Налягането в двата спирачни кръга се създава в главния спирачен цилиндър чрез натискане на педала на спирачката. За намаляване на усилието при натискане на педала на спирачката и по-ефективна работа на системата се използва вакуумен усилвател. Вакуумният усилвател на спирачките работи чрез вакуум, генериран във всмукателния колектор на бензинов двигател или от специална вакуумна помпа за дизелови двигатели. При нормални работни условия и двете вериги работят синхронно.
Ако една от веригите се повреди, например поради намаляване на налягането и изтичане на спирачна течност, втората спирачна верига работи с известна загуба на ефективност по отношение на спирачното време и спирачния път. Работната спирачна система включва спирачен педал, сигнално устройство, главен спирачен цилиндър, вакуумен спирачен усилвател, дискови спирачки от ATE, с плаващ апарат на предните и задните колела, тръбопроводи, маркучи и антиблокираща система спирачна система (ABS) от Teves. При инсталиране на ABS системата регулаторът на спирачното налягане се отстранява от автомобила.
Ръчната спирачка се задейства от лост за ръчно задействане чрез задвижващи кабели към спирачните челюсти в механизма на задното колело. Главният спирачен цилиндър е завинтен към предната част на спирачния усилвател и служи за едновременно херметизиране на двете хидравлични спирачни вериги при натискане на педала на спирачката.
Над главния спирачен цилиндър има компенсационен резервоар, който осигурява на системата спирачна течност.
На предните колела на автомобила са монтирани вентилирани спирачни дискове, а на задните колела - твърди спирачни дискове.
При спирачка с плаващ апарат спирачните накладки се притискат към диска от едно бутало.
Коментари на посетители