Układ hamulcowy (VW Golf 1)

Przednie klocki hamulcowe tarczowe – sprawdzanie

Przybliżoną grubość klocków hamulcowych można określić bez konieczności zdejmowania kół, ponieważ są one widoczne przez otwory w obręczach kół. Przeprowadź dokładniejszą kontrolę w następującej kolejności:

• 1. Odkręć śruby przednich kół, podnieś przód pojazdu i zdejmij koła.
• 2. Sprawdź grubość klocków, która jest wyraźnie widoczna przez okienko w zacisku (rysunek A:19).

Minimalna dopuszczalna grubość podkładki (wraz z metalową podstawą) wynosi 7 mm. Jeżeli grubość choćby jednej podkładki zbliża się do minimalnej, należy wymienić wszystkie cztery podkładki. Można w przybliżeniu założyć, że klocki zużywają się o 1 mm na przestrzeni 800 km.

Sprawdź, czy klocki hamulcowe nie są zanieczyszczone płynem hamulcowym. W przypadku zauważenia oznak wycieku płynu należy wyjąć wkładki w celu przeprowadzenia dokładniejszej kontroli (patrz rozdział "Układ hamulcowy").

UWAGA: Jeśli którykolwiek z klocków hamulcowych wymaga wymiany, wymień jednocześnie wszystkie cztery przednie klocki hamulcowe, aby zachować równomierne hamowanie.

Wymiana klocków opisana jest szczegółowo w rozdziale "UKŁAD HAMULCOWY". Po sprawdzeniu/sprawdzeniu stanu klocków należy ponownie zamontować koła i opuścić samochód na ziemię. Dokręć śruby kół.

Szczęki hamulca bębnowego tylnego (rysunek A:21)

Mimo że w samochodach Golf, Jetta i Scirocco tylne tarcze hamulcowe mają otwory kontrolne zakryte gumowymi zatyczkami, zaleca się wymontowanie bębnów hamulcowych w celu dokładniejszej kontroli klocków.

Podczas kontroli tylnych hamulców może się okazać, że niektóre części wymagają wymiany. Naprawa mechanizmów hamulcowych opisana jest w rozdziale "Układ hamulcowy".

1. Odkręć śruby kół, podnieś tył pojazdu i zdejmij tylne koła.

2. Zwolnij hamulec ręczny i wyjmij bęben hamulcowy – patrz rozdział "Układ hamulcowy".

3. Wyczyść klocki hamulcowe szczotką drucianą, uważając, aby nie wdychać powstającego pyłu. Podkładki należy wymienić, jeżeli ich grubość zbliży się do maksymalnej dopuszczalnej wartości, tj. 5 mm dla podkładek nitowanych lub 3,5 mm dla podkładek klejonych (rysunek A:21). Aby zapewnić równomierne hamowanie, wszystkie cztery klocki należy wymienić w tym samym czasie. Jeżeli klocki hamulcowe zostaną zanieczyszczone olejem lub płynem hamulcowym, należy natychmiast ustalić źródło zanieczyszczenia, wyeliminować przyczynę i wymienić zanieczyszczone klocki


Sprawdź cylinderki hamulcowe kół tylnych, podnosząc klapkę osłony przeciwpyłowej śrubokrętem. Jeżeli pod osłonami znajdują się ślady płynu hamulcowego, należy wymienić lub naprawić cylinderek hamulcowy (wymienić uszczelki).

Przed zamontowaniem bębna hamulcowego należy sprawdzić działanie mechanizmu automatycznej regulacji (jeśli dostępne). Jeżeli regulator automatyczny nie działa, należy go naprawić.

Węże, rury i uszczelki

Regularnie sprawdzaj przewody i rurki układu hamulcowego, aby szybko wykryć ogniska korozji w przewodach, a także pęknięcia, otarcia i inne uszkodzenia. W przypadku wykrycia podejrzanych części lub wycieków płynu hamulcowego należy natychmiast naprawić usterki (patrz rozdział "Układ hamulcowy").

Dokładnie sprawdź cylinder główny i cylinder hamulcowy. Ponieważ płyn hamulcowy pełni funkcję środka smarującego, dopuszczalny jest niewielki wyciek płynu przez uszczelki cylindra, jednak ilość wycieku płynu powinna być minimalna. W przypadku wycieku dużej ilości płynu przez uszczelkę zaleca się natychmiastową wymianę wszystkich uszczelek w elementach układu hamulcowego – patrz rozdział "Układ hamulcowy".

Regulacja tylnych hamulców

W pojazdach, które nie są wyposażone w automatyczną regulację hamulców tylnych, należy regulować hamulce tylne w miarę zużycia klocków hamulcowych. Aby to zrobić należy unieść tył samochodu nad ziemię i zdjąć tylne koła. Zwolnij hamulec ręczny i sprawdź, czy linki hamulca ręcznego nie zacinają się i czy koła obracają się swobodnie.

Wyjmij zaślepkę z otworu regulacyjnego w osłonie hamulca (2, rysunek O:22). Nakrętka regulacyjna tylnego hamulca jest widoczna przez otwór. Wyreguluj tylne klocki hamulcowe, odkręcając nakrętkę płaskim śrubokrętem.

UWAGA: Jeżeli pojazd jest wyposażony w tylny regulator ciśnienia hamulców zależny od obciążenia, przed regulacją klocków należy usunąć wszelkie pozostałe ciśnienie w układzie hamulcowym. Aby to zrobić należy nacisnąć dźwignię regulatora w kierunku wskazanym strzałką na rysunek Odp.:23 i Odp.:24.

Za pomocą śrubokręta przekręć ząbkowaną nakrętkę regulacyjną w dół, aż koło zostanie zablokowane, a następnie przekręć ją z powrotem na tyle, aby koło znów mogło się swobodnie obracać.

Po wyregulowaniu obu hamulców naciśnij pedał hamulca kilka razy i ponownie sprawdź regulację. Zamknij otwory regulacyjne za pomocą zaślepek.

Regulacja hamulca ręcznego

Należy okresowo sprawdzać działanie hamulca ręcznego. Po podniesieniu samochodu należy sprawdzić stan i niezawodność linki hamulca ręcznego, a także łatwość jej przesuwania się w osłonie i prowadnicach.

Wyczyść i nasmaruj kabel smarem w aerozolu. Nasmaruj wyrównywacz, rolkę kabla i miejsca, w których kabel wchodzi do prowadnic. Nasmaruj oś koła pasowego i sprawdź, czy obraca się swobodnie (rysunek A:25).



Zazwyczaj podczas eksploatacji nie ma potrzeby regulacji linki hamulca ręcznego, gdyż jej luz jest kompensowany przy regulacji hamulców tylnych (automatycznie lub ręcznie). Jeśli jednak kabel jest luźny z powodu rozciągania, można go wyregulować w następujący sposób:

Wyreguluj hamulce tylne zgodnie z powyższym opisem, a następnie zaciągnij hamulec ręczny.

UWAGA: Zaciągnij hamulec ręczny, podnosząc uchwyt o trzy kliknięcia mechanizmu zwalniającego, jeśli pojazd jest wyposażony w ręcznie regulowane tylne hamulce, lub o cztery kliknięcia mechanizmu zwalniającego, jeśli pojazd jest wyposażony w automatycznie regulowane tylne hamulce.

Gdy dźwignia hamulca ręcznego znajduje się w tej pozycji, dokręć nakrętkę regulacyjną na wyrównywaczu linki (rysunek A:26), aż tylne koła będzie można obrócić siłą ręki. Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego i sprawdź, czy tylne koła obracają się swobodnie.