Opći podaci o kvačilu (VW Transporter T4)

Spojka je dizajnirana za kratkotrajno odvajanje motora od mjenjača prilikom mijenjanja brzina i osigurava glatko pokretanje.

Spojka se sastoji od tlačnog vodećeg diska, gonjenog diska i otkočnog ležaja.

Pritisna ploča je kruto pričvršćena na zamašnjak, koji je pak pričvršćen na radilicu motora. Između potisne ploče i zamašnjaka nalazi se gonjeni disk, koji je potisnom pločom pritisnut na zamašnjak. Pogonski disk nalazi se na žljebovima pogonskog vratila mjenjača.

Prilikom pritiskanja papučice spojke (kvačilo isključeno) ležaj za otpuštanje se pod utjecajem hidrauličkog ili mehaničkog pogona i poluge za otpuštanje pritišće na opruge potisne ploče. Pritisna ploča se olabavi i pogonska ploča više nije pritisnuta na zamašnjak. Prijenos snage između motora i mjenjača je prekinut.

Ovisno o opremi vozila, spojku pokreće sajla ili hidraulički sustav: klip radnog cilindra hidrauličkog sustava naliježe na polugu za otpuštanje. Kada se pritisne papučica spojke, u glavnom cilindru, smještenom u automobilu kod nogu vozača, stvara se pritisak koji se preko hidrauličkog pogona prenosi na pomoćni cilindar spojen na mjenjač. Klip radnog cilindra preko otključne vilice pritišće otključni ležaj na membranske opruge potisne ploče i ploča se odmakne.

Sustav hidrauličke spojke radi na kočionu tekućinu i njome se opskrbljuje iz zajedničkog ekspanzijskog spremnika kočionog sustava.

Ako se papučica spojke vrati u prvobitni položaj (kvačilo uključeno), zatim pritisna ploča pritišće pogonski disk na zamašnjak, prijenos snage se obnavlja, budući da je pritisnuti pogonski disk kruto spojen na osovinu mjenjača krajnjom vezom.

Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, trenje uzrokuje trošenje tarnih obloga na pogonskom disku. Pogonski disk je habajući dio, ali mu je prosječni radni vijek oko 100.000 km. Trošenje ovisi uglavnom o opterećenju (vožnja s prikolicom) i stil vožnje. Spojka ne zahtijeva održavanje jer se automatski podešava.