Możliwe przyczyny awarii | Zaradzić |
Pedał sprzęgła nie wraca do swojego pierwotnego położenia | |
Powietrze w przewodzie, niski poziom płynu hamulcowego | Uzupełnij płyn hamulcowy, odpowietrz przewody |
Zatarcie tłoków w cylindrze głównym lub roboczym. Wycieki w przewodzie, w cylindrze głównym lub roboczym | Wymień wadliwą część, odpowietrz układ autostrady |
nieczynny (w obecności) sprężyna powrotna | Wymienić sprężynę powrotną |
Utrudnione przesuwanie elementów skrzyni biegów | Oczyść i nasmaruj łożyska, w razie potrzeby napraw zespoły łożysk |
Utrudnione poruszanie się elementów w obudowie sprzęgła | Oczyść i nasmaruj łożyska, w razie potrzeby napraw zespoły łożysk |
Niewspółosiowość, zakleszczenie łożyska oporowego na tulei prowadzącej | Wymień tuleję prowadzącą i zwolnij łożysko |
Pęknięcie sprężyny talerza płyty dociskowej | Wymień płytkę dociskową |
Duża siła na pedale sprzęgła | |
Twardy pedał sprzęgła. Przed sprawdzeniem odłącz główny cylinder od pedału sprzęgła | Oczyść i nasmaruj łożyska, w razie potrzeby napraw zespoły łożysk |
Twardy skok wspornika sprężyny kolanowej. Uszkodzona sprężyna przełączająca | Oczyść i nasmaruj łożyska, w razie potrzeby napraw zespoły łożysk. Wymień sprężynę zwrotną |
Zbyt mocna sprężyna powrotna (w obecności), niestandardowa sprężyna powrotna | Dokonaj identyfikacji zgodnie z katalogiem części zamiennych |
Zwiększona siła zwalniania sprzęgła z powodu zużytych okładzin ciernych | Wymień tarczę sprzęgła, jeśli szczelina między okładziną a nitami jest mniejsza niż 0,1 mm |
Utrudnione poruszanie się elementów w obudowie sprzęgła | Oczyść i nasmaruj wsporniki, w razie potrzeby wymień tuleje wspornika |
Niewspółosiowość, zakleszczenie łożyska oporowego na tulei prowadzącej | Wymień wadliwe części |
Powierzchnie styku łożyska oporowego/dźwigni zwalniającej sprzęgło są zużyte | Wymień wadliwe części |
Płyta dociskowa z błędnie zidentyfikowanymi sprężynami | Dokonaj identyfikacji zgodnie z katalogiem części zamiennych |
Napędzany dysk pracuje twardo / zacina się w wypustach | Sprawdź wypusty piasty pod kątem uszkodzeń (zadziory), jeśli to konieczne, wymień napędzany dysk. Oczyść wypusty piasty i wał wejściowy z rdzy i resztek smaru i nałóż na nie smar. Poruszaj napędzaną tarczą, aby usunąć nadmiar smaru |
Tylko dla manualnej skrzyni biegów 02K: Trudność w poruszaniu drążkiem sprzęgła i tarczą zwalniającą (Belleville wiosna) | Nałóż cienką warstwę smaru na punkty styku. Nałożyć cienką warstwę smaru na drążek sprzęgła |
Dźwięki podczas naciskania pedału sprzęgła | |
Trudność w poruszaniu pedałem sprzęgła, pęknięte powierzchnie łożysk. Podpora sprężyny cofania jest sucha, ma trudny przebieg. złamany | Oczyść i nasmaruj łożyska, w razie potrzeby napraw zespoły łożysk |
sprężyna powrotna (w obecności) powoduje hałas | Nałożyć smar na powierzchnie łożysk |
Uszkodzone łożysko oporowe, uszkodzona prowadnica łożyska oporowego, zużycie powierzchni styku | Głośne łożysko wyciskowe zwykle wymaga wymiany. Wymienić tuleje prowadzące, jeśli są uszkodzone |
Uszkodzona powierzchnia styku (końce płatków wiosny Belleville) płyta dociskowa (wygięty, złamany). Oś obrotu łożyska oporowego jest przesunięta | Wymień płytkę dociskową. Sprawdź łożysko oporowe i tuleję prowadzącą, w razie potrzeby wymień. Sprawdź położenie dźwigni zwalniającej sprzęgło. Sprawdź tuleje centrujące |
Uszkodzone łożysko igiełkowe w wale korbowym (w obecności). krzywy (stronniczość) osie silnika/skrzyni biegów | Nasmarować końcówkę popychacza smarem na bazie MoSe. Sprawdzić tuleje centrujące |
Napędzany dysk zainstalowany w złym miejscu | Popraw pozycję instalacji |
Założona tarcza sprzęgła | Dokonaj identyfikacji zgodnie z katalogiem części zamiennych |
Zgrzytanie przy wrzucaniu biegu do przodu lub wstecznego, drążki zmiany biegów zacinają się, trudno zmienić bieg, nie działa sprzęgło | |
Poziom płynu hamulcowego jest poniżej normy. Powietrze w układzie, sprzęgło nie odłącza się całkowicie | Sprawdź układ, uzupełnij płyn hamulcowy, odpowietrz układ |
