Rysunek 3.26. Mechanizm zwalniający sprzęgło: 1 – skrzynia biegów; 2 – przegub kulowy, 25 Nm; 3 – uszczelnienie wargowe wału głównego; 4 – tuleja prowadząca; 5 – zatrzask sprężynowy; 6 – śruba, moment dokręcania 20 Nm; 7 – dźwignia zwalniająca sprzęgło; 8 – łożysko oporowe; 9 – śruba kołnierzowa, 20 Nm; 10 – cylinder roboczy; 11 – popychacz; 12 – śruba montażowa
W razie konieczności zamontuj zespół obudowy filtra powietrza.
Podłącz kabel uziemiający do akumulatora.
Uwaga: Jeśli nie ma śruby montażowej, można użyć śruby M8x35.
Zdejmij dźwignię zwalniającą sprzęgło i zamontuj ją wraz z łożyskiem zwalniającym
Wyjmij sprężynę 1.
Rysunek 3.27. Dźwignia zwalniająca sprzęgło
Zdejmij dźwignię sprzęgła 2 i łożysko zwalniające (rysunek 3.27).
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności.
Wyjmowanie i zakładanie łożyska oporowego
Rysunek 3.28. Zaczepy blokujące z tyłu dźwigni zwalniającej sprzęgło
Ściśnij zatrzaski blokujące z tyłu dźwigni zwalniającej sprzęgło i wyjmij z niej łożysko zwalniające A (rysunek 3.28).
Aby zamontować łożysko sprzęgła A, włóż je do dźwigni sprzęgła, aż do zatrzaśnięcia zatrzasków.
Komentarze gości