Etrier de frână FS-II/FS-III
Atenție: Pe roțile din față ale mașinii se folosesc etriere de diferite modele. Prin urmare, folosind desenele, ar trebui mai întâi să aflați ce versiune a etrierelor sunt instalate pe mașina dvs.
Retragere
Atenție: plăcuțele de frână sunt acoperite de o omologare a vehiculului și sunt montate din fabrică pentru modelul de vehicul corespunzător. Prin urmare, se recomandă utilizarea numai a plăcuțelor de frână aprobate de producătorul vehiculului.
Marcați direcția de rotație a anvelopei cu o săgeată. Slăbiți șuruburile roților. Ridicați mașina în față pe capre și scoateți roțile.
Atenție: Urmați cu strictețe instrucțiunile din capitol «Demontarea și montarea unei roți».
Notă de siguranță
Există risc de accident la ridicarea vehiculului! Mai întâi trebuie să citiți secțiunea «Ridicarea vehiculelor».
Atenție: Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate, locația lor trebuie marcată înainte de demontare. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor pe alocuri, de exemplu, schimbarea pe cea exterioară din cea interioară sau rearanjarea de la roata din dreapta la cea din stânga și invers. Este imperativ să înlocuiți toate plăcuțele de frână față în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură.
La vehiculele cu senzor de uzură a garniturii de frână, deconectați conectorul electric -1-.
Scoateți capacele de protecție -săgeți- de la ambele știfturi de ghidare.
Deșurubați ambii știfturi de ghidare de pe etrierul de frână.
Scoateți etrierul de frână și agățați-l pe un fir de caroserie. Atenție: etrierul de frână nu trebuie doar să atârne; Furtunul de frână nu trebuie să fie răsucit sau întins.
Scoateți ambele plăcuțe de frână.
Instalare
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi împins afară din carcasa etrierului. În acest caz, ansamblul etrierului trebuie îndepărtat și pistonul introdus la stația de service.
Înainte de a instala plăcuțele, examinați discurile de frână la atingere cu degetele pentru a vedea dacă nu există adâncituri. Discurile crestate pot fi rotite (la benzinărie), dacă după aceea vor avea suficientă grosime. Asigurați-vă că șlefuiți ambele discuri de osie la aceeași dimensiune.
Măsurați grosimea discurilor de frână, consultați capitolul relevant de mai jos.
Atenție: Folosiți numai alcool pentru curățarea frânelor. Degresați suprafețele de ghidare și locurile plăcuțelor din arborele corpului cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați soluții care conțin uleiuri minerale și unelte cu margini ascuțite. Acordați o atenție deosebită îndepărtării eventualelor reziduuri de adeziv de pe suprafețele de contact ale plăcuțelor exterioare de frână.
Verificați gulerul pistonului de frână pentru a nu exista fisuri. Înlocuiți imediat manșeta deteriorată, deoarece murdăria care pătrunde va sparge rapid etanșeitatea etrierului. În acest caz, etrierul trebuie dezasamblat (la benzinărie).
Atenție: Dacă plăcuțele de frână sunt foarte uzate, verificați dacă pistonul cilindrului de frână se poate mișca liber. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrierul de frână și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul din cilindru trebuie să fie ușor stors și apăsat înapoi. La verificare, cealaltă plăcuță de frână, precum și etrierul de frână opus, trebuie instalate la locurile lor. Dacă cursa pistonului este mare, reparați etrierul de frână (la benzinărie).
Atenție: Când pistonul este presat în cilindru, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână în rezervorul de compensare. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați excesul de lichid cu un sifon.
Notă de siguranță
Pentru aspirare, utilizați o sticlă care a fost folosită pentru a elimina aerul din sistemul hidraulic sau o sticlă de plastic care a intrat anterior doar în contact cu lichidul de frână. Nu folosiți sticle destinate consumului de lichide! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un sifon pentru aspirație. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare nu trebuie să fie mai mare decât marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Lichidul de frână care curge din rezervor intră sub cilindrul principal de frână și distruge vopseaua, ceea ce duce la coroziune.
