Zacisk hamulcowy FS-II/FS-III
Uwaga: Na przednich kołach pojazdu stosowane są różne rodzaje zacisków. Dlatego też, korzystając z rysunków, powinieneś najpierw dowiedzieć się, jaki typ zacisków jest zamontowany w Twoim samochodzie.
Wyjmowanie
Uwaga: klocki hamulcowe podlegają dopuszczeniu na rynek i są przeznaczone przez fabrykę do konkretnego modelu pojazdu. W związku z tym zaleca się stosowanie wyłącznie klocków hamulcowych zatwierdzonych przez producenta pojazdu.
Zaznacz strzałką kierunek obrotu opon. Odkręć śruby koła. Podnieś przód samochodu na podnośnikach i zdejmij koła.
Uwaga: Należy ściśle przestrzegać instrukcji podanych w rozdziale "Wyjmowanie i zakładanie koła".
Instrukcje bezpieczeństwa
Podnoszenie pojazdu wiąże się z ryzykiem wypadku! Przeczytaj najpierw sekcję "Podnoszenie pojazdu".
Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe mają zostać ponownie zamontowane, ich położenie musi zostać oznaczone przed ich demontażem. Niedozwolona jest zamiana klocków, np. zamiana zewnętrznej z wewnętrzną lub przekładanie ich z prawego koła na lewe i odwrotnie. Należy koniecznie wymienić wszystkie przednie klocki hamulcowe w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
W przypadku pojazdów z czujnikiem zużycia klocków hamulcowych należy odłączyć złącze wtykowe "1".
Zdejmij ochronne nasadki w kształcie strzałek z obu sworzni prowadzących.
Wyjmij oba sworznie prowadzące z zacisku hamulcowego.
Zdejmij zacisk hamulcowy i zawieś go na drucie przy karoserii. Uwaga: Zacisk hamulcowy nie powinien zwisać swobodnie; przewód hamulcowy nie może być skręcony ani rozciągnięty.
Wyjmij oba klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż może to spowodować wypchnięcie tłoka z obudowy zacisku. W takim przypadku zacisk należy zdemontować, a tłok włożyć na stacji obsługi.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź palcami tarcze hamulcowe, aby upewnić się, że nie mają wgnieceń. Tarcze z nacięciami można obniżyć (w serwisie), jeśli mają wystarczającą grubość. Należy zeszlifować obydwa krążki mostka do jednakowego rozmiaru.
Zmierz grubość tarcz hamulcowych, zapoznaj się z odpowiednim rozdziałem poniżej.
Uwaga: Do czyszczenia hamulców należy używać wyłącznie alkoholu. Odtłuścić powierzchnie prowadzące oraz miejsca podkładek w obudowie wału za pomocą szmatki nasączonej alkoholem. Nie należy używać roztworów zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach. Należy zwrócić szczególną uwagę na usunięcie wszelkich pozostałości kleju z powierzchni styku zewnętrznych klocków hamulcowych.
Sprawdź, czy uszczelka tłoka cylindra hamulcowego nie jest pęknięta. Uszkodzony mankiet należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający brud może szybko uszkodzić uszczelkę zacisku. W takim przypadku należy zdemontować podporę (w serwisie).
Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są bardzo zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoka cylindra hamulcowego. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku hamulcowego i poproś pomocnika o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok w cylindrze powinien dać się łatwo wysunąć i wsunąć z powrotem. Podczas kontroli należy pamiętać o tym, aby drugi klocek hamulcowy i przeciwległy zacisk hamulcowy znajdowały się na swoim miejscu. Jeżeli skok tłoczka jest utrudniony, zacisk hamulcowy wymaga naprawy (w serwisie).
Uwaga: Wciśnięcie tłoka do cylindra powoduje wciśnięcie płynu hamulcowego z cylindra do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom cieczy w zbiorniku i w razie potrzeby odessij nadmiar cieczy przy pomocy syfonu.
Instrukcje bezpieczeństwa
Do wyjęcia płynu należy wykorzystać butelkę, która była używana do usuwania powietrza z układu hydraulicznego lub plastikową butelkę, która wcześniej miała kontakt jedynie z płynem hamulcowym. Nie używaj butelek przeznaczonych do picia płynów! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Do odsysania należy używać syfonu. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem ciepła. Wyciekający ze zbiornika płyn hamulcowy dostaje się pod pompę główną i niszczy powłokę lakierniczą, co prowadzi do korozji.
Wciśnij tłok cylindra hamulcowego do cylindra za pomocą urządzenia powrotnego. Uwaga: Do prasowania można również użyć pręta z twardego drewna (z trzonkiem młotka), należy jednak zwrócić szczególną uwagę na to, aby tłok nie był skośny i aby powierzchnie tłoka oraz uszczelka przeciwpyłowa nie uległy uszkodzeniu.
