Изнад главног кочионог цилиндра у моторном простору, испод поклопца, налази се компензациони резервоар који снабдева кочиону течност и кочиони систем и хидраулични погон квачила. Појачивач кочница покреће ваздушни вакуум који се ствара у усисној грани код бензинских мотора. Захваљујући присуству одговарајућег вентила, сила кочења коју ствара педала кочнице повећава се по потреби помоћу вакуума. Пошто је вакуум у усисном разводнику дизел мотора незнатан или одсутан, на њима је уграђена вакуумска пумпа за појачивач кочница. Вакум пумпа је причвршћена на блок цилиндра и покреће се преко брегастог вратила.
Кочионе плочице су обухваћене употребном дозволом - ABE (Allgemeinen Betriebser-laubnis), поред тога, они су намењене за конзервисање за одговарајућег модела аутомобила. Зато се препоручује да се пријаве само кочнице јастучићи, признаје за руковање од стране произвођача аутомобила или савезним автотранспортным одељења — КВА (Kraftfahrtbundesamt). Такве кочионе облоге имају одговарајући број одобрења КБА за рад.
Напомена: На путевима који су веома мокри од кише, потребно је с времена на време кочити у току вожње како би се дискови кочница ослободили наслага. Центрифугалне силе испирају воду из кочионих дискова, али остаје танак силиконски филм, производи за хабање гуме, масноћа и други загађивачи који смањују ефикасност кочница.
Загорела прљавштина и шупљине од кише на кочионим плочицама доводе до стварања огреботина на кочионим дисковима. Ово може довести до смањења ефекта кочења.
Безбедносна упутства
Чишћење кочница ствара кочиону прашину која може изазвати опасност по здравље. Због тога, приликом чишћења кочионог система, морате водити рачуна да се ова прашина не удише.
Системи ABS/HBA/EBV/EDS
Радове на електронски контролисаним компонентама кочнице и шасије сме да изводи само обучено особље.
ABS (Anti-Blockir-System) — систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова приликом наглог кочења. Захваљујући томе, аутомобил остаје под контролом током кочења.
НВА (hydraulischer Bremsasistent) - Хидраулични систем за кочење у нужди препознаје хитну ситуацију на основу тога колико брзо се педала кочнице притисне. У делићима секунде, систем за хитно кочење аутоматски ствара додатни притисак кочења изнад и изнад притиска који ствара возач преко педале кочнице. Ово ствара максимално кочење аутомобила на граници блокирања точкова и пут кочења аутомобила постаје краћи, чак и ако возач не притисне папучицу кочнице довољно снажно.
EBV (elektronische Bremskraft-verteilung)- електронски систем расподеле силе кочења смањује кочиону силу помоћу хидраулике ABS силе кочења за задње точкове. Пошто електронско управљање EBV осетљивији од механички делујућих регулатора силе кочења, опсег контроле постаје знатно шири. Аутомобили са ABS марк 60 су опремљени системом EBV.
Када се вози праволинијски, кочнице задњих точкова сносе пуно оптерећење кочења. Да би се обезбедила стабилност возила при кочењу у скретању, ефекат кочења задње осовине мора бити смањен. Коришћење сензора брзине ротације ABS система EBV одређује да ли се возило креће право или у кривини. Приликом вожње у кривини, притисак кочења за задњу осовину се смањује. Ово омогућава задњим точковима да апсорбују максималну бочну силу.
EDS (elektronische Differentialsperre) — систем електронске блокаде диференцијала кочи проклизавање точкова при стартовању. Захваљујући томе, обртни момент се преноси на точак који има боље приањање на површини пута.
Електронска блокада диференцијала ради при стартовању и аутоматски се искључује када брзина возила пређе 40 км/х. Посебна предност овог метода побољшања приањања је у томе што нема негативан утицај ни на динамичке квалитете возила ни на удобност вожње током убрзања.
Упутства за оперативне системе ABS/EBV/EDS
Прекидач батерије у електронској контролној јединици обезбеђује аутоматско искључивање система ако дође до квара (нпр. покидана жица) или је радни напон пренизак (напон батерије испод 10 волти). Ово је праћено паљењем индикатора на инструмент табли. Истовремено, нормалан кочиони систем наставља да функционише и аутомобил се при кочењу понаша као да је систем ABS није био инсталиран на њему.
Оригинал се може видети на порталу www.VWmanual.ru
Безбедносна упутства
Ако аларми ABS и кочиони систем гори током путовања, а затим приликом наглог кочења задњи точкови се блокирају, пошто неопходна расподела сила кочења у овом случају изостаје.
Ако се током путовања упали једно или више лампица упозорења на инструмент табли, морате да урадите следеће:
- Зауставите ауто, угасите мотор и поново га покрените.
- Проверите напон акумулаторске батерије. Ако је напон мањи од 10,5 волти, напуните батерију.
Напомена: Ако се лампице упозорења упале на почетку путовања и угасе се након неког времена, то указује да је напон батерије у почетку био недовољан, а затим се повећао као резултат пуњења из генератора.
- Проверите да ли су терминали батерије довољно чврсти и да ли имају добар контакт.
- Подигните аутомобил на дизалице, скините точкове, проверите електричне жице сензора брзине на сва четири точка на спољна оштећења (идрења). Друге провере система ABS/EBV/EDS неопходно је то поверити сервису.
Опрез: Пре извођења радова заваривања помоћу електричне машине за заваривање, потребно је одвојити утикач контролне јединице у моторном простору ABS. Искључите утикач само када је контакт искључен. Током фарбања, контролна јединица може бити изложена максималној температури од +95°Ц кратко време и температури од +85°Ц дуго (не више од два сата)C.
Коментари посетилаца