Wycofanie
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Podczas podnoszenia pojazdu istnieje ryzyko wypadku! Najpierw musisz przeczytać sekcję «Podnoszenie pojazdu».
Zaznacz strzałką kierunek obrotu opony. Poluzuj śruby kół. Podnieś samochód z przodu na kozy i zdejmij koła.
Uwaga: Należy ściśle przestrzegać instrukcji podanych w rozdziale «Demontaż i montaż koła».
Hamulec przedniego koła: zdejmij klocki hamulcowe i zacisk hamulca, patrz odpowiedni rozdział.
Hamulec tylnego koła: Odkręcić 2 śruby z łbem gniazdowym sześciokątnym -13- mocujące prowadnicę klocka hamulcowego do belki osi, patrz rysunek S46-0097 na stronie 136.
Zawieś zacisk hamulca na drucianym haku do nadwozia, tak aby przewód hamulcowy nie był skręcony ani naciągnięty.
Uwaga: Jeśli zacisk hamulca nie musi być całkowicie wymontowany, nie puszczaj przewodu hamulcowego. W przeciwnym razie po instalacji będziesz musiał usunąć powietrze z układu hamulcowego.
Jeśli zacisk hamulca ma zostać całkowicie wymontowany:
- W przypadku przedniego zacisku odkręć przewód hamulcowy na złączce przewodu hamulcowego.
- W przypadku tylnego zacisku najpierw odkręć przewód hamulcowy na złączu od przewodu hamulcowego, a następnie w razie potrzeby przewód hamulcowy od zacisku. Dodatkowo linka hamulca ręcznego musi być odczepiona.
Instrukcje bezpieczeństwa:
Podczas otwierania obwodu cyrkulacji płyn hamulcowy wypływa. Zbierz płyn w butelce przeznaczonej wyłącznie na płyn hamulcowy. Możesz także odessać płyn hamulcowy ze zbiorniczka wyrównawczego za pomocą syfonu.
Poluzuj dwie śruby mocujące tarczę hamulcową, patrz odpowiedni rysunek przedstawiający mechanizm hamulca.
Zdejmij tarczę hamulcową.
Uwaga: Zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła bez użycia siły (uderzenia młotkiem). Zamiast tego użyj konwencjonalnego konwertera rdzy, aby uniknąć uszkodzenia tarczy hamulcowej. Jeśli demontaż bez użycia młotka nie jest możliwy, ze względów bezpieczeństwa wymień tarczę hamulcową i łożysko koła na nowe. Jeśli użyto ściągacza, należy również wymienić tarczę hamulcową.
Instalacja
Aby zagwarantować równomierne hamowanie po obu stronach, obie tarcze hamulcowe muszą mieć ten sam ślad zużycia i chropowatość. Dlatego konieczna jest wymiana lub szlifowanie obu tarcz hamulcowych.
Na stacji paliw można sprawdzić bicie tarcz hamulcowych. Zmierzone bicie tarczy na powierzchni hamowania nie może przekraczać 0,05 mm. Tolerancja grubości tarczy nie może przekraczać 0,01 mm.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej, patrz odpowiedni rozdział.
Jeśli występuje, usuń rdzę z kołnierza tarczy hamulcowej i piasty koła.
Usuń lakier ochronny z nowych tarcz hamulcowych szmatką nasączoną rozcieńczalnikiem nitro.
Zamontuj tarczę hamulcową na piaście koła i zabezpiecz śrubą krzyżakową. Dokręcić śrubę momentem 4 Nm.
Włożyć klocki hamulcowe i przykręcić zacisk hamulca, patrz odpowiedni rozdział.
Hamulec tylnego koła: wyregulować hamulec ręczny, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga: Jeżeli został odłączony, przykręcić przewód hamulcowy i odpowietrzyć układ hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
Zwrócić uwagę na ten sam kierunek obrotu opon, przykręcić koła, opuścić pojazd i dopiero wtedy dokręcić śruby kół na krzyż momentem 120 Nm.
Uwaga: Należy ściśle przestrzegać instrukcji podanych w rozdziale «Demontaż i montaż koła».
Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca podczas postoju pojazdu, aż do wyczucia silnego oporu.
Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.
Uwaga, przeprowadź kontrolę zgodności z zabezpieczeniami:
- Czy przewody hamulcowe są napięte?
- Czy przewód hamulcowy znajduje się w uchwycie?
- Czy zawory upustowe są szczelne?
- Czy w układzie hamulcowym jest wystarczająca ilość płynu?
- Przy pracującym silniku wykonaj test szczelności. W tym celu naciskać pedał hamulca z siłą od 200 do 300 N przez około 10 sekund (od 20 do 30 kg). Nie luzować pedału hamulca. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Ostrożnie dojedź do nowych klocków hamulcowych, kilkakrotnie hamując pojazd z prędkości 80 km/h do 40 km/h, lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól, aby hamulce ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Komentarze gości