- wyjąć skrzynię biegów (patrz punkt 10.1.1);
Ryż. 232. Części sprzęgła hydraulicznego: 1 - zbiornik; 2 - wąż zasilający; 3 - blok pedałów; 4 - pedał sprzęgła; 5 - uchwyt zabezpieczający; 6 - popychacz; 7 - śruba, 20 Nm; 8 - główny cylinder; 9 - kołnierz blokujący; 10 - uszczelka, zawsze do wymiany; 11 - O-ring; 12 - wąż / rurociąg; 13 - wspornik; 14 - śruba, 25 Nm; 15 - wspornik na skrzyni biegów; 16 - nakrętka, 20 Nm; 17 - śruba, 20 Nm; 18 - kołnierz blokujący; 19 - osłona przeciwpyłowa; 20 - skrzynia biegów; 21 - dławnica; 22 - O-ring, zawsze wymienny; 23 - cylinder roboczy z łożyskiem oporowym; 24 - śruba z kołnierzem, 11 Nm; 25 - okładka falista; 26 - osłona przeciwpyłowa; 27 - śruba do usuwania powietrza; 28 - nakrętka łącząca, 20 Nm; 29 - rurociąg
- zdejmij osłonę z tektury falistej 25 (Ryż. 232);
- odkręcić śruby mocujące 24 i wyjąć cylinder roboczy wraz z łożyskiem oporowym;
- zdejmij o-ring 22 cylindra roboczego. Zawsze wymieniaj ten pierścień na nowy;
Ryż. 233. Demontaż pierścienia uszczelniającego z tylnej strony cylindra roboczego
- wymienić pierścień uszczelniający 21, jeśli nosi ślady wyciekającego płynu. Znajduje się z tyłu wysprzęglika sprzęgła i można go wyjąć za pomocą narzędzia 618 (Ryż. 233). Podczas zakładania nowego o-ringu 21, ściśnij go narzędziem 618, aż dokładnie wpasuje się pod zewnętrzną powierzchnię obudowy wysprzęglika sprzęgła.
Montaż wysprzęglika sprzęgła odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę:
- przed montażem wytrzyj łożysko oporowe szmatką, ale nie myj go w benzynie;
- dokręcić trzy śruby siłownika sprzęgła i dokręcić je momentem 11 Nm;
- po zamontowaniu skrzyni biegów sprawdź działanie sprzęgła. Jednocześnie zwróć uwagę przede wszystkim na pojawienie się odgłosu drapania podczas zmiany biegów. Najlepiej słychać to po włączeniu biegu wstecznego. Jego przyczyną może być nie wyregulowany siłownik zwalniający sprzęgło;
- w razie potrzeby wyreguluj siłownik zwalniania sprzęgła i przetestuj pojazd ze wszystkimi opcjami zmiany biegów.
Komentarze gości