Съединителят се състои от водещ диск под налягане, задвижван диск и освобождаващ лагер.
Притискащата плоча е здраво завинтена към маховика, който от своя страна е прикрепен към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, който се притиска към маховика от притискащата плоча. Задвижваният диск седи върху шлиците на задвижващия вал на скоростната кутия.
При натискане на педала на съединителя (изключен съединител) освобождаващият лагер под въздействието на хидравлично или механично задвижване и освобождаващ лост се притиска към пружините на притискащата плоча. Притискащата плоча се разхлабва и задвижваната плоча вече не се притиска към маховика. Предаването на мощност между двигателя и скоростната кутия е прекъснато.
В зависимост от оборудването на автомобила, съединителят се задвижва от кабел или хидравлична система: буталото на работния цилиндър на хидравличната система се опира в лоста за освобождаване. При натискане на педала на съединителя в главния цилиндър, разположен в автомобила в краката на водача, се създава налягане, което се предава чрез хидравлично задвижване към подчинения цилиндър, прикрепен към скоростната кутия. Буталото на работния цилиндър чрез освобождаващата вилка притиска освобождаващия лагер към мембранните пружини на притискащата плоча и плочата се отдалечава.
Хидравличната система на съединителя работи със спирачна течност и се захранва с нея от общия разширителен резервоар на спирачната система.
Ако педалът на съединителя се върне в първоначалното си положение (задействан съединител), след това притискащата плоча притиска задвижвания диск към маховика, предаването на мощността се възстановява, тъй като натиснатият задвижван диск е здраво свързан към вала на скоростната кутия чрез крайна връзка.
Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, триенето причинява износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. Задвижваният диск е износваща се част, но средният му експлоатационен живот е около 100 000 км. Износването зависи основно от натоварването (шофиране с ремарке) и стил на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като се регулира автоматично.
Коментари на посетители