Apăsați pistonul cilindrului de frână în cilindru cu o unealtă de retur. Notă: Puteți folosi și o tijă de lemn de esență tare pentru presare (mâner de ciocan), acordați totuși o atenție deosebită pentru a vă asigura că pistonul nu este deformat și că suprafețele pistonului și garnitura de etanșare împotriva prafului nu sunt deteriorate.
Introduceți plăcuțele de frână în corpul etrierului și conectați-le la piston.
Etrier de frână FS-II:introduceți plăcuțele de frână. Blocul de frână cu suprafața crescută a unei căptușeli este situat în exterior.
Etrier de frână FS-II/FS-III:introduceți plăcuțele de frână în carcasa etrierului. Saboți de frână cu inscripție pe spate -Kolbenseite- (partea pistonului) introdus în piston.
Etrier de frână FS-II/FS-III:montați carcasa etrierului cu plăcuțe de frână pe articulația de direcție. Prima poziție a carcasei etrierului de jos -săgeata-. Înșurubați corpul etrierului la ghidajul pantofului cu două știfturi de ghidare și strângeți-le la 30 Nm.
Introduceți capace de protecție pentru știfturile de ghidare.
Dacă este prezent, conectați și fixați conectorul pentru senzorul de uzură a garniturii de frână.
Asigurați același sens de rotație al anvelopelor, înșurubând roțile, coborâți vehiculul și abia apoi strângeți șuruburile roților în mod transversal la 120 Nm.
Atenție: Urmați cu strictețe instrucțiunile din capitol «Demontarea și montarea unei roți».
Atenție: Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat, cu vehiculul staționat, până când se simte o rezistență puternică. În acest fel, plăcuțele de frână sunt centrate și poziționate corespunzător condițiilor de funcționare.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, completați rezervorul cu lichid până la marcajul MAX.
Rulați cu atenție plăcuțe noi de frână frânând în mod repetat vehiculul de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între frânări.
Atenție: plăcuțele de frână noi trebuie să fie rulate. Până când vehiculul a ajuns la o distanță de aproximativ 200 km, evitați frânările inutile până la oprirea completă.
Notă: În unele zone, plăcuțele de frână uzate trebuie tratate ca deșeuri speciale. Autoritățile locale informează dacă au permisiunea de a fi predate prin punctele de deșeuri industriale, similare cu deșeurile menajere.
Atenție, efectuați o verificare a conformității securității:
- Sunt strânse conductele de frână?
- Furtunul de frână este în suport?
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid în sistemul de frânare?
- Cu motorul pornit, efectuați un test de scurgere. Pentru a face acest lucru, acționați asupra pedalei de frână cu o forță de 200 până la 300 N timp de aproximativ 10 secunde (de la 20 la 30 kg). Nu slăbiți pedala de frână. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
Doar etrier de frână C54-II/POLO
Notă: Designul frânei C54-II este practic același cu frâna Lucas pentru IBIZA.
Atenție: Respectați reglementările de siguranță, consultați conținutul acestui capitol de mai sus.
Retragere
La vehiculele cu senzor de uzură a plăcuțelor de frână, deconectați conectorul senzorului.
Deșurubați șuruburile hexagonale superioare și inferioare de pe corpul etrierului, scoateți corpul etrierului și agățați-l pe un fir de corp.
Atenție: etrierul de frână nu trebuie doar să atârne; Furtunul de frână nu trebuie să fie răsucit sau întins.
Scoateți scutul termic din carcasa etrierului.
Scoateți sabotul de frână interior din ghidajul sabotului.
Trageți sabotul de frână exterior din arcul de reținere și trageți-l înainte din ghidajul sabotului.
Scoateți arcurile de reținere superioare și inferioare de pe plăcuțele de ghidare.
Instalare
Introduceți un nou scut termic în piston.
Introduceți arcuri noi de reținere a plăcuțelor de frână.
Strângeți șuruburile noi care fixează etrierul de frână la ghidajul de saboți la 30 Nm.
Conectați conectorul pentru senzorul de uzură a plăcuțelor de frână.
Comentariile vizitatorilor