- 1 - prevodovka
- 2 - guľový kĺb, 25 Nm
Ošetrite tukom MoS ₂
- 3 - tesniaci krúžok
Vždy vymeňte.
- 4 — tesniaci krúžok hnacieho hriadeľa
Jazdite na maximum.
- 5 - vodiaci golier
- 6 - prídržná pružina
- 7 — skrutka, 20 Nm
- 8 — páčka uvoľnenia spojky
- 9 — vypínacie ložisko spojky
Ložisko neumývajte, len utrite.
- 10 — skrutka, 20 Nm
- 11 — pracovný valec spojky
Pred demontážou vyberte radiacu páku z prevodovky, neuvoľňujte lanko radenia.
- 12 — mechanický pohon spojky
Iba v niektorých autách s motorom s pracovným objemom 1,6 litra je v iných prípadoch nainštalovaný hydraulický pohon.
- 13 — posunovač
Namažte koniec posúvača.
- 14 - montážny čap
Spojka plní v aute dve úlohy: pri zaradení prevodového stupňa preruší výkonový okruh medzi motorom a prevodovkou a pri pohybe auta zaisťuje plynulý záber sily.
Spojka sa skladá z prítlačného kotúča, hnaného spojkového kotúča a vypínacieho ložiska spojky.
Prítlačný kotúč spojky je pevne namontovaný na zotrvačníku, ktorý je zase pripevnený ku kľukovému hriadeľu motora. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je poháňaný kotúč, ktorý je prítlačnou doskou pritlačený k zotrvačníku. Hnaný kotúč je vycentrovaný na drážkach pridruženého hnacieho hriadeľa prevodovky.
Pri stlačení spojkového pedálu (vypínanie spojky) sila sa prenáša cez hydraulický alebo mechanický pohon a cez páku na vypínacie ložisko spojky, ktoré je pritlačené na membránovú pružinu prítlačného kotúča a mierne ním pohybuje. Vďaka tomu sa hnaný kotúč spojky vzdiali od zotrvačníka a už naň netlačí hnaný kotúč, pričom sa preruší záber sily medzi motorom a prevodovkou.
Poznámka: Niektoré vozidlá s motorom 1,8 l používajú spojku ovládanú lankom. Ostatné modely automobilov sú vybavené hydraulickým pohonom spojky: piest pracovného valca hydraulického systému susedí s prítlačnou pákou.
Pri stlačení spojkového pedálu sa v pomocnom valci umiestnenom v priestore pre nohy vytvorí tlak, ktorý sa cez hydraulické vedenie prenáša na pomocný valec namontovaný na skrini spojky. Piest pracovného valca cez vypínaciu vidlicu spojky tlačí ložisko na membránovú pružinu prítlačného kotúča a mierne ním pohybuje.
Hydraulický systém využíva brzdovú kvapalinu dodávanú z bežnej expanznej nádrže brzdovej kvapaliny.
Ak je pedál spojky uvoľnený (spojka zapnutá), prítlačná doska pritlačí hnaný kotúč k zotrvačníku a výkonový okruh sa opäť uzavrie, pretože stlačený hnaný kotúč je pevne spojený drážkami s hnacím hriadeľom prevodovky.
Pri každom zapnutí a vypnutí spojky sa opotrebujú trecie obloženia hnaného kotúča v dôsledku mierneho preklzu. Poháňaný spojkový kotúč je teda dielom podliehajúcim opotrebovaniu, ktorého životnosť je však viac ako 100 000 km. Rýchlosť opotrebovania závisí hlavne od zaťaženia (prevádzka vozidla s prívesom) a režim jazdy. Spojka nevyžaduje údržbu, pretože má automatické nastavenie.
Komentáre návštevníkov