Съединителят е предназначен за краткотрайно разединяване на двигателя от скоростната кутия по време на превключване на предавката и осигурява плавно стартиране.
Съединителят се състои от задвижваща плоча под налягане, задвижвана плоча и освобождаващ лагер.
Притискащата плоча е здраво завинтена към маховика, който от своя страна е прикрепен към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, който се притиска към маховика от притискащата плоча. Задвижваният диск седи върху шлиците на задвижващия вал на скоростната кутия.
Когато натиснете педала на съединителя (съединителят е изключен), освобождаващият лагер под въздействието на хидравлично или механично задвижване и освобождаващият лост се притиска към пружините на притискащата плоча. Притискащата плоча се разхлабва и задвижваната плоча вече не се притиска към маховика. Предаването на мощност между двигателя и скоростната кутия е прекъснато.
В зависимост от оборудването на машината, съединителят се задвижва от кабел или хидравлична система: буталото на работния цилиндър на хидравличната система лежи върху лоста за изключване. При натискане на педала на съединителя в главния цилиндър, разположен в колата в краката на водача, се създава налягане, което се предава хидравлично към работния цилиндър, прикрепен към скоростната кутия. Буталото на работния цилиндър през освобождаващата вилка притиска освобождаващия лагер към мембранните пружини на притискащата плоча и дискът се отдалечава.
Хидравличната система на съединителя работи със спирачна течност и се захранва с нея от общия разширителен съд на спирачната система.
Ако педалът на съединителя се върне в първоначалното си положение (съединителят е включен), тогава притискащата плоча притиска задвижвания диск към маховика, предаването на мощността се възстановява, тъй като натиснатият задвижван диск е твърдо свързан към вала на скоростната кутия чрез крайната връзка.
При всяко включване и изключване на съединителя, в резултат на триене, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват. Задвижваният диск е износваща се част, но средният му експлоатационен живот е около 100 000 км. Износването зависи основно от натоварването (шофиране с ремарке) и стила на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като се регулира автоматично.
Коментари на посетители