Uwaga: Warunkiem prawidłowej regulacji dźwigni są następujące punkty:
- sprawne elementy sterujące i koła zębate napędu zmiany biegów.
- napęd zmiany biegów jest łatwy do przenoszenia.
- skrzynia biegów, sprzęgło i napęd sprzęgła muszą być w idealnym stanie.
Wskazówka: Skrzynia biegów musi być ustawiona na biegu jałowym.
Ryż. 3.49. Narożnik i mechanizm zabezpieczający linki do włączania i wybierania biegów
Zdemontować obudowę filtra powietrza, jeżeli uniemożliwia dostęp do narożnika A i mechanizmu zabezpieczającego linkę wybieraka biegów (Ryż. 3.49).
Ryż. 3,50. Mocowanie mechanizmów zabezpieczających na linkach zmiany biegów i selektora
Pociągnij mechanizm zabezpieczający na linkę przerzutki i linkę zmiany biegów do przodu do oporu w kierunku strzałki 1, a następnie zamocuj go odchylając w lewo w kierunku strzałki 2 (Ryż. 3,50).
Mocowanie wałka zmiany biegów
Naciśnij wałek zmiany biegów w dół (kierunek strzałki 1) (Ryż. 3.49).
Naciskając na wałek wybieraka, obróć róg A w kierunku strzałki 2 do góry i jednocześnie delikatnie dociśnij go do wewnątrz, aż zatrzaśnie się na wałku wybieraka.
Zdejmij i załóż mankiet z przyciskiem przełącznika oraz, jeśli jest na wyposażeniu, izolację akustyczną.
Następnie zamocuj dźwignię zmiany biegów w następujący sposób.
Ustaw dźwignię zmiany biegów na biegu jałowym.
Ryż. 3.51. Wejście na zatrzask
Włóż element ustalający przez otwór A do otworu B (Ryż. 3.51).
Następnie obróć mechanizm zabezpieczający na linkę zmiany biegów i linkę zmiany biegów w prawo, aż się zatrzyma (kierunek strzałki) (Ryż. 3,50).
Sprężyna przywróci mechanizm zabezpieczający do pierwotnego położenia.
Następnie przywróć róg A do pierwotnej pozycji (kierunek strzałki) (Ryż. 3.49).
Wyjąć element ustalający z otworów A i B (Ryż. 3.51).
Zdejmij i załóż mankiet z przyciskiem przełącznika i izolacją akustyczną.
Zamontować zespół obudowy filtra powietrza, jeśli został zdjęty.
Funkcjonowanie
Dźwignia biegu jałowego powinna znajdować się w położeniu 3/4 biegu.
Włączyć sprzęgło.
Przejdź przez wszystkie przejścia kilka razy. Zwróć szczególną uwagę na działanie blokady biegu wstecznego.
Jeśli przy ponownej zmianie biegów wystąpi zakleszczenie, konieczna jest ponowna regulacja siłownika zmiany biegów.
Komentarze gości