Пристрій зчеплення

• 1 - коробка передач
• 2 - кульова цапфа, 25 Нм

Обробити мастилом MoS ₂

• 3 - кільце ущільнювача

Завжди замінювати.

• 4 - кільце ущільнювача провідного валу

Заганяти до упору.

• 5 - напрямна обойма
• 6 - пружина, що утримує
• 7 - болт, 20 Нм
• 8 - важіль вимикання зчеплення
• 9 - підшипник вимикання зчеплення

Підшипник не мити, лише витирати.

• 10 - болт, 20 Нм
• 11 - робочий циліндр зчеплення

Перед демонтажем зняти важіль перемикання з коробки передач, трос перемикання передач не відпускати.

• 12 - механічний привід зчеплення

Тільки в деяких автомобілях з двигуном, що має робочий об'єм 1,6 л, у інших випадках встановлюється гідравлічний привід.

• 13 - штовхач

Кінець штовхача змастити.

• 14 - монтажний штифт

---

Зчеплення виконує в автомобілі два завдання: при включенні передачі розриває силовий ланцюг між двигуном і коробкою передач, а при русі автомобіля забезпечує плавне силове зачеплення.

Зчеплення складається з натискного диска, веденого диска зчеплення та підшипника вимкнення зчеплення.

Натискний диск зчеплення міцно встановлений на маховику, який у свою чергу прикріплений до колінчастого валу двигуна. Між натискним диском і маховиком знаходиться диск, який притискається до маховика натискним диском. Ведений диск центрується на шліцах пов'язаного з ним провідного валу коробки.


При натисканні педалі зчеплення (вимкнення зчеплення) зусилля через гідравлічний або механічний привід і через важіль передається на підшипник вимкнення зчеплення, який притискається до діафрагмової пружини натискного диска і пересуває його. Завдяки цьому ведений диск зчеплення відходить від маховика і більше не притискає до нього ведений диск, при цьому силове зачеплення між двигуном та коробкою передач розривається.

Увага: У деяких автомобілях, на яких встановлені двигуни з робочим об'ємом 1,8 л, привід зчеплення здійснюється за допомогою тросової тяги. На інших моделях автомобілів встановлено гідравлічний привід зчеплення: до важеля прилягає поршень робочого циліндра гідравлічної системи.

При натисканні педалі зчеплення в робочому циліндрі, розташованому в ніші для ніг, створюється тиск, який гідравлічним трубопроводом передається встановленому на картері зчеплення робочому циліндру. Поршень робочого циліндра через вилку вимкнення зчеплення притискає підшипник до діафрагмової пружини натискного диска і дещо пересуває його.

У гідравлічній системі використовується гальмівна рідина, що надходить із загального компенсаційного бачка для гальмівної рідини.

Якщо педаль зчеплення відпускається (зчеплення увімкнено), натискний диск притискає ведений диск до маховика, і силовий ланцюг знову замикається, так як стиснутий ведений диск міцно пов'язаний через шліци з провідним валом коробки передач.

При кожному включенні та вимкненні зчеплення внаслідок незначного прослизання фрикційні накладки веденого диска зношуються. Таким чином, ведений диск зчеплення є схильною до зношування деталь, ресурс служби якої, тим не менш, становить понад 100000 км. Інтенсивність зношування залежить в основному від навантаження (експлуатація автомобіля з причепом) та режиму руху. Зчеплення не потребує обслуговування, оскільки воно має автоматичне регулювання.