Wycofanie
Wymontuj skrzynię biegów.
Włóż wspornik zwalniający śrubę.
Poluzuj śruby stopniowo, na krzyż.
Ryż. 3.29. zatrzymanie koła zamachowego
Podczas odkręcania ogranicznik 2 ze śrubą 1 musi być poluzowany (Ryż. 3.29).
Jeśli ogranicznik się nie poluzuje: popchnij śrubę w kierunku dwumasowego koła zamachowego.
Zdejmij tarczę dociskową i tarczę sprzęgła.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące punkty.
Uwaga: Tarczę dociskową i tarczę sprzęgła należy wymieniać tylko razem. Zidentyfikuj tarczę dociskową i tarczę sprzęgła według kodu silnika.
Uwaga: Sprawdź, czy są zamontowane tuleje do centrowania silnika/skrzyni biegów w bloku cylindrów, w razie potrzeby włóż je.
Uwaga: Brak dopasowanych tulei powoduje trudności w zmianie biegów, problemy ze sprzęgłem, a tym samym hałas skrzyni biegów (trzaski w kołach napędowych).
Ryż. 3.30. Położenie montażowe tarczy sprzęgła
Napis «Strona skrzyni biegów» w kierunku skrzyni biegów (Ryż. 3.30).
Sprawdzenie końcówek sprężyny talerzowej
Ryż. 3.31. Sprawdzenie końcówek sprężyny talerzowej
Sprawdź końce sprężyny membranowej (Ryż. 3.31).
Sprężyna membranowa może zużywać się do połowy swojej grubości.
Sprawdź połączenia wpustowe i nitowane
Ryż. 3.32. Sprawdzenie połączeń wpustowych i nitowanych
Sprawdź połączenia wpustowe między koszem sprzęgła a pokrywą pod kątem pęknięć i połączeń nitowanych pod kątem prawidłowego osadzenia (Ryż. 3.32).
Uwaga: Wymień tarcze sprzęgła i tarcze dociskowe z uszkodzonymi lub brakującymi połączeniami nitowymi.
Wskazówka: Aby zredukować zapach w przypadku spalonego sprzęgła, dokładnie wyczyść nasadkę sprzęgła, a także koło zamachowe i silnik po stronie skrzyni biegów.
Oczyść koło zębate wału wejściowego i, jeśli używasz tarczy sprzęgła, koło zębate piasty, usuń korozję i nałóż bardzo cienką warstwę smaru do kół zębatych tarczy sprzęgła. Następnie poruszaj tarczą sprzęgła w przód i w tył, aż piasta będzie swobodnie przesuwać się po wale. Pamiętaj, aby usunąć nadmiar smaru.
Płyty dociskowe są zabezpieczone przed korozją i nasmarowane. Mogą czyścić tylko powierzchnię roboczą, w przeciwnym razie żywotność sprzęgła zostanie znacznie zmniejszona.
Powierzchnia robocza tarczy dociskowej i okładziny tarczy sprzęgła muszą ściśle przylegać do koła zamachowego. Dopiero wtedy można włożyć śruby mocujące.
Ryż. 3.33. Wsparcie instalacji
Podczas instalacji włóż wspornik (Ryż. 3.33).
Nasuń płytkę dociskową na kołki ustalające.
Użyj pręta centrującego, aby wycentrować tarczę sprzęgła.
Dokręć ręcznie wszystkie śruby równomiernie, aż łeb śruby zetknie się z płytą dociskową.
Stopniowo dokręcać śruby na krzyż, aby nie uszkodzić otworów centrujących tarczy dociskowej i kołków centrujących dwumasowego koła zamachowego.
Zamontować skrzynię biegów.
Komentarze gości