Spojka je dizajnirana da nakratko odvoji motor od mjenjača u trenutku mijenjanja brzina i osigurava glatko pokretanje.
Spojka se sastoji od tlačne pogonske ploče, pogonske ploče i otkočnog ležaja.
Pritisna ploča je kruto pričvršćena na zamašnjak, koji je pak pričvršćen na radilicu motora. Između potisne ploče i zamašnjaka nalazi se gonjeni disk, koji je potisnom pločom pritisnut na zamašnjak. Pogonski disk nalazi se na žljebovima pogonskog vratila mjenjača.
Kada pritisnete papučicu spojke (kvačilo isključeno) ležaj za otpuštanje, pod utjecajem hidrauličkog ili mehaničkog pogona i poluge za otpuštanje, pritisnut je na opruge tlačne ploče. Pritisna ploča je olabavljena i gonjena ploča više nije pritisnuta na zamašnjak. Prijenos snage između motora i mjenjača je prekinut.
Ovisno o opremi stroja, kvačilo se pokreće sajlom ili hidrauličkim sustavom: klip radnog cilindra hidrauličkog sustava naliježe na polugu za isključivanje. Kada pritisnete papučicu spojke u glavnom cilindru, koji se nalazi u automobilu kod nogu vozača, stvara se pritisak koji se hidraulički prenosi na radni cilindar pričvršćen na mjenjač. Klip radnog cilindra preko otključne vilice pritišće otključni ležaj na membranske opruge tlačne ploče i disk se pomiče.
Hidraulički sustav kvačila radi na kočionu tekućinu i opskrbljuje se njome iz zajedničkog ekspanzijskog spremnika kočionog sustava.
Ako se papučica spojke vrati u prvobitni položaj (kvačilo uključeno), tada pritisna ploča pritišće pogonski disk na zamašnjak, prijenos snage se obnavlja, budući da je pritisnuti pogonski disk kruto povezan s osovinom mjenjača krajnjim spojem.
Svakim uključivanjem i isključivanjem kvačila, kao rezultat trenja, tarne obloge na pogonskom disku se istroše. Pogonski disk je habajući dio, ali njegov prosječni radni vijek je oko 100.000 km. Trošenje ovisi uglavnom o opterećenju (vožnja prikolice) i stil vožnje. Kvačilo ne zahtijeva održavanje jer se prilagođava automatski.
Komentari posjetitelja