Sprzęgło ma na celu chwilowe odłączenie silnika od skrzyni biegów w momencie zmiany biegów i zapewnia płynny rozruch.
Sprzęgło składa się z dociskowej tarczy napędowej, napędzanej tarczy i łożyska wyciskowego.
Płyta dociskowa jest sztywno przykręcona do koła zamachowego, które z kolei jest przymocowane do wału korbowego silnika. Pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym znajduje się napędzana tarcza, która jest dociskana do koła zamachowego przez tarczę dociskową. Napędzana tarcza osadzona jest na wypustach wału napędowego skrzyni biegów.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła (sprzęgło zwolnione) łożysko oporowe pod wpływem napędu hydraulicznego lub mechanicznego oraz dźwigni zwalniającej jest dociskane do sprężyn talerza dociskowego. Tarcza dociskowa jest poluzowana, a tarcza napędzana nie jest już dociskana do koła zamachowego. Przeniesienie mocy między silnikiem a skrzynią biegów zostaje przerwane.
W zależności od wyposażenia maszyny sprzęgło napędzane jest linką lub układem hydraulicznym: tłok cylindra roboczego układu hydraulicznego spoczywa na dźwigni wyłączającej. Po naciśnięciu pedału sprzęgła w pompie hamulcowej, znajdującej się w samochodzie u stóp kierowcy, powstaje ciśnienie, które jest hydraulicznie przenoszone na cylinder roboczy przymocowany do skrzyni biegów. Tłok cylindra roboczego przez widełki zwalniające dociska łożysko oporowe do sprężyn membranowych płytki dociskowej i tarcza odsuwa się.
Układ hydrauliczny sprzęgła pracuje na płynie hamulcowym i jest nim zasilany ze wspólnego zbiornika wyrównawczego układu hamulcowego.
Jeśli pedał sprzęgła powraca do swojego pierwotnego położenia (sprzęgło włączone), wówczas tarcza dociskowa dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego, przenoszenie mocy zostaje przywrócone, ponieważ wciśnięta tarcza napędzana jest sztywno połączona z wałem skrzyni biegów za pomocą połączenia końcowego.
Każdorazowe załączanie i wyłączanie sprzęgła w wyniku tarcia powoduje zużycie okładzin ciernych na tarczy napędzanej. Napędzana tarcza jest częścią zużywalną, ale jej średnia żywotność wynosi około 100 000 km. Zużycie zależy głównie od obciążenia (jazda przyczepą) i styl jazdy. Sprzęgło jest bezobsługowe, ponieważ reguluje się automatycznie.
Komentarze gości