазныя кружэлкі іржавыя ці дасягнулі межы зношанасці, іх неабходна замяніць на новыя. Іржавыя тармазныя кружэлкі пры тармажэнні прайграваюць эфект прыцірання, які не знікае нават пры працяглым тармажэнні.

Зняцце

Указанне па тэхніцы бяспекі

Пры ўздыме аўтамабіля існуе небяспека няшчаснага выпадку! Неабходна папярэдне прачытаць раздзел «Уздым аўтамабіля».

Пазначыць стрэлкай кірунак кручэння шын. Адпусціць колавыя балты. Аўтамабіль спераду падняць на казлы і зняць колы.

Увага: Няўхільна выконваць указанні, прыведзеныя ў главе «Зняцце і ўстаноўка кола».

Тармазны механізм пярэдняга кола: зняць тармазныя калодкі і суппорт тормазу, гл. адпаведны раздзел.

Тармазны механізм задняга кола: вывярнуць 2 ніта з унутраным шасцісценнікам у галоўцы -13-, якія мацуюць накіроўвалую тармазных калодак да бэлькі маста, гл. малюнак S46-0097 на с. 136.

Супорт тормазу падвесіць на драцяным круку да кузава так, каб тармазны шланг не скручваўся і не падвяргаўся расцяжэння.

Увага: Калі суппорт тормазу цалкам здымаць не трэба, то тармазны шланг не адпускаць. У адваротным выпадку пасля мантажу давядзецца выдаляць з тармазной сістэмы паветра.

Калі суппорт тормазы павінен здымацца цалкам:

• Для пярэдняга суппорта адкруціць тармазны трубаправод у злучальнай галоўкі тармазнога шланга.
• Для задняга суппорта спачатку адкруціць тармазны трубаправод у месцы злучэння ад тармазнога шланга, а затым, калі неабходна, тармазны шланг ад суппорта. Дадаткова неабходна адчапіць трос ручнога тормазу.

Указанні па тэхніцы бяспекі:

Пры выкрыцці контуру цыркуляцыі тармазная вадкасць выцякае. Сабраць вадкасць у бутэльку, прызначаную выключна для тармазной вадкасці. Можна таксама адсмактаць тармазную вадкасць сіфонам з кампенсацыйнага бачка.

Вывярнуць два шрубы мацавання тармазной кружэлкі, гл. які адпавядае малюнак з выявай тармазнога механізму.

Зняць тармазную кружэлку.

Увага: Здымаць тармазную кружэлку са калодкі кола без ужывання сілы (удараў малатка). Замест гэтага, каб пазбегнуць пашкоджанні тармазной кружэлкі, скарыстацца звычайным сродкам для пераўтварэння іржы. Калі ж здыманне без удараў малатка немагчыма, то з меркаванняў бяспекі тармазная кружэлка і падшыпнік калодкі замяніць на новыя. Калі ўжываўся здымнік, тармазная кружэлка таксама замяніць.

Усталяванне

Каб гарантаваць раўнамернае тармажэнне абапал, абодва тармазных дыска павінны мець аднолькавыя паверхні ў частцы малюнка зносу і глыбіні няроўнасцяў. Таму замяняць або абточваць трэба абавязкова абодва тармазныя дыскі.

На СТА тармазныя кружэлкі можна праверыць на біццё. Вымеранае біццё дыска ў тармазной паверхні не павінна перавышаць 0,05 мм. Допуск на таўшчыню кружэлкі не павінен перавышаць 0,01 мм.

Вымераць таўшчыню тармазной кружэлкі, гл. адпаведны раздзел.

Калі маецца, выдаліць іржу з фланца тармазной кружэлкі і калодкі кола.

Новыя тармазныя дыскі ачысціць ад ахоўнага лаку з дапамогай анучы, змочанай нитрорастворителем.

Устанавіць тармазную кружэлку на ступицу кола і замацаваць шрубай з крыжападобным шлицем на галоўцы. Вінт зацягнуць момантам 4 Нм.

Уставіць тармазныя калодкі і прыкруціць суппорт тормазу, гл. адпаведны раздзел.

Тармазны механізм задняга кола: адрэгуляваць ручны тормаз, гл. адпаведны раздзел.

Увага: Калі адлучаўся, то прыкруціць тармазны шланг і выдаліць з тармазной сістэмы паветра, гл. адпаведны раздзел.

Забяспечыць ранейшы кірунак кручэння шын, прыкруціць колы нітамі, аўтамабіль апусціць і толькі пасля гэтага зацягнуць колавыя ніты крыжаваным спосабам момантам 120 Нм.

Увага: Няўхільна выконваць указанні,прыведзеныя ў главе «Зняцце і ўстаноўка кола».

Шмат разоў моцна выціснуць педаль тормазу ў нерухомага аўтамабіля, пакуль не адчуецца моцны супраціў.

Праверыць і пры неабходнасці папоўніць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку.

Увага, выканаць праверку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:

• Ці трывала зацягнуты тармазныя шлангі?
• Ці знаходзіцца тармазны шланг у трымальніку?
• Ці зацягнутыя клапаны для выдалення паветра?
• Ці дастаткова вадкасці ў тармазной сістэме?
• Пры які працуе рухавіку выканаць праверку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную педаль высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не саслабляць. Усе злучэнні праверыць на герметычнасць.

Новыя тармазныя калодкі асцярожна прыпрацаваць, для чаго шматкроць прытармажваць аўтамабіль са хуткасці 80 км/ч да 40 км/ч лёгкім націскам педалі тормазу. Паміж тармажэннямі даваць тормазам магчымасць астудзіцца.