Klocki hamulca tarczowego przedniego - sprawdź
W przybliżeniu grubość klocków hamulcowych można określić bez zdejmowania kół, ponieważ są one widoczne przez otwory w felgach. Wykonaj dokładniejsze sprawdzenie w następującej kolejności:
- 1. Poluzuj śruby przedniego koła, podnieś przód pojazdu i zdejmij koła.
- 2. Sprawdź grubość klocków, które są dobrze widoczne przez okienko w zacisku (Ryż. O: 19).
Minimalna dopuszczalna grubość bloku (wraz z metalową podstawą) wynosi 7 mm. Jeśli grubość co najmniej jednej podkładki zbliża się do minimum, należy wymienić wszystkie cztery podkładki. W przybliżeniu możemy założyć, że klocki zużywają się o 1 mm na 800 km biegu.
Sprawdź, czy klocki nie są zanieczyszczone płynem hamulcowym. Jeśli występują oznaki wycieku płynu, zdejmij wkładki w celu dokładniejszego sprawdzenia (patrz rozdział "Układ hamulcowy").
UWAGA: Jeśli konieczna jest wymiana co najmniej jednego klocka hamulcowego, wymień jednocześnie wszystkie cztery przednie klocki hamulcowe, aby zapewnić równomierne hamowanie.
Wymiana klocków została szczegółowo opisana w rozdziale "UKŁAD HAMULCOWY". Po sprawdzeniu/zauważeniu klocków wymienić koła i opuścić samochód na ziemię. Dokręć śruby kół.
Klocki hamulca bębnowego tylnego (Ryż. O: 21)
Chociaż tarcze hamulców tylnych Golf, Jetta i Scirocco mają otwory kontrolne zakryte gumowymi zaślepkami, zaleca się demontaż bębnów hamulcowych w celu dokładniejszego sprawdzenia klocków.
Podczas przeglądu tylnych hamulców może się okazać, że niektóre części wymagają wymiany. Naprawa mechanizmów hamulcowych opisana jest w rozdziale "Układ hamulcowy".
1. Poluzuj śruby kół, podnieś tył pojazdu i zdejmij tylne koła.
2. Zwolnij hamulec ręczny i zdejmij bęben hamulcowy - patrz rozdział "Układ hamulcowy".
3. Oczyść klocki hamulcowe szczotką drucianą, uważając, aby nie wdychać powstałego pyłu. Klocki należy wymienić, gdy ich grubość zbliży się do maksymalnej dopuszczalnej wartości, tj. 5 mm dla okładzin nitowanych lub 3,5 mm dla okładzin klejonych (Ryż. O: 21). Wszystkie cztery klocki należy wymieniać jednocześnie, aby zapewnić równomierne hamowanie. Jeśli klocki są zanieczyszczone olejem lub płynem hamulcowym, należy natychmiast zidentyfikować źródło zanieczyszczenia i usunąć przyczynę, a zanieczyszczone klocki wymienić
Sprawdź działanie cylindrów hamulcowych tylnych kół, podnosząc osłony przeciwpyłowe za pomocą śrubokręta. Jeśli pod osłonami znajdują się ślady płynu hamulcowego, cylinder hamulcowy należy wymienić lub naprawić (wymienić uszczelki).
Przed zamontowaniem bębna hamulcowego sprawdź działanie mechanizmu automatycznej regulacji (w obecności). Jeśli automatyczny regulator nie działa, napraw go.
Węże, rurki i uszczelki
Regularnie sprawdzaj przewody i przewody układu hamulcowego, aby w porę wykryć ogniska korozji przewodów, a także pęknięcia, przetarcia przewodów i inne uszkodzenia. Jeśli zostaną znalezione wątpliwe części lub wycieki płynu hamulcowego, napraw natychmiast (patrz rozdział "Układ hamulcowy").
Dokładnie sprawdź główny i roboczy cylinder hamulcowy. Ponieważ płyn hamulcowy działa jak środek smarny, dopuszczalny jest pewien wyciek płynu przez uszczelki cylindra, ale ilość wyciekającego płynu musi być ograniczona do minimum. Jeżeli przez uszczelkę wycieka duża ilość płynu, zaleca się natychmiastową wymianę wszystkich uszczelnień w elementach układu hamulcowego – patrz rozdział "Układ hamulcowy".
Regulacja tylnego hamulca
W pojazdach niewyposażonych w automatyczny regulator hamulca tylnego, wyreguluj tylne hamulce w miarę zużywania się klocków hamulcowych. W tym celu podnieś tył pojazdu z ziemi i zdejmij tylne koła. Zwolnij hamulec ręczny i sprawdź, czy linki hamulca ręcznego nie są zaciśnięte i czy koła obracają się swobodnie.
Wyjąć zaślepkę z otworu regulacyjnego w tarczy hamulca (2, ryc. O: 22). Ząbkowana nakrętka regulacyjna tylnego hamulca jest widoczna przez otwór. Obróć nakrętkę płaskim śrubokrętem, aby wyregulować tylne klocki hamulcowe.
WSKAZÓWKA: Jeżeli pojazd jest wyposażony w zależny od obciążenia regulator ciśnienia hamulców tylnych, przed regulacją klocków hamulcowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie hamulcowym. W tym celu należy nacisnąć dźwignię regulatora w kierunku wskazanym strzałką na rys. O:23 i O:24.
Za pomocą śrubokręta obróć ząbkowaną nakrętkę regulacyjną w dół, aż koło zostanie zablokowane, a następnie obróć ją z powrotem na tyle, aby koło znów mogło się swobodnie obracać.
Po wyregulowaniu obu mechanizmów hamulcowych wciśnij kilka razy pedał hamulca i ponownie sprawdź ustawienie. Zamknąć otwory regulacyjne zaślepkami.
Regulacja hamulca ręcznego
Działanie hamulca ręcznego należy okresowo sprawdzać. Po podniesieniu samochodu należy sprawdzić stan i niezawodność mocowania linki hamulca ręcznego, a także swobodę poruszania się jej w osłonie i prowadnicach.
Oczyścić i nasmarować kabel smarem w sprayu. Nasmaruj korektor, krążek linki i odcinki linki, w których wchodzi ona do prowadnic. Nasmaruj oś koła pasowego i sprawdź, czy obraca się swobodnie (Ryż. O: 25).
Zwykle linka hamulca ręcznego nie wymaga regulacji podczas pracy, ponieważ jej luz jest naciągany podczas regulacji tylnych hamulców (automatycznie lub ręcznie). Jeśli jednak linka jest luźna z powodu ciągnięcia, można ją wyregulować w następujący sposób:
Wyreguluj tylne hamulce zgodnie z powyższym opisem, a następnie zaciągnij hamulec ręczny.
UWAGA: Zaciągnij hamulec ręczny, podnosząc dźwignię blokady o trzy kliknięcia, jeśli tylne hamulce pojazdu mają regulację ręczną, i cztery kliknięcia, jeśli tylne hamulce pojazdu mają regulację automatyczną.
Gdy dźwignia hamulca ręcznego znajduje się w tej pozycji, dokręć nakrętkę regulacyjną na korektorze linki (Ryż. O: 26) aby tylne koła mogły być obracane ręcznie. Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego i sprawdź, czy tylne koła łatwo się obracają.
Komentarze gości