Główny lub roboczy cylinder lub przewód są nieszczelne, wskazane węzły się starzeją, przewód jest zbyt elastyczny | Wymień uszkodzone części, uzupełnij płyn hamulcowy, odpowietrz układ |
Płyta dociskowa jest nierówna z powodu nieprawidłowego montażu, płyta napędzana jest wypaczona z powodu niewłaściwej obsługi | Sprawdź części, w razie potrzeby wymień, sprawdź położenie kołków centrujących. Jeśli po tym słychać grzechotanie, sprawdź połączenie wielowypustowe napędzanej tarczy i wału wejściowego pod kątem swobody ruchu, sprawdź łożysko igiełkowe wału korbowego, w razie potrzeby napraw skrzynię biegów |
Złamane lub wygięte końce wiosennych płatków Belleville (defekt montażowy, oś łożyska oporowego jest przesunięta) | Wymień płytkę dociskową. Sprawdź łożysko oporowe, tuleję prowadzącą, w razie potrzeby wymień. Sprawdź tuleje centrujące |
Tylko do manualnej skrzyni biegów 02K Trzpień stał się za krótki z powodu zużycia | Wymień trzpień, sprawdź łożysko oporowe, w razie potrzeby wymień. Lekko nasmaruj wałek łożyska wyciskowego smarem |
Zbyt duża grubość przewodzącego dysku | Dokonaj identyfikacji zgodnie z katalogiem części zamiennych |
Pokrywa zardzewiała na kole zamachowym (po długim pobycie, przed wysoką wilgotnością) | Lekko oszlifować powierzchnie trące okładzin napędzanych tarcz lub, w przypadku silnej korozji, wymienić części |
Napędzana tarcza jest ciasna / zacina się w wypustach. Piasta jest skorodowana, uszkodzona podczas montażu. Otwór na piastę pęknięty z jednej strony | Sprawdź wypusty piasty pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby wymień napędzaną tarczę. Usuń rdzę i smar z tulei i wału. Lekko nasmaruj wałek smarem. Poruszaj napędzaną tarczą, aby usunąć nadmiar smaru. Jeśli otwór w piaście jest pęknięty, sprawdź położenie tulei centrujących. Sprawdź łożysko oporowe, tuleję prowadzącą, płytkę dociskową i łożysko igiełkowe, w razie potrzeby wymień |
Ruch płyty dociskowej podczas cofania nie wystarczy (zainstalowana niestandardowa płyta dociskowa) | Dokonaj identyfikacji zgodnie z katalogiem części zamiennych |
Uszkodzone łożysko igiełkowe w wale korbowym (w obecności). Wał korbowy «wskazówki» główny z wciśniętym sprzęgłem | Wymienić łożysko igiełkowe i nasmarować smarem na bazie MoS2. Sprawdź tuleje centrujące, w razie potrzeby wymień. Sprawdź wał wejściowy |
Zwiększone wzajemne przemieszczenie bloku silnika / skrzyni biegów (brak tulei centrujących), w związku z czym część nośna tarczy sprzęgła ulega odkształceniu. Uszkodzone łożysko igiełkowe w wale korbowym (w obecności) | Przed zamontowaniem przekładni włóż tuleje centrujące. Sprawdzić tarczę napędzaną, tarczę dociskową i łożysko igiełkowe pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby wymienić |
Pęknięcie lub odpryski okładzin spowodowane zwiększoną prędkością (redukcja biegu przy zbyt dużej prędkości). Odklejanie się lub odpryski okładzin na skutek długotrwałego poślizgu podczas ruszania | Wymień dysk napędzany |
Obciążenia udarowe podczas gwałtownego przyspieszania i nagłego zwalniania | |
Niewystarczająca sztywność zawieszenia jednostki napędowej | Dokonaj identyfikacji zgodnie z katalogiem części zamiennych. W razie potrzeby wymień |
Nierówna praca silnika | Sprawdź regulację silnika, dokonaj regulacji |
Uszkodzone łożysko igiełkowe w wale korbowym (w obecności). krzywy (stronniczość) osi przekładni silnika | Wymienić łożysko igiełkowe i nasmarować smarem na bazie MoS2. Sprawdź tuleje centrujące, w razie potrzeby wymień |
Sprzęgło ślizga się, pojazd słabo ciągnie lub brak przyczepności | |
Pręt cylindra głównego lub roboczego nie wraca do swojego pierwotnego położenia | Wymienić cylinder główny lub podrzędny. Wymień płyn hamulcowy, odpowietrz układ |
Zainstalowano niestandardową płytę napędzaną lub dociskową | Dokonaj identyfikacji zgodnie z katalogiem części zamiennych |
Zużycie lub spalenie tarczy napędzanej, przegrzanie tarczy dociskowej, zagrożenia, niewspółosiowość tarczy dociskowej z powodu nieprawidłowego montażu, brak docisku tarczy dociskowej, błędy w prowadzeniu, normalne zużycie eksploatacyjne | Wymień dysk napędzany. Wymień płytkę dociskową |
