Рэгуляванне ручнога тормазу (VW Polo 4)

Дзякуючы аўтаматычнаму рэгуляванню тармазоў задніх колаў рэгуляванне ручнога тормазу ў рамках тэхнічнага абслугоўвання не патрабуецца. Рэгуляванне неабходна пасля таго, як здымаліся і ўсталёўваліся наступныя дэталі:

• трос ручнога тормазу:
• суппорт тормазу/накіроўвалая тармазных калодак задняга кола:
• тармазныя калодкі задняга дыскавага тормазу;
• тармазная кружэлка задняга кола;
• тармазныя калодкі задняга барабаннага тормазу.

Рэгулёўка

Адпусціць рычаг ручнога тормазу.

Шмат разоў моцна выціснуць педаль тормазу.

З тармазной сістэмы павінна быць выдаленае паветра, і яна павінна спраўна функцыянаваць.

Указанне па тэхніцы бяспекі: Пры ўздыме аўтамабіля існуе небяспека няшчаснага выпадку! Неабходна папярэдне прачытаць раздзел "Пад'ём аўтамабіля".

Аўтамабіль ззаду падняць на казлы, заднія колы павінны вольна вісець.

Аўтамабіль з заднімі барабаннымі тормазамі

Рычаг ручнога тормазу зацягнуць на 4 стопарныя пазы.



Рэгулявальную гайку А зацягнуць так, каб абодва задніх кола з працай паварочваліся ад рукі. Рэгулявальная гайка "А" павінна быць навернутая праз канец цягі "1".



Ручны тормаз адпусціць і праверыць, ці вольна паварочваюцца заднія колы. Калі патрабуецца, то рэгулявальную гайку крыху адкруціць.

Аўтамабіль з заднімі дыскавымі тормазамі

Рычаг тормазу павінен быць у зыходным становішчы. Рэгулявальную гайку "А" зацягнуць так, каб рычаг прывада ручнога тормазу "У" у суппортаў тармазоў падняўся ад упора.

Рэгулявальная гайка "А" павінна быць навернутая праз канец цягі "1".

Рэгулявальную гайку разгарнуць так, каб пры адпушчаным рычагу ручнога тормазу адлегласць "стрэлка" паміж рычагом і ўпорам у абодвух суппортаў тармазоў складала не больш за 1,5 мм.

Рычаг ручнога тормазу моцна зацягнуць і зноў адпусціць.

Пераканацца, што заднія колы вольна паварочваюцца. У адваротным выпадку рэгулявальную гайку крыху адкруціць.