Кочиони систем (VW Golf 1)

Предње диск кочионе плочице - Провера

Приближна дебљина кочионих плочица може се одредити без скидања точкова, јер су видљиве кроз рупе на фелгама точкова. Извршите потпунију проверу следећим редоследом:

• 1. Отпустите завртње предњих точкова, подигните предњи део возила и уклоните точкове.
• 2. Проверите дебљину јастучића, који се јасно виде кроз прозор у чељусти (Цртање А:19).

Минимална дозвољена дебљина подлоге (заједно са металном базом) је 7 мм. Ако се дебљина чак и једног јастучића приближи минимуму, сва четири јастучића треба заменити. Може се грубо претпоставити да се јастучићи истроше за 1 мм на 800 км путовања.

Проверите да плочице нису контаминиране кочионом течношћу. Ако постоје знаци цурења течности, уклоните јастучиће ради детаљнијег прегледа (погледајте поглавље "Кочиони систем").

НАПОМЕНА: Ако било која плочица захтева замену, замените све четири предње кочионе плочице истовремено да бисте одржали равномерно кочење.

Замена плочица је детаљно описана у поглављу "КОЧНИ СИСТЕМ". Након прегледа/видљивости јастучића, вратите точкове и спустите аутомобил на тло. Затегните завртње точкова.

Папуче задње бубањ кочнице (Цртање А:21)

Иако у потпорним штитовима задњих кочница модела Golf, Jetta и Scirocco постоје инспекцијске рупе прекривене гуменим чеповима за детаљнији преглед плочица, препоручљиво је уклонити кочионе бубњеве.

Када прегледате задње кочнице, може постати јасно да неки делови захтевају замену. Поправка кочионих механизама описана је у поглављу "Кочиони систем".

1. Отпустите завртње на точковима, подигните задњи део возила и уклоните задње точкове.

2. Отпустите ручну кочницу и уклоните добош кочнице – видети поглавље "Кочиони систем".

3. Очистите кочионе плочице жичаном четком, водећи рачуна да не удишете прашину која се ствара. Јастучићи се морају заменити ако се њихова дебљина приближи максимално дозвољеној вредности, односно 5 мм за закиване јастучиће или 3,5 мм ако су јастучићи залепљени (Цртање А:21). Све четири плочице морају се заменити истовремено да би се одржало равномерно кочење. Уколико су плочице контаминиране уљем или кочионом течношћу, потребно је одмах идентификовати извор контаминације и отклонити узрок, те заменити контаминиране плочице


Проверите кочионе цилиндре задњег точка подизањем поклопца поклопца за прашину помоћу одвијача. Ако испод чизме има трагова кочионе течности, кочиони цилиндар треба заменити или поправити (заменити заптивке).

Пре уградње кочионог бубња, проверите рад механизма за аутоматско подешавање (ако је у опреми). Ако аутоматски регулатор не ради, поправите га.

Црева, цеви и заптивке

Редовно проверавајте црева и цеви кочионог система да бисте благовремено идентификовали места корозије у цевима, као и пукотине, огреботине на цревима и друга оштећења. Ако се открију сумњиви делови или цурење кочионе течности, одмах поправите квар (погледајте поглавље "Кочиони систем").

Пажљиво прегледајте главни и кочни цилиндри точкова. Пошто кочиона течност функционише као мазиво, мање цурење течности кроз заптивке цилиндара је прихватљиво, али количина исцуреле течности треба да буде минимална. Ако велика количина течности цури кроз заптивку, препоручује се одмах заменити све заптивке у компонентама кочионог система - види поглавље "Кочиони систем".

Подешавање задњих кочница

На возилима која нису опремљена аутоматским подешавањем задње кочнице, задње кочнице се морају подесити како се кочионе плочице троше. Да бисте то урадили, подигните задњи део аутомобила од земље и уклоните задње точкове. Отпустите ручну кочницу и проверите да се сајле ручне кочнице не залепе и да се точкови слободно окрећу.

Уклоните утикач из отвора за подешавање у штитнику кочнице (2, сл. А:22). Матица за подешавање задње кочнице је видљива кроз рупу. Подесите задње кочионе плочице окретањем матице са равним одвијачем.

НАПОМЕНА: Ако је возило опремљено регулатором притиска задње кочнице који осетљив на оптерећење, сваки преостали притисак у кочионом систему мора да се ослободи пре подешавања плочица. Да бисте то урадили, притисните ручицу регулатора у смеру приказаном стрелицом на сл. А:23 и А:24.

Окрените назубљену матицу за подешавање надоле помоћу одвијача док се точак не закључа, а затим га окрените назад само толико да се точак поново може слободно окретати.

Након подешавања обе кочнице, притисните педалу кочнице неколико пута и поново проверите подешавање. Затворите отворе за подешавање чеповима.

Подешавање ручне кочнице

Рад ручне кочнице треба периодично проверавати. Након подизања аутомобила, проверите стање и поузданост сајле ручне кочнице, као и лакоћу његовог кретања у кућишту и вођицама.

Очистите и подмажите кабл аеросолним мазивом. Подмажите еквилајзер, ременицу кабла и делове кабла где улази у вођице. Подмажите осовину ременице и проверите да ли се лако окреће (Цртање А:25).



Обично, током рада, кабл ручне кочнице не захтева подешавање, јер се његов лабавост преузима приликом подешавања задњих кочница (аутоматски или ручно). Међутим, ако је кабл лабав услед истезања, може се подесити на следећи начин:

Подесите задње кочнице као што је горе описано, а затим затегните ручну кочницу.

НАПОМЕНА: Активирајте ручну кочницу тако што ћете подићи ручицу три клика механизма за отпуштање ако возило има ручно подесиве задње кочнице, или четири клика механизма за отпуштање ако возило има аутоматски подесиве задње кочнице.

Са ручицом ручне кочнице у овом положају, затегните матицу за подешавање на еквилајзеру сајле (Цртање А:26) све док се задњи точкови не могу снажно окретати руком. Отпустите ручицу ручне кочнице и проверите да ли се задњи точкови слободно окрећу.