Tartalomjegyzék: Féknyereg FS-II/FS-III ↓ Csak C54-II/POLO féknyereg ↓
Féknyereg FS-II/FS-III
Figyelem: A jármű első kerekein különböző típusú féknyergeket használnak. Ezért a rajzok segítségével először meg kell találnia, hogy milyen típusú féknyergeket szereltek fel az autójára.
Eltávolítás
Figyelem: A fékbetétek üzemeltetési engedélyhez kötöttek, és a gyár a megfelelő járműmodellhez tervezte. Ezért ajánlatos csak a jármű gyártója által használatra jóváhagyott fékbetéteket használni.
Jelölje meg nyíllal a gumiabroncsok forgásirányát. Lazítsa meg a kerékcsavarokat. Emelje fel az autó elejét az emelőkre, és vegye le a kerekeket.
Figyelem: Szigorúan kövesse a fejezetben található utasításokat "Kerék ki- és beszerelése".
Biztonsági utasítások
A jármű felemelésekor balesetveszély áll fenn! Kérjük, először olvassa el "A jármű felemelése" című részt.
Vigyázat: Ha a fékbetéteket vissza kell szerelni, kiszerelés előtt meg kell jelölni a helyét. Nem szabad a betéteket felcserélni, például a külsőt a belsővel cserélni, vagy a jobb kerékről a balra mozgatni és fordítva. Elengedhetetlen az összes első fékbetét egyidejű cseréje, még akkor is, ha csak az egyikük érte el a kopási határt.
Fékbetét kopásérzékelővel felszerelt járművek esetén válassza le az "1" dugaszoló csatlakozót.
Távolítsa el a "nyíl" védőkupakokat mindkét vezetőcsapról.
Távolítsa el mindkét vezetőcsapot a féknyeregből.
Távolítsa el a féknyerget, és akassza fel egy huzalra a testről. Figyelem: A féknyereg nem lóghat le; a féktömlőt nem szabad megcsavarni vagy megfeszíteni.
Távolítsa el mindkét fékbetétet.
Telepítés
Figyelem: A fékbetétek eltávolításakor ne nyomja le a fékpedált, különben a dugattyú kiszorul a féknyereg házából. Ebben az esetben a féknyereg egységet el kell távolítani, és a dugattyút be kell helyezni egy szervizben.
A betétek felszerelése előtt ellenőrizze ujjaival a féktárcsákat, hogy nincsenek-e horpadások. A bemetszéssel ellátott tárcsákat le lehet forgatni (szervizben), ha megfelelő vastagságúak. Mindkét hídtárcsát azonos méretűre kell csiszolni.
Mérje meg a féktárcsák vastagságát, lásd alább a vonatkozó fejezetet.
Figyelem: A fékek tisztításához csak alkoholt használjon. Zsírtalanítsa a vezetőfelületeket és a párnák helyeit a ház tengelyében alkohollal átitatott ruhával. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldatokat vagy éles szélű szerszámokat. Különös figyelmet kell fordítani az esetleges ragasztómaradványok eltávolítására a külső fékbetétek illeszkedő felületeiről.
Ellenőrizze, hogy a fékhenger dugattyútömítésén nincsenek-e repedések. A sérült mandzsettát azonnal ki kell cserélni, mert a behatoló szennyeződés gyorsan megsérti a féknyereg tömítését. Ebben az esetben a tartót szét kell szerelni (szervizben).
Figyelem: Ha a fékbetétek nagyon elhasználódtak, ellenőrizze a fékhenger dugattyújának könnyű mozgását. Ehhez helyezzen egy fahasábot a féknyeregbe, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan nyomja le a fékpedált. A hengerben lévő dugattyút könnyen ki kell tolni és vissza kell nyomni. Ellenőrzéskor a másik fékbetétet és a szemközti féknyerget a helyükre kell szerelni. Ha nehéz a dugattyúlöket, a féknyereg javításra szorul (szervizben).
Megjegyzés: Amikor a dugattyút a hengerbe nyomják, a fékhengerből származó fékfolyadék a tágulási tartályba préselődik. Figyelje a folyadék szintjét a tartályban, és ha szükséges, szívja ki a felesleges folyadékot egy szifon segítségével.
Biztonsági utasítások
Az elszíváshoz használjon olyan palackot, amely a levegő eltávolítására szolgált a hidraulikus rendszerből, vagy olyan műanyag palackot, amely korábban csak fékfolyadékkal érintkezett. Ne használjon folyadékok ivására szolgáló palackokat! A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon át tömlőn keresztül kiszívni. A szíváshoz használjon szifont. A fékbetétek cseréje után a tágulási tartályban a fékfolyadék szintje sem lehet magasabb, mint a MAX jelzés, mivel a folyadék melegítéskor kitágul. A tartályból kiszivárgó fékfolyadék a főfékhenger alá kerül és tönkreteszi a fényezést, ami korrózióhoz vezet.
