Sistem de frânare. Informații generale (VW Polo 4)

Lucrările la sistemul de frânare necesită o curățenie extremă și tehnici de lucru precise. Dacă experiența de lucru necesară nu este disponibilă, atunci lucrările la sistemul de frânare trebuie efectuate la o stație de service. Sistemul de frânare constă dintr-un cilindru principal, un servofrânare și frâne cu disc pe roțile din față. În funcție de model, pe roțile din spate pot fi instalate frâne cu tambur sau cu disc. Sistemul hidraulic de franare are 2 circuite care actioneaza in diagonala. Un circuit de frânare acoperă roțile față dreapta și spate stânga, iar celălalt acoperă roțile față stânga și spate dreapta. Datorită acestui fapt, în ciuda defecțiunii unui circuit de frânare, de exemplu, ca urmare a depresurizării, mașina poate fi oprită prin frânarea unei roți din față și a uneia spate situate în diagonală. Presiunea în ambele circuite de frână este creată de un cilindru principal de frână cu două cavități atunci când pedala de frână este apăsată.

Deasupra cilindrului principal de frână din compartimentul motor, sub capac, se află un rezervor de compensare care furnizează lichid de frână atât sistemului de frână, cât și sistemului de antrenare hidraulic al ambreiajului. Servoiul de frânare este acţionat de vidul de aer creat în galeria de admisie a motoarelor pe benzină. Datorită prezenței supapei adecvate, forța de frânare generată de pedala de frână este mărită dacă este necesar prin intermediul unui vid. Deoarece vidul din galeria de admisie a motoarelor diesel este nesemnificativ sau absent, pe acestea este instalată o pompă de vid pentru servofrânarea. Pompa de vid este flanșată la blocul cilindrilor și antrenată prin arborele cu came.



Placutele de frana sunt acoperite de autorizatia de functionare - ABE (Allgemeinen Betriebser-laubnis), în plus, acestea sunt destinate fabrica pentru modelul respectiv de masina. Prin urmare, se recomandă să se aplice doar plăcuțele de frână, admise spre utilizare de către producătorul vehiculului sau federal auto-oficiul — QUA (Kraftfahrtbundesamt). Astfel de garnituri de frână au un număr de aprobare KBA corespunzător pentru funcționare.

Notă: Pe drumurile care sunt foarte umede de ploaie, este necesar să frânați din când în când în timpul mersului pentru a elibera discurile de frână de depuneri. Forțele centrifuge spăla apa de pe discurile de frână, dar rămân o peliculă subțire de silicon, produse de uzură din cauciuc, grăsime și alți contaminanți, care reduc eficacitatea frânelor.

Murdăria arsă și cavitățile de ploaie de pe plăcuțele de frână duc la formarea de zgârieturi pe discurile de frână. Acest lucru poate duce la o reducere a efectului de frânare.

Instrucțiuni de siguranță

Curățarea frânelor creează praf de frână care poate provoca pericole pentru sănătate. Prin urmare, atunci când curățați sistemul de frânare, trebuie avut grijă să vă asigurați că acest praf nu este inhalat.

Sisteme ABS/HBA/EBV/EDS

Lucrările la componentele de frână și șasiu controlate electronic trebuie efectuate numai de personal instruit.

ABS (Anti-Blockir-System) — sistemul de frânare antiblocare împiedică blocarea roților în timpul frânării bruște. Datorită acestui fapt, mașina rămâne sub control în timpul frânării.


NVA (hydraulischer Bremsasistent) - Sistemul hidraulic de frânare de urgență recunoaște o situație de urgență în funcție de cât de repede este apăsată pedala de frână. În câteva fracțiuni de secundă, sistemul de frânare de urgență creează automat o presiune de frânare suplimentară peste presiunea generată de șofer prin pedala de frână. Acest lucru creează frânarea maximă a mașinii la limita blocării roților și distanța de frânare a mașinii devine mai scurtă, chiar dacă șoferul nu apasă suficient de tare pedala de frână.

EBV (elektronische Bremskraft-verteilung)— sistemul electronic de distribuție a forței de frânare reduce forța de frânare pentru roțile din spate utilizând sistemul hidraulic ABS. Deoarece controlul electronic al EBV este mai sensibil decât regulatorul forței de frânare care funcționează mecanic, domeniul de control devine semnificativ mai larg. Vehiculele cu ABS tip 60 sunt echipate cu sistemul EBV.

Când conduceți în linie dreaptă, frânele roților din spate suportă întreaga sarcină de frânare. Pentru a asigura stabilitatea vehiculului la frânarea la viraj, efectul de frânare al punții din spate trebuie redus. Folosind senzorii de viteză ABS, sistemul EBV determină dacă vehiculul se deplasează drept sau pe o curbă. Când conduceți pe o curbă, presiunea de frânare pentru puntea spate scade. Acest lucru permite roților din spate să absoarbă forța laterală maximă.

EDS (elektronische Differentialsperre) — sistemul electronic de blocare a diferențialului frânează roțile care patinează la pornire. Datorită acestui lucru, cuplul este transmis roții care are o aderență mai mare pe suprafața drumului.

Blocarea electronică a diferențialului funcționează la pornire și se oprește automat când viteza vehiculului depășește 40 km/h. Avantajul special al acestei metode de îmbunătățire a tracțiunii este că nu are un impact negativ nici asupra calităților dinamice ale vehiculului, nici asupra confortului de conducere în timpul accelerației.

Instrucțiuni de utilizare pentru sistemele ABS/EBV/EDS

Comutatorul bateriei din unitatea electronică de control asigură oprirea automată a sistemului dacă apare o defecțiune (de exemplu, un fir rupt) sau tensiune de operare prea mică (tensiunea bateriei sub 10 volți). Aceasta este însoțită de aprinderea indicatorului de pe tabloul de bord. În același timp, sistemul obișnuit de frânare continuă să funcționeze, iar mașina se comportă la frânare ca și cum sistemul ABS nu ar fi instalat pe el.

Instrucțiuni de siguranță

Dacă indicatoarele ABS și ale sistemului de frânare sunt aprinse în timpul conducerii, atunci în timpul frânării bruște roțile din spate se vor bloca, deoarece distribuția necesară a forțelor de frânare în acest caz nu este prezentă.

Dacă în timpul unei călătorii se aprind unul sau mai multe lumini de avertizare pe tabloul de bord, trebuie să faceți următoarele:

• Opriți mașina, opriți motorul și porniți-l din nou.
• Verificați tensiunea bateriei. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 volți, încărcați bateria.

Notă: Dacă luminile de avertizare se aprind la începutul unei călătorii și se sting după un timp, aceasta indică faptul că tensiunea bateriei a fost inițial insuficientă și apoi a crescut ca urmare a încărcării de la generator.

• Verificați dacă bornele bateriei sunt suficient de strânse și au contact bun.
• Ridicați mașina pe cricuri, scoateți roțile, verificați firele electrice ale senzorilor de viteză ai tuturor celor patru roți pentru daune externe (măcinare). Alte verificări ale sistemelor ABS/EBV/EDS trebuie încredințate unei stații de service.

Atenție: Înainte de a efectua lucrări de sudură cu un aparat de sudură electric, este necesar să deconectați conectorul unității de control ABS din compartimentul motor. Deconectați conectorul numai când contactul este oprit. În timpul lucrărilor de vopsire, unitatea de control poate fi expusă la o temperatură maximă de +95°C pentru o perioadă scurtă de timp și (nu mai mult de două ore) — expunere la temperatură +85°C.