(Oryginalny materiał jest dostępny na portalu VWMANUAL.ru)
Włóż klocki hamulcowe do korpusu zacisku i podłącz je do tłoka.
Zacisk hamulcowy FS-II:włóż klocki hamulcowe. Szczęka hamulcowa o zwiększonej powierzchni okładziny umieszczona jest na zewnątrz.
Zacisk hamulcowy FS-II/FS-III:włóż klocki hamulcowe do obudowy zacisku. Szczęka hamulcowa z napisem z tyłu -Kolbenseite- (strona tłoka) jest wkładany do tłoka.
Zacisk hamulcowy FS-II/FS-III:zamontuj obudowę zacisku z klockami hamulcowymi na zwrotnicy. Najpierw należy umieścić korpus zacisku od dołu "strzałki". Przykręć korpus zacisku do prowadnicy klocka za pomocą dwóch sworzni prowadzących i dokręć je momentem 30 Nm.
Załóż nasadki ochronne na trzpienie prowadzące.
Jeśli jest na wyposażeniu, podłącz i zabezpiecz wtyczkę czujnika zużycia klocków hamulcowych.
Należy zapewnić poprzedni kierunek obrotu opon, dokręcić koła śrubami, opuścić samochód i dopiero wtedy dokręcić śruby kół na krzyż momentem dokręcania 120 Nm.
Uwaga: Należy ściśle przestrzegać instrukcji podanych w rozdziale "Wyjmowanie i zakładanie koła".
Uwaga: Gdy pojazd stoi, naciskaj pedał hamulca z dużą siłą, aż poczujesz wyraźny opór. Dzięki temu klocki hamulcowe są wyśrodkowane i przyjmują pozycję odpowiednią do warunków pracy.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MAX.
Aby wymienić klocki hamulcowe, należy kilkakrotnie zahamować samochód z prędkości 80 km/h do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. Między kolejnymi cyklami hamowania należy odczekać, aż hamulce ostygną.
Uwaga: Nowe klocki hamulcowe muszą być dotarte. Dopóki pojazd nie przejedzie około 200 km, unikaj zbędnego hamowania, aż do jego całkowitego zatrzymania.
Uwaga: W niektórych obszarach zużyte klocki hamulcowe należy traktować jako odpady specjalne. Władze lokalne udzielają informacji, czy dopuszczalne jest ich oddawanie do punktów zbiórki odpadów przemysłowych, podobnych do odpadów komunalnych.
Uwaga, należy przeprowadzić kontrolę zgodności z przepisami bezpieczeństwa:
- Czy przewody hamulcowe są dobrze dokręcone?
- Czy przewód hamulcowy znajduje się w uchwycie?
- Czy zawory odpowietrzające są dokręcone?
- Czy w układzie hamulcowym jest wystarczająca ilość płynu?
- Przy pracującym silniku wykonaj test szczelności. Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca siłą 200–300 N przez około 10 sekund (od 20 do 30 kg). Nie zwalniaj pedału hamulca. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Tylko zacisk hamulcowy C54-II/POLO
Uwaga: konstrukcja mechanizmu hamulcowego C54-II jest zasadniczo taka sama, jak mechanizm hamulcowy Lucas stosowany w modelu IBIZA.
Uwaga: Należy przestrzegać środków ostrożności, patrz wyżej treść tego rozdziału.
Wyjmowanie
W przypadku pojazdów z czujnikiem zużycia klocków hamulcowych należy odłączyć wtyczkę czujnika.
Odkręć górną i dolną śrubę sześciokątną od korpusu zacisku, zdejmij korpus zacisku i zawieś go na drucie przy korpusie.
Uwaga: Zacisk hamulcowy nie powinien zwisać swobodnie; przewód hamulcowy nie może być skręcony ani rozciągnięty.
Zdejmij osłonę termiczną z obudowy zacisku.
Wyjmij wewnętrzną szczękę hamulcową z prowadnicy szczęki.
Wyciągnij zewnętrzną szczękę hamulcową ze sprężyny mocującej i wyjmij ją do przodu z prowadnicy szczęki.
Wyjmij górne i dolne sprężyny mocujące z prowadnicy buta.
Instalacja
Włóż nową osłonę termiczną do tłoka.
Włóż nowe sprężyny mocujące szczęki hamulcowe.
Dokręć nowe śruby mocujące zacisk hamulcowy do prowadnicy szczęki hamulcowej momentem dokręcania 30 Nm.
Podłącz złącze wtykowe czujnika zużycia klocków hamulcowych.
Komentarze gości