Предње диск кочионе плочице - проверите
Приближно дебљина кочионих плочица може се одредити без скидања точкова, јер су видљиве кроз рупе на фелгама. Извршите потпунију проверу следећим редоследом:
- 1. Отпустите завртње предњих точкова, подигните предњи део возила и уклоните точкове.
- 2. Проверите дебљину јастучића, који се јасно виде кроз прозор у чељусти (пиринач. О:19).
Минимална дозвољена дебљина блока (заједно са металном базом) је 7 мм. Ако се дебљина најмање једног јастучића приближи минимуму, сва четири јастучића треба заменити. Приближно можемо претпоставити да се јастучићи истроше за 1 мм на 800 км вожње.
Проверите да ли су плочице контаминиране кочионом течношћу. Ако постоје знаци цурења течности, уклоните јастучиће ради потпуније провере (види поглавље "Кочиони систем").
НАПОМЕНА: Ако је потребно заменити бар једну од плочица, замените све четири предње кочионе плочице истовремено да бисте одржали равномерно кочење.
Замена плочица је детаљно описана у поглављу "КОЧНИ СИСТЕМ". Након што прегледате / приметите јастучиће, замените точкове и спустите аутомобил на земљу. Затегните завртње точкова.
Задњи бубањ кочнице (пиринач. О:21)
Иако штитови задње кочнице Голф, Јетта и Сцироццо имају рупице за преглед прекривене гуменим чеповима, препоручује се уклањање кочионих добоша ради детаљнијег прегледа плочица.
Приликом прегледа задњих кочница може се испоставити да неки делови захтевају замену. Поправка кочионих механизама описана је у поглављу "Кочиони систем".
1. Отпустите завртње на точковима, подигните задњи део возила и уклоните задње точкове.
2. Отпустите ручну кочницу и уклоните добош кочнице - погледајте поглавље "Кочиони систем".
3. Очистите кочионе плочице жичаном четком, водећи рачуна да не удишете насталу прашину. Јастучићи се морају заменити ако се њихова дебљина приближи максимално дозвољеној вредности, односно 5 мм за закиване облоге или 3,5 мм ако су облоге лепљене (пиринач. О:21). Све четири плочице морају се заменити истовремено да би се одржало равномерно кочење. Ако су плочице контаминиране уљем или кочионом течношћу, потребно је одмах идентификовати извор контаминације и елиминисати узрок и заменити контаминиране плочице
Проверите радне кочионе цилиндре задњих точкова подизањем поклопца за прашину помоћу одвијача. Ако испод поклопца има трагова кочионе течности, кочиони цилиндар треба заменити или поправити (заменити заптивке).
Пре уградње кочионог бубња, проверите рад механизма за аутоматско подешавање (у присуству). Ако аутоматски регулатор не ради, поправите га.
Црева, цеви и заптивке
Редовно прегледајте црева и цеви кочионог система како бисте благовремено идентификовали џепове корозије на цевима, као и пукотине, огреботине на цревима и друга оштећења. Ако се открију сумњиви делови или цурење кочионе течности, одмах поправите (види поглавље "Кочиони систем").
Пажљиво прегледајте главни и радни кочиони цилиндар. Пошто кочиона течност функционише као мазиво, извесно цурење течности кроз заптивке цилиндра је прихватљиво, али количина течности која цури мора бити сведена на минимум. Ако велика количина течности цури кроз заптивку, препоручује се да се одмах замене све заптивке у компонентама кочионог система - види поглавље "Кочиони систем".
Подешавање задње кочнице
На возилима која нису опремљена аутоматским подешавањем задње кочнице, подесите задње кочнице како се кочионе плочице троше. Да бисте то урадили, подигните задњи део возила од земље и уклоните задње точкове. Отпустите ручну кочницу и проверите да ли се сајле ручне кочнице не везују и да ли се точкови слободно окрећу.
Уклоните утикач из отвора за подешавање у штитнику кочнице (2, сл. А:22). Назубљена матица за подешавање задње кочнице се види кроз отвор. Окрените матицу равним одвијачем да бисте подесили задње кочионе плочице.
НАПОМЕНА: Ако је возило опремљено регулатором задњег кочионог притиска који зависи од оптерећења, преостали притисак у кочионом систему се мора ослободити пре подешавања плочица. Да бисте то урадили, притисните ручицу регулатора у смеру приказаном стрелицом на сл. А:23 и А:24.
Окрените назубљену матицу за подешавање надоле помоћу одвијача док се точак не закључа, а затим га окрените назад само толико да се точак поново слободно окреће.
Након подешавања оба механизма кочнице, притисните педалу кочнице неколико пута и поново проверите подешавање. Затворите отворе за подешавање чеповима.
Подешавање ручне кочнице
Рад ручне кочнице треба периодично проверавати. Након подизања аутомобила, проверите стање и поузданост причвршћивања сајле ручне кочнице, као и лакоћу његовог кретања у кућишту и вођицама.
Очистите и подмажите кабл мазивом у спреју. Подмажите еквилајзер, ременицу кабла и делове кабла где улази у вођице. Подмажите осовину ременице и проверите да ли се лако окреће (пиринач. А:25).
Уобичајено, сајло ручне кочнице не захтева подешавање током рада, пошто се његово олабављење надокнађује при подешавању задњих кочница (аутоматски или ручно). Међутим, ако је кабл лабав услед повлачења, може се подесити на следећи начин:
Подесите задње кочнице као што је горе описано, а затим повуците ручну кочницу.
НАПОМЕНА: Активирајте ручну кочницу тако што ћете подићи ручицу за закључавање три клика ако задње кочнице возила имају ручно подешавање, и четири клика ако задње кочнице имају аутоматско подешавање.
Са ручицом ручне кочнице у овом положају, затегните матицу за подешавање на еквилајзеру кабла (пиринач. А:26) тако да се задњи точкови могу окретати силом руком. Отпустите ручицу ручне кочнице и проверите да ли се задњи точкови лако ротирају.
Коментари посетилаца