Etrier de frână FS-II/FS-III
Vă rugăm să rețineți: pe roțile din față ale vehiculului sunt utilizate diferite tipuri de etriere. Prin urmare, folosind desenele, ar trebui să aflați mai întâi ce tip de etriere sunt instalate pe mașina dvs.
Demontarea
Vă rugăm să rețineți: plăcuțele de frână sunt supuse autorizației de funcționare și sunt destinate din fabrică pentru modelul de vehicul corespunzător. Prin urmare, se recomandă utilizarea numai a plăcuțelor de frână aprobate pentru utilizare de către producătorul vehiculului.
Marcați direcția de rotație a anvelopelor cu o săgeată. Slăbiți șuruburile roții. Ridicați partea din față a mașinii pe cricuri și scoateți roțile.
Atenție: Urmați cu strictețe instrucțiunile din capitol "Demontare și instalare unei roți".
Instrucțiuni de siguranță
Există risc de accident la ridicarea vehiculului! Vă rugăm să citiți mai întâi secțiunea "Ridicarea vehiculului".
Atenție: Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate, locația lor trebuie marcată înainte de demontare. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor, de exemplu, schimbarea cea exterioară cu cea interioară sau mutarea lor de la roata din dreapta pe cea din stânga și invers. Este esențial să înlocuiți toate plăcuțele de frână față în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură.
Pentru vehiculele cu senzor de uzură a plăcuțelor de frână, deconectați conectorul "1".
Scoateți capacele de protecție "săgeți" de la ambele știfturi de ghidare.
Scoateți ambii știfturi de ghidare de pe etrierul de frână.
Scoateți etrierul de frână și agățați-l pe o sârmă de pe caroserie. Atenție: etrierul de frână nu trebuie doar să atârne; furtunul de frână nu trebuie să fie răsucit sau întins.
Scoateți ambele plăcuțe de frână.
Instalare
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi împins afară din carcasa etrierului. În acest caz, ansamblul etrierului trebuie îndepărtat și pistonul introdus la o stație de service.
Înainte de a instala plăcuțele, verificați discurile de frână cu degetele pentru a vă asigura că nu există lovituri. Discurile cu crestături pot fi întors în jos (la o stație de service) dacă atunci au o grosime suficientă. Este necesar să șlefuiți ambele discuri de punte la aceeași dimensiune.
Măsurați grosimea discurilor de frână, consultați capitolul relevant de mai jos.
Atenție: Folosiți numai alcool pentru a curăța frânele. Degresați suprafețele de ghidare și locațiile plăcuțelor din arborele carcasei cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați soluții care conțin uleiuri minerale sau unelte cu margini ascuțite. Acordați o atenție deosebită îndepărtării eventualelor reziduuri de adeziv de pe suprafețele de îmbinare ale plăcuțelor exterioare de frână.
Verificați etanșarea pistonului cilindrului de frână pentru crăpături. Manșeta deteriorată trebuie înlocuită imediat, deoarece murdăria care pătrunde va deteriora rapid etanșarea etrierului. În acest caz, suportul trebuie dezasamblat (la o stație de service).
Atenție: Dacă plăcuțele de frână sunt foarte uzate, verificați ușurința de mișcare a pistonului cilindrului de frână. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrierul de frână și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul din cilindru ar trebui să fie ușor împins afară și împins înapoi înăuntru. La verificare, cealaltă plăcuță de frână și etrierul de frână opus trebuie să fie instalate la locul lor. Dacă cursa pistonului este dificilă, etrierul de frână trebuie reparat (la o stație de service).
Notă: Când pistonul este presat în cilindru, lichidul de frână din cilindrul de frână este stors în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați excesul de lichid folosind un sifon.
Instrucțiuni de siguranță
Pentru extragere, utilizați o sticlă care a fost folosită pentru a elimina aerul din sistemul hidraulic sau o sticlă de plastic care a intrat anterior doar în contact cu lichidul de frână. Nu folosiți sticle destinate consumului de lichide! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un sifon pentru aspirație. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune nu trebuie să fie mai mare decât marcajul MAX, deoarece lichidul se dilată atunci când este încălzit. Lichidul de frână care se scurge din rezervor intră sub cilindrul principal și distruge vopseaua, ceea ce duce la coroziune.
