Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Трубаправоды тармазной сістэмы злучаюць галоўны тармазны цыліндр з чатырма колавымі тармазнымі цыліндрамі.
Увага: Цвёрдыя тармазныя трубаправоды з металу павінны пракладвацца на СТА, бо для прафесійнага мантажу патрабуецца некаторы досвед.
Тармазныя шлангі, разлічаныя на высокія ціскі, ствараюць гнуткія злучэнні паміж нерухомымі часткамі аўтамабіля і рухомымі часткамі, якімі з'яўляюцца суппорты тармазоў. Пры выяўленні прыкметных пашкоджанняў шлангі павінны замяняцца. Старыя тармазныя шлангі могуць набракаць. У такім разе тармазная вадкасць не можа перацякаць з колавага тармазнога цыліндру зваротна ў кампенсацыйны бачок і колавы тормаз пераграваецца. Калі затым які адпавядае клапан для выдалення паветра на колавым тармазным цыліндры адчыняецца і кола больш не блакуецца, тое гэта паказвае на тое, што тармазны шланг з'яўляецца дэфектным.
Указанне па тэхніцы бяспекі ў дачыненні да аўтамабіляў з ABS Калі быў усталяваны новы тармазны шланг ці адна камера кампенсацыйнага бачка з тармазной вадкасцю цалкам апусцела (напрыклад, у выніку негерметычнасці тармазной сістэмы ці камера не была папоўнена своечасова пры запаўненні сістэмы тармазной вадкасцю), то ў сістэму пранікае паветра, які дасягае гідраўлічнай помпы ABS. У гэтым выпадку выдаленне паветра з тармазной сістэмы неабходна выконваць на СТА з выкарыстаннем прыбора для выдалення паветра. Пры абсталяванні аўтамабіля сістэмай EDS неабходна дадаткова выканаць яе асноўнае рэгуляванне з выкарыстаннем дыягнастычнага прыбора.
Увага: Тармазныя шлангі не павінны кантактаваць з маслам і палівам, а таксама пакрывацца лакам або антыкаразійным сродкам для абароны дна кузава.
Зняцце
Увага: Выконваць указанні па абыходжанні з тармазной вадкасцю, выкладзеныя ў папярэднім раздзеле.
Указанне па тэхніцы бяспекі: Пры ўздыме аўтамабіля існуе небяспека няшчаснага выпадку! Неабходна папярэдне прачытаць раздзел "Пад'ём аўтамабіля".
Падняць аўтамабіль на казлы.
Адмацаваць тармазны шланг ад трымальніка.
Спачатку трэба раз'яднаць тармазны шланг у месцы яго злучэння з тармазным трубаправодам, а затым адкруціць яго ад суппорта тормазу. Тармазны шланг не павінен пры гэтым скручвацца.
Увага: Выцякае тармазную вадкасць сабраць анучай. Пры неабходнасці ўставіць заглушку ў адтуліну тармазнога трубаправода, які ідзе да галоўнага тармазнога цыліндру.
Ўстаноўка
Усталёўваць толькі тармазныя шлангі, дазволеныя заводам. Новы тармазны шланг пракласці так, каб ён правісаў без скручвання. Абапал зацягнуць шланг момантам 15 Нм.
Увага: Тармазны шланг, калі патрабуецца(залежыць ад выканання суппорта тормазу), прыкруціць да суппорт тормазы з новымі ўшчыльняльнымі кольцамі. Злучальны ніт (полы) у суппорта тормазу зацягнуць момантам 38 Нм.
Пасля ўстаноўкі пры ненагружаных колах (аўтамабіль прыпадняты) праверыць рухомасць тармазных шлангаў пры павароце рулявога кола ад упора да ўпора і пераканацца, што шлангі ні завошта не кранаюць.
Увага: У заключэнне выдаліць паветра з гідрапрывада тармазной сістэмы з выкарыстаннем прыбора для выдалення паветра (на СТА).
Аўтамабіль апусціць.
У стаялага на колах аўтамабіля праверыць, ці адсочваюць шлангі ўсе рухі колаў, і пераканацца, што шлангі ні завошта не кранаюць.
Увага, выканаць праверку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:
- Ці трывала зацягнуты тармазныя шлангі?
- Ці знаходзіцца тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнуты клапаны для выдалення паветра?
- Ці дастаткова вадкасці ў тармазной сістэме?
- Пры які працуе рухавіку выканаць праверку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную педаль высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не саслабляць. Усе злучэнні праверыць на герметычнасць.
Напрыканцы выканаць некалькі тармажэнняў на вуліцы з нязначным рухам транспарта.
Каментары наведвальнікаў