Rozwiązywanie problemów
| Objaw | Powód(y) |
| Pedał sięga niemal podłogi zanim nastąpi naciśnięcie hamulca | Poziom płynu hamulcowego jest za niski Wyciek w wkładce Wyciek w głównym cylindrze hamulcowym (pęcherzyki powietrza w cylindrze głównym) Wyciek w elastycznym przewodzie hamulcowym Uszkodzenie przewodu płynu hamulcowego Luźne adaptery przewodów hamulcowych Regulatory tylnych hamulców są zablokowane |
| Pedał hamulca ma "sprężysty" charakter | Nowe klocki nie "ułożyły się" Tarcze lub bębny hamulcowe są poważnie popękane Nakrętki mocujące cylinder hamulcowy są luźne |
| Pedał hamulca ma wrażenie "gąbczastego" | Wyciek w klocku hamulcowym lub cylindrze koła Wyciek w cylindrze hamulcowym głównym (pęcherzyki powietrza w zbiorniku cylindra głównego) Wyciek w przewodzie hydraulicznym, rurze lub wężu Luźne adaptery przewodów hamulcowych Powietrze w układzie hydraulicznym |
| Zahamowanie samochodu wymaga dużej siły | Okładziny lub klocki hamulcowe są mocno zużyte Ostatnio zainstalowane nowe nakładki lub klocki jeszcze nie "siedli" Klocki hamulcowe lub szczęki hamulcowe mają twardszą powłokę, co powoduje zwiększenie wymaganego nacisku na pedał Bębny i okładziny hamulcowe są zanieczyszczone olejem, smarem lub płynem hamulcowym Wzmacniacz podciśnienia nie działa lub jest uszkodzony |
| Nierównomierne hamowanie i poślizg na jedną stronę | Okładziny i tarcze lub bębny są zanieczyszczone olejem, smarem lub płynem hydraulicznym Nierówne ciśnienie w oponach Mocowanie szczęki hamulcowej jest luźne Klocki lub okładziny hamulcowe są zamontowane nieprawidłowo Różne koła mają różne rodzaje zamontowanych klocków/butów Mocowania przedniego lub tylnego zawieszenia są luźne Tarcze lub bębny hamulcowe są mocno zużyte, popękane lub uszkodzone |
| Hamulce się zacinają lub blokują | Powietrze w układzie hydraulicznym Utknął w cylindrach kół Linka hamulca ręcznego jest zbyt napięta |
| Przy gwałtownym hamowaniu koła tylne ciągle się blokują | Zawór regulujący ciśnienie jest uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany |
Komentarze gości