Съединител — описание на конструкцията (VW Transporter T4)

1. Маховик – триещата се повърхност на фрикционните накладки не трябва да е мазна, немаслена и без драскотини. Обърнете внимание на надеждността на водещите щифтове

2. Болт – момент на затягане: 6 Nm 1/4 оборот (90°) допълнително затягане. Винаги сменяйте болтовете с нови, като смажете новите винтове със защитен агент. Затягането може да се извърши на няколко етапа 3. Подчинен диск на съединителя – обърнете внимание на позицията по време на монтажа, пружинният разделител сочи към притискащия диск

4. Притискащ диск

5. Болт, 20 Nm – затегнете последователно на кръст

1. Скоростна кутия; 2. Сферичен шарнир, 25 Nm – смажете с MoS2 грес; 3. Кръгъл пръстен - винаги сменяйте; 4. Уплътнителен пръстен на задвижващия вал – поставете до упор; 5. Водеща втулка – в областта на зацепващия лагер смажете с MoS2 грес; 6. Заключваща пластина - закрепете към лоста за освобождаване на съединителя; 7. Болт, 15 Nm; 8. Лост за освобождаване на съединителя; 9. Освобождаващ лагер – не мийте лагера, а само го избършете. Сменете шумния лагер. Смажете контактните зони с освобождаващия лост с MoS2 грес; 10. Болт, 25 Nm; 11. Работен цилиндър на съединителя; 12. Механично задвижване на съединителя; 13. Тласкач – смажете края на тласкача с MoS2 грес; 14. Монтажен щифт – блокиращ лост за изключване на съединителя при сглобяване на скоростната кутия. Ако нямате щифт под ръка, използвайте винт M8x22. След като сглобите скоростната кутия, свалете

1. Свързваща плоча с носеща скоба; 2. Педал на съединителя; 3. Главен цилиндър; 4. Закрепване на главния цилиндър към конзолата на лагера; 5. Болт, 20 Nm; 6. Опорен пръст; 7. Тапа; 8. Куха съединителна гайка, 20 Nm; 9. Работен цилиндър; 10. Болтове, 25 Nm; 11. Клапан за изпускане на въздух - изпускайте въздух от хидравличното устройство само с устройство за изпускане на въздух от спирачната система. Работно налягане макс. – 2,5 бара; 12. Капачка против прах; 13. Маркуч под налягане; 14. Скоба за маркуч; 15. Шайба – с голям вътрешен диаметър. Изпъкналост към напорния тръбопровод; 16. Втулка; 17. Шайба - с малък вътрешен диаметър, издутина към напорния тръбопровод; 18. Напорен тръбопровод; 19. Скоба – държи маркуча под налягане на предната стена; 20. Болт; 21. Дюза; 22. Маркуч; 23. Накрайник за маркуч; 24. Резервоар за спирачна течност

1. Свързваща плоча с носеща скоба; 2. Педал на съединителя; 3. Жило за съединител с механизъм за регулиране; 4. Уплътнение; 5. Поддържаща скоба; 6. Болт за закрепване на заключващата скоба на радиатора; 7. Гумен амортисьор; 8. Поддръжка на багажник (скоростни кутии); 9. Уплътнителен маншет; 10. Болт, 25 Nm; 11. Корпус на задвижването с лост; 12. Предпазна шайба - монтирайте приблизително 8 мм от края на тласкащия прът; 13. Шайба - винаги сменяйте, трябва да се движи свободно; 14. Зъбен пръстен – винаги сменяйте. Избийте го през шайбата с подходящ шип. Първо изключете тласкача. При монтажа внимателно набийте с чук. В този случай изпъкналата страна трябва да сочи към тялото. Уверете се, че шайба 13 остава свободна; 15. Шайба; 16. Пролет; 17. Тласкач - монтирайте след монтиране на зъбен пръстен 14 и шайба 13