Wyjmowanie
Wyjmij skrzynię biegów.
Włóż podporę, aby odkręcić śruby.
Poluzuj śruby stopniowo, na krzyż.
Zdejmij tarczę dociskową i tarczę sprzęgła.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, należy jednak zwrócić uwagę na następujące punkty.
Uwaga: Płytkę dociskową i tarczę sprzęgła należy wymieniać tylko razem. Zidentyfikuj płytkę dociskową i tarczę sprzęgła korzystając z oznaczeń literowych silnika.
Uwaga: Pierścień regulacyjny tarczy dociskowej sprzęgła z automatyczną regulacją luzu roboczego należy sprawdzać lub, jeśli to konieczne, ustawić w pierwotnym położeniu tylko w nowych sprzęgłach wyprodukowanych przez firmę LuK.
Uwaga: Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się tuleje służące do ustawienia silnika/skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż je.
Uwaga: Jeżeli tuleje nie zostaną zamontowane, mogą wystąpić trudności ze zmianą biegów, problemy ze sprzęgłem i w konsekwencji hałas w skrzyni biegów (trzaski w kołach napędowych).
Rysunek 3.30. Pozycja montażowa tarczy sprzęgła napędzanego
Napis "Gearbox side" skierowany jest w stronę skrzyni biegów (rysunek 3.30).
Sprawdzanie końców sprężyny membranowej
Rysunek 3.34. Sprawdzanie końców sprężyny membranowej
Sprawdź końce sprężyny membranowej (rysunek 3.34).
Dopuszcza się zużycie sprężyny membranowej do połowy jej grubości.
Sprawdzanie połączeń klinowych i nitowanych
Rysunek 3.35. Sprawdzanie połączeń klinowych i nitowanych
Sprawdź, czy nie występują uszkodzenia połączeń kluczowych A, a także wytrzymałość mocowania połączeń na nitach B (rysunek 3.35).
Uwaga: Wymień tarcze sprzęgła i płytki dociskowe, których połączenia nitowe są uszkodzone lub brakuje ich.
Uwaga: Tarczę sprzęgła i docisk należy wymieniać tylko razem.
Uwaga: Zidentyfikuj płytkę dociskową i tarczę sprzęgła na podstawie oznaczeń literowych silnika.
Uwaga: Aby zredukować zapach spalonego sprzęgła, konieczne jest dokładne wyczyszczenie pokrywy sprzęgła, koła zamachowego oraz strony silnika skrzyni biegów.
Uwaga: Wyczyść koło zębate wału wejściowego i, jeśli używasz tarczy sprzęgła, także koło zębate piasty, usuń wszelkie ślady korozji i nałóż bardzo cienką warstwę smaru do kół zębatych tarczy sprzęgła na koło zębate. Następnie przesuwaj tarczę sprzęgła w jedną i drugą stronę, aż piasta będzie się swobodnie przesuwać na wałku. Pamiętaj o usunięciu nadmiaru smaru.
Uwaga: Płyty dociskowe są zabezpieczone przed korozją i nasmarowane. Mogą one czyścić wyłącznie powierzchnię roboczą, w przeciwnym razie żywotność sprzęgła ulegnie znacznemu skróceniu.
Uwaga: Powierzchnia robocza tarczy dociskowej i okładzina tarczy sprzęgła muszą ściśle przylegać do koła zamachowego. Dopiero wtedy można włożyć śruby montażowe.
Rysunek 3.36. Montaż podpory
Podczas montażu należy włożyć podporę (rysunek 3.36).
Umieść płytkę dociskową na kołkach centrujących.
Do wyśrodkowania tarczy sprzęgła użyj pręta centrującego.
Dokręć wszystkie śruby równomiernie ręcznie, aż łeb śruby zetknie się z płytą dociskową.
Dokręcaj śruby stopniowo, na krzyż, aby uniknąć uszkodzenia otworów centrujących płytę dociskową i sworzni centrujących dwumasowe koło zamachowe.
Zamontuj skrzynię biegów.
Sprawdzenie i w razie potrzeby przywrócenie położenia pierścienia regulacyjnego samonastawnej płyty dociskowej do pierwotnej pozycji (tylko na nowe sprzęgła marki LuK)
Opisane poniżej czynności robocze dotyczą wyłącznie sprzęgieł LuK.
Warunkiem koniecznym jest zamontowanie nowej tarczy dociskowej i nowej tarczy sprzęgła.
W przypadku montażu używanej tarczy dociskowej i sprzęgła, nie wolno przywracać pierścienia regulacyjnego do jego pierwotnego położenia.
W sprzęgłach firmy "Sachs" nie ma możliwości powrotu płytki dociskowej do pierwotnej pozycji
Rysunek 3.37. Pozycja pierścienia regulacyjnego w płycie dociskowej
Podczas montażu nowej tarczy dociskowej i tarczy sprzęgła należy sprawdzić położenie pierścienia regulacyjnego w tarczy dociskowej (rysunek 3.37).
Pierścień regulacyjny należy odciągnąć do oporu
Przy tym sprężyny skompresowane do "dotyku sąsiednich zwojów"
W przeciwnym wypadku, wskutek zmniejszonego nacisku sprzęgła, tarcza sprzęgła będzie narażona na szybsze zużycie.
Jeżeli sprężyny nie są ściśnięte do tego stopnia, że "dotykają sąsiednich zwojów", konieczne jest odkręcenie pierścienia regulacyjnego do jego pierwotnej pozycji
Rysunek 3.38. Śruby mocujące płytę dociskową
Włóż, jak pokazano na rysunku 3.38, 3 śruby montażowe płyty dociskowej M6x35, A z przesunięciem 120° w otwory montażowe płyty dociskowej.
B – dystans o wysokości ok. 20 mm, np. nasadka klucza nasadowego SW 10 do napędu 1/4 cala.
Nakręć 3 nakrętki C na śruby A.
Umieść płytę dociskową w prasie produkcyjnej tak, aby stykała się tylko z łbami trzech śrub.
Umieść podkładkę oporową na środku płyty dociskowej.
Podczas wykonywania poniższych czynności nie należy stosować nadmiernej siły, gdyż może to spowodować uszkodzenie widełek pierścienia regulacyjnego
Umieść dwa śrubokręty na bolcach pierścienia regulacyjnego.
Naciskaj płytkę dociskową, aż pierścień nastawczy nie będzie się już poruszał.
Używając obu śrubokrętów równomiernie, przesuń pierścień montażowy w kierunku wskazanym strzałką, aż do oporu.
Przytrzymaj pierścień regulacyjny w pozycji zatrzymania i jednocześnie zmniejsz siłę nacisku tak, aby pierścień regulacyjny pozostał w tej pozycji.
Komentarze gości