Зчеплення — опис конструкції (VW Transporter T4)

1. Маховик – поверхня тертя фрикційних накладок має бути не жирною, не замасленою, без рисок. Звертати увагу на надійність кріплення напрямних штифтів

2. Болт – момент затяжки: 6 Н·м 1/4 обороту (90°) дозатяжки. Болти завжди замінювати новими, змащуючи нові гвинти запобіжними засобами. 3. Ведений диск зчеплення – звертати увагу на положення під час встановлення, пружинний сепаратор вказує на натискний диск

4. Натискний диск

5. Болт, 20 Н·м – затягувати поперемінно, хрест-навхрест

1. Коробка передач; 2. Кульова цапфа, 25 Н·м – змащувати мастилом MoS2; 3. Кругле кільце – замінювати завжди; 4. Кільце ущільнювача приводного валу – вставляти до упору; 5. Напрямна гільза – в області підшипника включення змастити мастилом MoS2; 6. Стопорна пластина – закріплювати на важелі вимикання зчеплення; 7. Болт, 15 Н·м; 8. Важіль вимикання зчеплення; 9. Вижимний підшипник - підшипник не промивати, тільки протирати. Шумний підшипник замінювати. Місця прилягання до важеля вимкнення змастити мастилом MoS2; 10. Болт, 25 Н·м; 11. Робочий циліндр зчеплення; 12. Механічний привід зчеплення; 13. Тлумач – кінець штовхача змащувати мастилом MoS2; 14. Монтажний штифт – стопорний важіль вимкнення зчеплення під час складання коробки передач. Якщо штифта під рукою немає, використовувати гвинт М8х22. Після складання коробки передач, вийняти

1. Сполучна плита з кронштейном підшипника; 2. Педаль зчеплення; 3. Головний циліндр; 4. Приєднання головного циліндра на кронштейн підшипника; 5. Болт, 20 Н·м; 6. Опорний палець; 7. Стопор; 8. Пустотіла сполучна гайка, 20 Н·м; 9. Робочий циліндр; 10. Болти, 25 Н·м; 11. Клапан випуску повітря – випускати повітря з гідравлічного пристрою лише приладом для випуску повітря з гальмівної системи. Робочий тиск макс. - 2,5 бар; 12. Пилозахисний ковпак; 13. Шланг тиску; 14. Кронштейн шланга; 15. Шайба – з великим внутрішнім діаметром. Випуклістю у бік трубопроводу тиску; 16. Втулка; 17. Шайба – з маленьким внутрішнім діаметром, опуклістю у бік трубопроводу тиску; 18. Трубопровід тиску; 19. Кронштейн – утримує шланг тиску на передній стінці; 20. Болт; 21. Насадка; 22. Шланг; 23. Насадка шлангу; 24. Бачок гальмівної рідини

1. Сполучна плита з кронштейном підшипника; 2. Педаль зчеплення; 3. Тросик зчеплення з регулювальним механізмом; 4. Прокладання; 5. Підтримуюча скоба; 6. Болт кріплення стопорної скоби на радіаторі; 7. Гумовий амортизатор; 8. Опора стійки (коробки передач); 9. Ущільнювальна манжета; 10. Болт, 25 Н·м; 11. Корпус приводу з важелем; 12. Запобіжна шайба – встановити приблизно 8 мм від кінця штовхача; 13. Шайба – замінювати завжди, має вільно рухатися; 14. Зубчасте кільце – завжди замінювати. Вибивати через шайбу відповідним шипом. Попередньо від'єднати штовхач. При установці забивати обережно. При цьому опукла сторона має вказувати на корпус. Звертати увагу на те, щоб шайба 13 залишалася вільною; 15. Шайба; 16. Пружина; 17. Товкач – встановлювати після встановлення зубчастого кільця 14 та шайби 13