Над галоўным тармазным цыліндрам у маторным адсеку пад вечкам размяшчаецца кампенсацыйны бачок, які забяспечвае тармазной вадкасцю як тармазную сістэму, так і гідраўлічны прывад счаплення. Узмацняльнік тармазнога прывада прыводзіцца ў дзеянне паветраным вакуумам, якія ўтвараюцца ва впускным калектары бензінавых рухавікоў. Дзякуючы наяўнасці які адпавядае клапана тармазны высілак, стваранае педаллю тормазу, павялічваецца пры неабходнасці з дапамогай вакууму. Бо вакуум ва впускным калектары дызельных рухавікоў малаважны ці адсутнічае, то на іх для ўзмацняльніка тармазнога прывада ўсталяваны вакуумная помпа. Вакуумная помпа прыфланцаваная да блока цыліндраў і прыводзіцца праз размеркавальны вал.
Тармазныя калодкі падпадаюць пад дзеянне дазволу на эксплуатацыю - ABE (Allgemeinen Betriebser-laubnis), акрамя таго, яны прызначаюцца заводам для якая адпавядае мадэлі аўтамабіля. Таму рэкамендуецца ўжываць толькі тармазныя калодкі, дапушчаныя да эксплуатацыі вытворцам аўтамабіля або федэральным аўтатранспартным ведамствам - КВА (Kraftfahrtbundesamt). Такія тармазныя накладкі маюць адпаведны КВА-нумар допуску да эксплуатацыі.
Указанне: на моцна мокрых ад дажджу дарогах падчас паездкі неабходна час ад часу выконваць тармажэнне, для таго каб вызваліць тармазныя дыскі ад адкладаў. Дзякуючы цэнтрабежным сілам вада з тармазных дыскаў скідаецца, аднак застаецца тонкая сіліконавая плёнка, прадукты зносу гумы, змазка і іншыя забруджванні, якія памяншаюць эфектыўнасць тармазоў.
Прыгарэлая бруд і каверны ад дажджу на тармазных калодках вядуць да адукацыі рысак на тармазных кружэлках. У выніку гэтага можа наступіць памяншэнне тармазнога дзеянні.
Указанне па тэхніцы бяспекі
Пры чыстцы тармазоў паднімаецца тармазны пыл, які можа выклікаць небяспечныя для здароўя наступствы. Таму пры чыстцы тармазной сістэмы неабходна сачыць за тым, каб гэты пыл не ўдыхаўся.
Сістэмы ABS/HBA/EBV/EDS
Працы з якія маюць электроннае кіраванне кампанентамі тармазной сістэмы і шасі павінны выконвацца толькі адмыслова падрыхтаваным персаналам.
ABS (Anti-Blockir-System) - супрацьблакіровачнай сістэма перашкаджае блакаванню колаў пры рэзкім тармажэнні. Дзякуючы гэтаму падчас тармажэння аўтамабіль застаецца кіраваным.
НВА (hydraulischer Bremsasistent) - гідраўлічная сістэма экстранага тармажэння распазнае аварыйную сітуацыю зыходзячы з таго, як хутка націскаецца педаль тормазу. У лічаныя дзелі секунды сістэма экстранага тармажэння аўтаматычна стварае дадатковы тармазны ціск звыш ціску, стваранага кіроўцам праз педаль тормазу. Дзякуючы гэтаму ствараецца максімальнае тармажэнне аўтамабіля на мяжы блакавання колаў і тармазны шлях аўтамабіля становіцца карацей, нават калі кіроўца націскае на педаль тормазу нядосыць энергічна.
EBV (elektronische Bremskraft-verteilung)- сістэма электроннага размеркавання тармазных сіл памяншае з дапамогай гідраўлікі ABS тармазныя сілы для задніх колаў. Бо электроннае кіраванне EBV больш адчувальнае, чым дзейсны механічна рэгулятар тармазных сіл, то дыяпазон рэгулявання становіцца істотна шырэй. Аўтамабілі з ABS маркі 60 абсталёўваюцца сістэмай EBV.