Trudności w przesuwaniu elementów skrzyni biegów. Trudności w poruszaniu pedałem na zespole pedałów | Oczyścić i nasmarować łożyska, w razie potrzeby naprawić |
Tarcza napędzana, tarcza dociskowa, koło zamachowe są naoliwione. Uszkodzone uszczelki na wałach silnika lub skrzyni biegów. Smarowanie powierzchni roboczych tarcz wskutek nadmiernego smarowania piasty napędzanej tarczy | Wymień dysk napędzany. Oczyść powierzchnie robocze, tarczę dociskową i koło zamachowe. Wymienić uszczelnienia na wałach, usunąć nadmiar smaru z wału wejściowego |
Tylko do manualnej skrzyni biegów 02K. Nieszczelny pierścień uszczelniający wału głównego. Wybita tuleja wspornika pręta w wale wejściowym | Wymienić O-ring napędzanej tarczy. Sprawdź iw razie potrzeby wymień tuleję wspornika trzpienia. Oczyść tarczę dociskową, koło zamachowe |
Napędzany dysk zainstalowany w złym miejscu | Skoryguj położenie montażowe, sprawdź napędzany dysk, w razie potrzeby wymień |
Zbyt grube koło zamachowe lub zwiększone zużycie powierzchni okładzin | Dokonaj identyfikacji zgodnie z katalogiem części zamiennych. Sprawdź tarczę napędzaną, tarczę dociskową, w razie potrzeby wymień |
Nieszczelność cylindra roboczego z łożyskiem oporowym | Wymień cylinder podrzędny na łożysko wyciskowe |
Sprzęgło ściąga, jednostka napędowa wibruje | |
Powietrze w układzie, pompa główna lub/i cylindry robocze są uszkodzone | Wymień uszkodzoną część. Sprawdź poziom płynu hamulcowego, odpowietrz układ, sprawdź szczelność |
Przerwy w silniku | Sprawdź regulację silnika, dokonaj regulacji |
Założona tarcza sprzęgła | Dokonaj identyfikacji zgodnie z katalogiem części zamiennych |
Niewystarczająco sztywna lub złamana podpora narzędzia | Dokonaj identyfikacji zgodnie z katalogiem części zamiennych |
Okładzina napędzanej tarczy, powierzchnie styku tarczy dociskowej i koła zamachowego są naoliwione (wyciek oleju ze sprzęgła) | Sprawdź iw razie potrzeby wymień uszczelki na wale wejściowym skrzyni biegów lub na wale korbowym. Oczyść tarczę napędzaną, tarczę dociskową i koło zamachowe |
Niewspółosiowość, zakleszczenie łożyska oporowego na tulei prowadzącej (jednostronne dociśnięcie sprężyny talerzowej płytki dociskowej) | Wymień łożysko oporowe i tuleję prowadzącą. Sprawdź elementy napędowe i wsporniki elementów napędowych |
Możliwe przyczyny awarii | Zaradzić |
Powierzchnia styku płytki dociskowej odpada tylko z jednej strony z powodu niewspółosiowości łożyska oporowego. Wypaczenie płyty dociskowej podczas montażu. Powierzchnia styku płytki dociskowej odchodzi tylko z jednej strony | Sprawdź powierzchnię okładziny sprzęgła na kole zamachowym, tarczy dociskowej i sprężynie talerzowej, w razie potrzeby wymień tarczę dociskową. Wymień łożysko oporowe i tuleję prowadzącą |
Za dużo smaru na wale wejściowym (ślady smaru na tarczy napędzanej, tarczy dociskowej i kole zamachowym) | Oczyść tarczę dociskową i koło zamachowe ze smaru, jeśli są uszkodzone (ślady zgnieceń, przegrzania, wyżłobienia) zastępować. Usuń smar z piasty i wału, lekko nasmaruj wał smarem. Poruszaj napędzaną tarczą, aby usunąć nadmiar smaru |
Cylinder podrzędny z łożyskiem wyciskowym jest nierównomiernie zamontowany na obudowie sprzęgła | Sprawdź połączenie gwintowane siłownika podrzędnego z obudową sprzęgła |
Hałasy na biegu jałowym | |
Awaria sprężyny tłumika drgań | Wymień dysk napędzany |
Napędzana tarcza nie posiada amortyzatora (trzeszczy na biegu jałowym) | Zamontować tarczę sprzęgła z amortyzatorem |
Wypaczenie lub pęknięcie płytki dociskowej, niewyważenie | Wymień płytkę dociskową |
Nierówna praca silnika | Sprawdź ustawienie silnika, w razie potrzeby popraw |
Zwiększone wzajemne przemieszczenie bloku silnika / skrzyni biegów (brak tulei centrujących) | Przed zainstalowaniem skrzyni biegów włóż tuleje kołków rozporowych |
Metalowa podkładka ocierająca się o koło zamachowe | Zamontować metalowy element dystansowy na kołnierzu uszczelniającym i wsunąć go na tuleje centrujące |
Komentarze gości