Кочиони систем аутомобила Шаран има два подсистема који раде независно један од другог - радни (ногом) и паркинг. Хидраулички систем радне кочнице је подељен у два независна круга: десни предњи и леви задњи точак су један круг, а други круг су леви предњи и десни задњи точак.
Притисак у оба кочна кола се ствара у главном кочионом цилиндру притиском на педалу кочнице. Да би се смањио напор приликом притиска на педалу кочнице и ефикаснији рад система, користи се вакуумски појачивач. Вакумски појачивач кочница ради помоћу вакуума који се ствара у усисној грани бензинског мотора или помоћу посебне вакуум пумпе за дизел моторе. У нормалним условима рада оба кола раде синхроно.
Ако један од кола поквари, на пример, због његовог смањења притиска и цурења кочионе течности, други кочиони круг ради са извесним губитком ефикасности у смислу времена кочења и пута кочења. Радни кочиони систем укључује педалу кочнице, сигнални уређај, главни цилиндар кочнице, вакуумски појачивач кочнице, АТЕ диск кочнице са пливајућом чељусти на предњим и задњим точковима, цевоводе, црева и систем против блокирања (АБС) од Тевеса. Приликом уградње АБС система, регулатор притиска кочнице се уклања са возила.
Паркирна кочница се покреће помоћу ручне полуге преко каблова за активирање до кочионих папучица у механизму задњег точка. Главни кочиони цилиндар је причвршћен за предњи део кочионог појачивача и служи да истовремено притисне оба хидраулична кочиона кола када се притисне папучица кочнице.
Изнад главног кочионог цилиндра налази се компензациони резервоар који обезбеђује систему кочиону течност.
Вентилисани кочиони дискови су уграђени на предње точкове аутомобила, а чврсти кочиони дискови на задњим точковима.
Код кочнице са плутајућом чељустом, кочионе плочице су притиснуте на диск помоћу једног клипа.
Коментари посетилаца