Пры прамалінейным руху тормазы задніх колаў успрымаюць поўную тармазную нагрузку. Каб пры тармажэнні на павароце забяспечыць устойлівасць руху аўтамабіля, тармазное дзеянне задняга маста неабходна паменшыць. З дапамогай датчыкаў частаты кручэння ABS сістэма EBV вызначае, рухаецца аўтамабіль прама ці па крывой. Пры руху па крывой тармазны ціск для задняга маста памяншаецца. Дзякуючы гэтаму заднія колы могуць успрымаць максімальную сілу бакавога зводу.
EDS (elektronische Differentialsperre) - сістэма электроннага блакавання дыферэнцыяла прытармажвае праслізгвальныя колы пры крананні з месца. Дзякуючы гэтаму крутоўны момант перадаецца на кола, якое мае больш высокае счапленне з дарожным пакрыццём.
Электроннае блакаванне дыферэнцыяла дзейнічае пры крананні і аўтаматычна адключаецца пры хуткасці руху аўтамабіля звыш 40 км/г. Адмысловая перавага такога спосабу паляпшэння цягавага высілка складаецца ў тым, што пры гэтым не апыняецца адмоўнага ўплыву ні на дынамічныя якасці аўтамабіля, ні на камфорт кіравання пры разгоне.
Указанні па эксплуатацыі сістэм ABS/EBV/EDS
Выключальнік акумулятарнай батарэі ў электронным блоку кіравання забяспечвае аўтаматычнае выключэнне сістэмы пры ўзнікненні няспраўнасці (напрыклад, абрыве провада) ці занізкай працоўнай напрузе (напружанне акумулятарнай батарэі ніжэй за 10 вольт). Гэта суправаджаецца загараннем сігналізатара на шчытку прыбораў. Пры гэтым звычайная тармазная сістэма працягвае функцыянаваць і аўтамабіль пры тармажэнні паводзіць сябе так, быццам сістэма ABS на ім не была ўсталявана.
Указанне па тэхніцы бяспекі
Калі сігналізатары ABS і тармазной сістэмы гараць падчас паездкі, то пры рэзкім тармажэнні заднія колы блакуюцца, бо неабходнае размеркаванне тармазных сіл у гэтым выпадку адсутнічае.
Тэкст скапіяваны з гэтага партала: VWMANUAL
Калі падчас паездкі на шчытку прыбораў загараецца сігналізатар ці некалькі сігналізатараў, неабходна дзейнічаць наступным чынам:
- Аўтамабіль спыніць, выключыць рухавік і зноў яго запусціць.
- Праверыць напружанне акумулятарнай батарэі. Калі напруга менш 10,5 вольт, зарадзіць акумулятарную батарэю.
Увага: Калі сігналізатары ў пачатку паездкі загараюцца, а праз некаторы час згасаюць, гэта паказвае на тое, што напруга акумулятарнай батарэі спачатку было недастатковым, а затым узрасла ў выніку зарадкі ад генератара.
- Праверыць, ці дастаткова зацягнуты клемы акумулятарнай батарэі і ці добры ў іх кантакт.
- Аўтамабіль падняць на казлы, зняць колы, праверыць электрычныя правады датчыкаў частаты кручэння ўсіх чатырох колаў на адсутнасць вонкавых пашкоджанняў (пераціранняў). Астатнія праверкі сістэм ABS/EBV/EDS неабходна даручыць СТА.
Увага: Перад правядзеннем зварачных прац з выкарыстаннем электрычнага зварачнага апарата неабходна раз'яднаць у маторным адсеку штэкерны раздым блока кіравання ABS. Штэкерны раз'ём раз'ядноўваць толькі пры выключаным запальванні. Пры лакафарбавых працах блок кіравання можа кароткачасова падвяргацца ўздзеянню максімальнай тэмпературы +95°C і працягла (не больш за дзве гадзіны) - уздзеянню тэмпературы +85°C.
Каментары наведвальнікаў