Jeżeli sprzęgło zawiedzie przy włączonym biegu, to aby je rozłączyć należy zwolnić gaz i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeśli bieg się zablokuje, możesz dodać trochę gazu, aby zwolnić dźwignię zmiany biegów.
Aby jeździć z uszkodzonym sprzęgłem, wykonaj następujące czynności:
- wyłącz silnik i włącz pierwszy bieg;
- włącz rozrusznik i uruchom silnik. Samochód będzie się poruszał gwałtownie, dopóki prędkość obrotowa silnika nie dopasuje się do biegu. Jeżeli silnik jest zimny, należy go najpierw rozgrzać, aby nie zgasł natychmiast. Na płaskiej drodze możesz jechać na drugim biegu do najbliższej stacji benzynowej;
- jeżeli chcesz spróbować zmienić bieg z niższego na wyższy, zacznij tak jak opisano przy pierwszym biegu, a następnie zwiększ obroty silnika do około 1000 min⁻¹. Lekko zwolnij pedał gazu i włącz bieg neutralny. Następnie całkowicie zwolnij pedał gazu i włącz drugi bieg. Gdy prędkości wału korbowego silnika i wału skrzyni biegów się zrównają, włączy się drugi bieg. Jeżeli do zmiany biegów było dużo czasu, należy dodać "gazu" i jednocześnie włączyć bieg. Zmiana biegu z niższego na wyższy powinna odbywać się tylko przy niskich prędkościach, zatem np. na drugi bieg należy zmieniać przy prędkości ok. 20 km/h, na trzeci bieg przy prędkości ok. 25 km/h, a na czwarty bieg przy prędkości ok. 35 km/h. Najprawdopodobniej nie będzie konieczności włączania piątego biegu;
- przy zmianie biegu na niższy należy zwiększyć prędkość obrotową silnika, aby włączyć wyższy bieg. Lekko zwolnij pedał przyspieszenia i włącz bieg neutralny, następnie ponownie naciśnij pedał przyspieszenia i jednocześnie przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie niskiego biegu.
Skrzynia biegów powinna włączyć się bez żadnych problemów. Podczas redukcji biegu należy również zmniejszyć prędkość, aby mieć kontrolę nad zmianą biegu. Jeżeli w skrzyni biegów słychać zgrzytanie, należy ponownie sprawdzić, czy bieg jest włączony. Dzięki synchronizatorom biegi powinny zazębiać się bez żadnych problemów, choć będzie to wymagało pewnego wysiłku.
Możliwe usterki sprzęgła, ich przyczyny i sposoby usuwania
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji | |
| Szarpanie sprzęgła | ||
| 1. Wady mocowań silnika i skrzyni biegów | 1. Sprawdź i w razie potrzeby wymień | |
| 2. Luzowanie mocowania zawieszenia skrzyni biegów | 2. Dokręć śruby mocujące | |
| 3. Nierównomierny nacisk płyty dociskowej | 3. Wymień płytkę dociskową | |
| 4. Niewspółosiowość wału wejściowego skrzyni biegów względem wału korbowego | 4. Sprawdź powierzchnie centrujące silnika i skrzyni biegów | |
| Poślizg sprzęgła (sprzęgło się "ślizga") | ||
| 1. Nadmierne zużycie tarczy napędowej | 1. Wymień dysk podrzędny | |
| 2. Zablokowanie tłoka cylindra roboczego | 2. Wymień cylinder pomocniczy | |
| 3. Sprężyny membranowe osłabły | 3. Wymień płytkę dociskową | |
| 4. Nieszczelność w cylindrze roboczym | 4. Przeprowadź kontrolę zewnętrzną | |
| 5. Hartowanie lub olejowanie okładziny tarczy napędowej | 5. Wymień dysk podrzędny | |
| 6. Sprzęgło się przegrzewało | 6. Zamontuj oryginalne części sprzęgła | |
| Biegi nie włączają się lub włączają się z trudem (niepełne rozłączenie sprzęgła - sprzęgło "prowadzi") | ||
| 1. Zakleszczenie się piasty tarczy napędzanej na wale pierwotnym (suche lub brudne połączenie wielowypustowe) | 1. Wyczyść wielowypusty, usuń zadziory, wgniecenia, korozję i ponownie nasmaruj połączenie wielowypustowe | |
| 2. Bicie boczne tarczy napędzanej | 2. Sprawdź dysk podrzędny, wyprostuj go lub wymień | |
| 3. Pedał sprzęgła nie osiąga oporu po naciśnięciu (zwiększony skok swobodny pedału sprzęgła) | 3. Wyreguluj luz pedału sprzęgła | |
| 4. Powietrze przedostaje się do układu hydraulicznego sprzęgła | 4. Usuń powietrze (pompowanie) w instalacji hydraulicznej | |
| 5. Części dysku napędowego są uszkodzone | 5. Wymień dysk podrzędny | |
| Nietypowe dźwięki podczas naciskania pedału sprzęgła | ||
| 1. Wadliwe łożysko oporowe | 1. Sprawdź i wymień łożysko wyciskowe | |
| 2. Bicie tarczy napędzanej na płycie dociskowej | 2. Wymień dysk podrzędny | |
| Coraz głośniejsze i cichsze dźwięki podczas przyspieszania lub hamowania silnikiem albo podczas jazdy na biegu jałowym | ||
| 1. Osłabienie połączeń nitowych sprzęgła | 1. Wymień sprzęgło | |
| 2. Duża nierównowaga sprzęgła | 2. Wymień napęd i dyski pomocnicze | |
(Artykuł jest opublikowany w tym zasobie VWmanual.ru)
Komentarze gości