Притисак у оба кочна кола се ствара у главном кочионом цилиндру притиском на педалу кочнице. Да би се смањила сила при притискању педале кочнице и да би систем радио ефикасније, користи се вакуумски појачивач. Појачивач кочница ради због вакуума који се ствара у усисној грани бензинског мотора или због посебне вакуум пумпе код дизел мотора. У нормалним условима рада оба кола раде синхроно.
Ако један од кола поквари, на пример, због његовог смањења притиска и цурења кочионе течности, други кочиони круг ради са извесним губитком ефикасности у смислу времена кочења и пута кочења. Радни кочиони систем обухвата педалу кочнице, сигнални уређај, главни цилиндар кочнице, вакуумски појачивач кочнице, механизме диск кочница из АТЕ, са плутајућом чељустом на предњим и задњим точковима, цевоводе, црева и систем против блокирања точкова (АБС) од Teves. Приликом инсталирања система ABS регулатор притиска кочнице се уклања са возила.
Паркирна кочница се покреће помоћу ручне полуге преко погонских каблова до кочионих папучица у механизму задњег точка. Главни кочиони цилиндар је причвршћен за предњи део кочионог појачивача и служи за истовремено стварање притиска у оба хидраулична кочна кола када се притисне педала кочнице.
Изнад главног кочионог цилиндра налази се компензациони резервоар који снабдева систем кочионом течношћу.
Предњи точкови аутомобила су опремљени вентилисаним кочионим дисковима, а задњи точкови су опремљени чврстим кочионим дисковима.
У кочионом механизму са плутајућом чељустом, кочионе плочице су притиснуте на диск једним клипом.
Коментари посетилаца