Wycofanie
Uwaga: Felgi ze stopów lekkich są zabezpieczone przed korozją bezbarwnym lakierem. Podczas wymiany kół należy uważać, aby nie uszkodzić warstwy ochronnej, w przeciwnym razie konieczne będzie odnowienie powłoki ochronnej.
Przed zdjęciem koła zaznacz kierunek obrotu opony rysując kredą strzałkę na jej boku.
Podjąć środki zapobiegające stoczeniu się pojazdu. W tym celu zaciągnij hamulec ręczny i włącz 1. bieg lub bieg wsteczny. W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów ustaw przełącznik trybu pracy w położeniu P. Dodatkowo pod koło diagonalne podłóż klin. Zawsze umieszczaj klin po tej stronie, na którą pojazd może się stoczyć, gdy jest podniesiony.
Koło z kołpakiem na całą felgę: zaczepić kołpak przez wgłębienie za pomocą haka z zestawu narzędzi pokładowych i nacisnąć kołpak z obręczy koła.
Koło z kołpakiem na środku obręczy: zdejmij kołpak za pomocą drucianego haczyka.
Koło z kapturkami ochronnymi śrub mocujących, zdjąć kapturki ochronne za pomocą haczyka drucianego.
Poluzować śruby koła o ½ obrotu, nie odkręcać.
Uwaga: W tym przypadku samochód musi stać na placu budowy ze wszystkimi kołami, włączonym biegiem i zaciągniętym hamulcem ręcznym. Nie używaj klucza dynamometrycznego do odkręcania śrub.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Podczas podnoszenia pojazdu istnieje ryzyko wypadku! Najpierw musisz przeczytać sekcję «Podnoszenie pojazdu».
Samochód podnieść się aby koło nie dotykało podłoża.
Odkręć śruby koła i zdejmij koło.
Uwaga: Aby poluzować śruby koła z zabezpieczeniem przed kradzieżą koła, wymagany jest adapter, który zwykle znajduje się w zestawie narzędzi pokładowych. Przed odkręceniem śrub zdejmij z nich kapturki ochronne. Wyjmij adapter z zestawu narzędzi i włóż go do oporu w śrubę koła. Poluzuj śrubę za pomocą klucza do śrub koła. Numer kodu adaptera jest wybity na jego końcu. Numer ten należy zapisać i starannie przechowywać na wypadek przywrócenia adaptera w przypadku jego utraty.
Instalacja
W celu ochrony przed głęboką korozją miejsce osadzenia koła tarczowego na piaście, zarówno z przodu, jak iz tyłu, należy po każdym demontażu odpowiedniego koła lekko nasmarować smarem do łożysk tocznych.
Oczyścić zabrudzone śruby i gwinty. Nie smarować gwintów śrub kół.
Uwaga: Zardzewiałe śruby koła, które trudno wkręcić, należy natychmiast wymienić. Do tego czasu podczas jazdy należy zachować umiarkowaną prędkość.
Zamontować koło na piaście zgodnie z oznaczeniem na kierunku obrotu wykonanym przed demontażem.
Wkręcić śruby koła i lekko dokręcić poprzecznie momentem 50 Nm.
Opuść samochód i wyjmij podnośnik.
Dokręć śruby kół na krzyż w kilku krokach. Do dokręcania śrub kół należy zawsze używać klucza dynamometrycznego. Zapewnia to równomierne i mocne dokręcenie śrub kół. Moment dokręcania śrub kół zarówno dla felg stalowych, jak i ze stopów lekkich wynosi 120 Nm.
Uwaga: Jeśli śruby koła zostały dokręcone bez użycia klucza dynamometrycznego, moment dokręcenia musi zostać niezwłocznie sprawdzony przez warsztat. Jeśli śruby koła są dokręcane jednostronnie lub nierównomiernie, w kole i/lub piaście koła mogą wystąpić zwiększone naprężenia.
Koło z kołpakiem na całą felgę: docisnąć kołpak do obręczy, najpierw w miejscu, w którym znajduje się gumowany wentyl opony, a następnie zamocować go na całym obwodzie. W razie potrzeby dociśnij nasadkę do obręczy, wykonując pociągnięcia dłonią.
Koło z kołpakiem na środku obręczy: założyć kołpak i zamocować. Podczas wykonywania tej czynności upewnij się, że występ na kołpaku pasuje do wgłębienia na feldze, patrz rysunek V-4603.
Koło z kapturkami ochronnymi na śruby mocujące: założyć kapturki ochronne na łby śrub.
Uwaga: Felgi i śruby kół są dopasowane. W przypadku wymiany obręczy kół ze stopów lekkich na felgi stalowe, na przykład przy zmianie opon zimowych na felgi stalowe, należy również zastosować odpowiednie śruby do kół o odpowiedniej długości i kształcie. Od tego zależy niezawodność mocowania kół i działanie układu hamulcowego.
Po zmianie opon należy zawsze sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować ciśnienie w oponach.
Komentarze gości