Wycofanie
Przy wyłączonym zapłonie odłącz przewód masowy od akumulatora.
W razie potrzeby wyjmij zespół obudowy filtra powietrza.
Ryż. 3.23. Mocowanie linek sprzęgła i dźwigni zmiany biegów
Zdejmij podkładkę zabezpieczającą 1 linki zmiany biegów z dźwigni zmiany biegów A (Ryż. 3.23).
Zdejmij podkładkę zabezpieczającą 2 linki zmiany biegów z dźwigni pośredniej B.
Wyciągnij linkę wybieraka i linkę zmiany biegów z czopów (Ryż. 3.23).
Ściągnij podkładkę zabezpieczającą 3 z dźwigni pośredniej B i zdejmij dźwignię.
Zdemontować dźwignię zmiany biegów A odkręcając nakrętkę 4 (Ryż. 3.23).
Zdejmij wspornik linki ze skrzyni biegów.
Następnie zamocuj linkę zmiany biegów i linkę zmiany biegów u góry.
Ryż. 3.24. Wspornik skrzyni biegów i wąż rurowy
Zdejmij wspornik B ze skrzyni biegów i zdejmij go z przewodu A (Ryż. 3.24).
Następnie zdejmij wspornik skrzynki A.
Umieść niestrzępiącą się szmatkę pod cylindrem podrzędnym.
Wyciągnij do oporu zacisk przewodu rura-wąż z cylindra roboczego.
Ryż. 3.25. Mocowanie cylindra podrzędnego sprzęgła
Wymontować cylinder podrzędny sprzęgła B (Ryż. 3.25).
Wskazówka: Nie wciskaj pedału sprzęgła.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając następujących zasad.
Zamontować siłownik podrzędny i dokręcić śruby B wymaganym momentem dokręcania (Ryż. 3.25).
Wprowadzić przewód rurowy do końca do cylindra roboczego.
Wciśnij do oporu zacisk do mocowania przewodu rura-wąż.
Następnie przymocuj wsporniki skrzyni biegów nowymi śrubami A.
Po zainstalowaniu siłownika podrzędnego odpowietrzyć zespół sprzęgła.
Komentarze gości