Nyomja be a fékhenger dugattyúját a hengerbe egy visszatérő eszközzel. Megjegyzés: A préseléshez keményfa rudat is használhat (kalapács nyéllel), különös figyelmet kell azonban fordítani arra, hogy a dugattyú ne ferdüljön el, és ne sérüljön meg a dugattyúfelület és a portömítés.
Helyezze be a fékbetéteket a féknyereg testébe, és csatlakoztassa őket a dugattyúhoz.
FS-II féknyereg:helyezze be a fékbetéteket. A megnövelt betétfelületű fékpofa kívül található.
FS-II/FS-III féknyereg:helyezze be a fékbetéteket a féknyereg házába. Fékpofa hátul felirattal -Kolbenseite- (dugattyú oldal) be van helyezve a dugattyúba.
FS-II/FS-III féknyereg:szerelje fel a féknyereg házát a fékbetétekkel a kormánycsuklóra. Először helyezze el a féknyereg testét alulról "nyíl". Csavarja fel a féknyereg testét a betétvezetőhöz két vezetőcsappal, és húzza meg őket 30 Nm nyomatékkal.
Helyezze be a vezetőcsap védőkupakjait.
Ha van, csatlakoztassa és rögzítse a fékbetét kopásérzékelő dugóját.
Győződjön meg a gumiabroncsok korábbi forgásirányáról, csavarokkal húzza meg a kerekeket, engedje le az autót és csak ezután húzza meg keresztben 120 Nm nyomatékkal a kerékcsavarokat.
Figyelem: Szigorúan kövesse a fejezetben található utasításokat "Kerék ki- és beszerelése".
Vigyázat: Álló jármű mellett nyomja meg többször erősen a fékpedált, amíg erős ellenállást nem érez. Így a fékbetétek középen helyezkednek el, és az üzemi feltételeknek megfelelő pozíciót vesznek fel.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályban, és ha szükséges, töltse fel a tartályt folyadékkal a MAX jelzésig.
Óvatosan dolgozzon az új fékbetéteknél, ismételten fékezze le az autót 80 km/h-ról 40 km/h-ra a fékpedál enyhe megnyomásával. Hagyja kihűlni a fékeket a fékezések között.
Figyelem: Az új fékbetéteket be kell törni. Amíg a jármű körülbelül 200 km-t meg nem tett, kerülje a szükségtelen fékezést, amíg teljesen meg nem áll.
Megjegyzés: Egyes területeken a kopott fékbetéteket speciális hulladékként kell kezelni. A helyi hatóságok tájékoztatást adnak arról, hogy megengedhető-e a háztartási hulladékhoz hasonló ipari hulladékgyűjtő helyeken történő átadás.
Figyelem, végezzen biztonsági megfelelőségi ellenőrzést:
- A féktömlők szorosan meg vannak húzva?
- A féktömlő a tartóban van?
- A légtelenítő szelepek meg vannak húzva?
- Van elég folyadék a fékrendszerben?
- Járó motor mellett végezzen szivárgástesztet. Ehhez 200-300 N erőt kell kifejteni a fékpedálra körülbelül 10 másodpercig (20-30 kg között). Ne engedje el a fékpedált. Ellenőrizze az összes csatlakozást szivárgás szempontjából.
Csak C54-II/POLO féknyereg
Megjegyzés: A C54-II fékmechanizmus kialakítása alapvetően megegyezik az IBIZA Lucas fékmechanizmusával.
Figyelem: Tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket, lásd fent a fejezet tartalmát.
Eltávolítás
Fékbetét kopásérzékelővel felszerelt járművek esetén húzza ki az érzékelő csatlakozóját.
Csavarja le a felső és az alsó hatlapfejű csavarokat a féknyereg testéről, távolítsa el a féknyereg testét és akassza fel egy huzalra a testhez.
Figyelem: A féknyereg nem lóghat le; a féktömlőt nem szabad megcsavarni vagy megfeszíteni.
Távolítsa el a hővédőt a féknyereg házáról.
Távolítsa el a belső fékpofát a pofavezetőből.
Húzza ki a külső fékpofát a rögzítőrugóból, és távolítsa el előre a fékpofavezetőből.
Távolítsa el a felső és alsó rögzítőrugókat a cipővezetőből.
Telepítés
Helyezzen be egy új hővédő pajzsot a dugattyúba.
Helyezzen be új fékpofa rögzítő rugókat.
Húzza meg 30 Nm nyomatékkal az új csavarokat, amelyek a féknyerget a fékpofa-vezetőhöz rögzítik.
Csatlakoztassa a fékbetét kopásérzékelő dugós csatlakozóját.
Látogatói megjegyzések