Опрез: Круте кочионе водове од метала треба поставити у радионици, јер је за професионалну уградњу потребно одређено искуство.
Кочна црева високог притиска стварају флексибилне везе између фиксних делова возила и покретних делова као што су кочионе чељусти. Ако се открију приметна оштећења, црева се морају заменити. Стара кочиона црева могу да набубре. У овом случају, кочиона течност не може да тече из цилиндра кочнице точка назад у резервоар и кочница точка се прегрева. Ако се одговарајући вентил за одзрачивање на кочионом цилиндру точка тада отвори и точак више не блокира, то значи да је кочионо црево неисправно.
Безбедносна напомена за возила са АБС-ом Ако је постављено ново кочионо црево или је једна комора резервоара кочионе течности потпуно испражњена (на пример, као резултат цурења у кочионом систему или комора није благовремено допуњена приликом пуњења система кочионом течношћу), ваздух улази у систем и стиже до АБС хидрауличне пумпе. У том случају, одзрачивање из кочионог система мора се извршити у радионици помоћу одзрачивача. Ако је возило опремљено ЕДС системом, основно подешавање се такође мора извршити помоћу дијагностичког алата.
Пажња: Кочна црева не смеју доћи у контакт са уљем и горивом и не смеју бити лакирана или антикорозивна за заштиту доњег дела каросерије.
Повлачење
Опрез: Следите упутства за руковање кочионом течношћу из претходног поглавља.
Безбедносна напомена: При подизању возила постоји опасност од незгоде! Прво морате прочитати одељак «Подизање возила».
Дигни кола на козе.
Одвојите црево кочнице од држача.
Прво морате да одвојите кочионо црево на месту његовог споја са кочионим цевоводом, а затим га одврните од кочионе чељусти. Кочионо црево не сме бити уврнуто.
Опрез: Покупите кочиону течност која цури крпом. Ако је потребно, уметните чеп у рупу на кочионој цеви која води до главног цилиндра кочнице.
Инсталација
Инсталирајте само фабрички одобрена црева за кочнице. Поставите ново кочионо црево тако да виси без увртања. Затегните црево са обе стране на 15 Нм.
Пажња: црево кочнице ако је потребно (зависи од верзије кочионе чељусти), зашрафити на кочиону чељуст са новим заптивним прстеновима. Прикључни вијак (шупље) на кочионој чељусти, затегните на 38 Нм.
Након уградње са неоптерећеним точковима (ауто је подигнуто) проверите покретљивост кочионих црева приликом окретања волана од блокаде до блокаде и уверите се да црева не додирују ништа.
Пажња: На крају, одзрачите хидраулички кочиони систем помоћу уређаја за одзрачивање (на сервису).
Спусти ауто.
Са аутомобилом на точковима, проверите да ли црева прате све покрете точкова и уверите се да црева ништа не ометају.
Пажња, извршите проверу усклађености безбедности:
- Да ли су кочнице затегнуте?
- Да ли је кочионо црево у држачу?
- Да ли су вентили за одзрачивање затегнути?
- Има ли довољно течности у кочионом систему?
- Када мотор ради, извршите тест цурења. Да бисте то урадили, притисните на педалу кочнице силом од 200 до 300 Н око 10 секунди (од 20 до 30 кг). Не отпуштајте педалу кочнице. Проверите заптивеност свих прикључака.
На крају, направите неколико заустављања у улици са мало саобраћаја.
Коментари посетилаца