Uwaga: Sztywne przewody hamulcowe wykonane z metalu należy montować w warsztacie, gdyż do profesjonalnego montażu wymagane jest pewne doświadczenie.
Wysokociśnieniowe przewody hamulcowe tworzą elastyczne połączenia między stałymi częściami pojazdu a ruchomymi częściami, takimi jak zaciski hamulcowe. W przypadku stwierdzenia zauważalnych uszkodzeń węże należy wymienić. Stare przewody hamulcowe mogą puchnąć. W takim przypadku płyn hamulcowy nie może płynąć z cylindra hamulca koła z powrotem do zbiornika, a hamulec koła się przegrzewa. Jeśli następnie odpowiedni zawór odpowietrzający na cylindrze hamulca koła otworzy się i koło nie będzie się już blokować, oznacza to, że przewód hamulcowy jest uszkodzony.
Wskazówka bezpieczeństwa dla pojazdów z ABS Jeśli zamontowano nowy przewód hamulcowy lub całkowicie opróżniono jedną komorę zbiornika płynu hamulcowego (np. w wyniku nieszczelności układu hamulcowego lub nie uzupełniono w odpowiednim czasie komory podczas napełniania układu płynem hamulcowym), powietrze dostaje się do układu i dociera do pompy hydraulicznej ABS. W takim przypadku odpowietrzenie układu hamulcowego należy wykonać w warsztacie za pomocą odpowietrznika. Jeżeli pojazd jest wyposażony w system EDS, podstawową regulację należy również przeprowadzić za pomocą przyrządu diagnostycznego.
Uwaga: Przewody hamulcowe nie mogą mieć kontaktu z olejem i paliwem oraz nie mogą być lakierowane lub zabezpieczone środkiem antykorozyjnym chroniącym podwozie.
Wycofanie
Przestroga: Postępuj zgodnie z instrukcjami postępowania z płynem hamulcowym zawartymi w poprzednim rozdziale.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa: Podnoszenie pojazdu grozi wypadkiem! Najpierw musisz przeczytać sekcję «Podnoszenie pojazdu».
Podnieś samochód na kozach.
Odłącz przewód hamulcowy od uchwytu.
Najpierw należy odłączyć przewód hamulcowy w miejscu jego połączenia z przewodem hamulcowym, a następnie odkręcić go od zacisku hamulcowego. Przewód hamulcowy nie może być skręcony.
Przestroga: Zebrać cieknący płyn hamulcowy ściereczką. W razie potrzeby włożyć zaślepkę w otwór w przewodzie hamulcowym prowadzącym do głównego cylindra hamulcowego.
Instalacja
Montować wyłącznie przewody hamulcowe zatwierdzone przez producenta. Ułóż nowy przewód hamulcowy tak, aby zwisał bez skręcania. Dokręcić wąż po obu stronach momentem 15 Nm.
Uwaga: W razie potrzeby przewód hamulcowy (zależy od wersji zacisku hamulca), przykręcić do zacisku hamulca z nowymi pierścieniami uszczelniającymi. Śruba łącząca (dziurawy) na zacisku hamulca dokręcić momentem 38 Nm.
Po zamontowaniu z nieobciążonymi kołami (samochód jest podniesiony) sprawdź ruchomość przewodów hamulcowych podczas obracania kierownicy od zamka do zamka i upewnij się, że węże niczego nie dotykają.
Uwaga: Na koniec odpowietrz hydrauliczny układ hamulcowy za pomocą odpowietrznika (na stacji obsługi).
Opuść samochód.
Gdy samochód stoi na kołach, sprawdź, czy przewody śledzą wszystkie ruchy kół i upewnij się, że przewody w nic nie kolidują.
Uwaga, przeprowadź kontrolę zgodności z zabezpieczeniami:
- Czy przewody hamulcowe są napięte?
- Czy przewód hamulcowy znajduje się w uchwycie?
- Czy zawory upustowe są szczelne?
- Czy w układzie hamulcowym jest wystarczająca ilość płynu?
- Przy pracującym silniku wykonaj test szczelności. W tym celu naciskać pedał hamulca z siłą od 200 do 300 N przez około 10 sekund (od 20 do 30 kg). Nie luzować pedału hamulca. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Na koniec wykonaj kilka przystanków na ulicy o małym natężeniu ruchu.
Komentarze gości