Apăsați pistonul cilindrului de frână în cilindru folosind un dispozitiv de retur. Notă: Puteți folosi și o tijă de lemn de esență tare pentru presare (cu mâner de ciocan), cu toate acestea, trebuie acordată o atenție deosebită asigurării că pistonul nu este înclinat și că suprafețele pistonului și etanșarea împotriva prafului nu sunt deteriorate.
Introduceți plăcuțele de frână în corpul etrierului și conectați-le la piston.
Etrier de frână FS-II:introduceți plăcuțele de frână. Sabotul de frână cu suprafață de căptușeală mărită este amplasat la exterior.
Etrier de frână FS-II/FS-III:introduceți plăcuțele de frână în carcasa etrierului. Sabot de frână cu inscripția pe spate -Kolbenseite- (partea pistonului) este introdus în piston.
Etrier de frână FS-II/FS-III:montați carcasa etrierului cu plăcuțe de frână pe articulația de direcție. Mai întâi, așezați corpul etrierului de sub "săgeată". Înșurubați corpul etrierului la ghidajul plăcuțelor cu două știfturi de ghidare și strângeți-le la un cuplu de 30 Nm.
Introduceți capacele de protecție ale știftului de ghidare.
Dacă este echipat, conectați și fixați dopul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână.
Asigurați sensul de rotație anterior al anvelopelor, strângeți roțile cu șuruburi, coborâți mașina și abia apoi strângeți șuruburile roților în mod transversal cu un cuplu de 120 Nm.
Atenție: Urmați cu strictețe instrucțiunile din capitol "Demontare și instalare unei roți".
Atenție: Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat, cu vehiculul staționat, până când simțiți o rezistență puternică. În acest fel, plăcuțele de frână sunt centrate și ocupă o poziție adecvată condițiilor de funcționare.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, completați rezervorul cu lichid până la marcajul MAX.
Lucrați cu atenție la plăcuțele de frână noi frânând în mod repetat mașina de la 80 km/h la 40 km/h, apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între frânări.
Atenție: plăcuțele noi de frână trebuie sparte. Până când vehiculul a parcurs aproximativ 200 km, evitați frânările inutile până când acesta se oprește complet.
Notă: În unele zone, plăcuțele de frână uzate trebuie tratate ca deșeuri speciale. Autoritățile locale oferă informații dacă este permisă predarea acestora prin punctele de colectare a deșeurilor industriale similare cu deșeurile menajere.
Atenție, efectuați o verificare a conformității cu siguranța:
- Furtunurile de frână sunt strânse bine?
- Furtunul de frână este în suport?
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid în sistemul de frânare?
- Cu motorul pornit, efectuați un test de scurgere. Pentru a face acest lucru, aplicați o forță de 200 până la 300 N pedalei de frână timp de aproximativ 10 secunde (de la 20 la 30 kg). Nu eliberați pedala de frână. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
Doar etrier de frana C54-II/POLO
Notă: Designul mecanismului de frână C54-II este în esență același cu mecanismul de frână Lucas pentru IBIZA.
Atenție: Respectați măsurile de siguranță, vezi mai sus pentru conținutul acestui capitol.
Demontarea
Pentru vehiculele cu senzor de uzură a plăcuțelor de frână, deconectați ștecherul senzorului.
Deșurubați șuruburile hexagonale superioare și inferioare de pe corpul etrierului, scoateți corpul etrierului și agățați-l pe un fir de corp.
Atenție: etrierul de frână nu trebuie doar să atârne; furtunul de frână nu trebuie să fie răsucit sau întins.
Scoateți scutul termic din carcasa etrierului.
Scoateți sabotul de frână interior din ghidajul sabotului.
Trageți sabotul de frână exterior din arcul de reținere și scoateți-l înainte de ghidajul sabotului.
Scoateți arcurile de reținere superioare și inferioare din ghidajul pantofului.
Instalare
Introduceți un nou scut termic în piston.
Introduceți arcuri noi de reținere a saboților de frână.
Strângeți noile șuruburi care fixează etrierul de frână de ghidajul saboților de frână la un cuplu de 30 Nm.
Conectați conectorul fișului senzorului de uzură a plăcuțelor de frână.
Comentariile vizitatorilor