- 1 - skrzynia biegów
- 2 - przegub kulowy, 25 Nm
Potraktować smarem MoS ₂
- 3 - pierścień uszczelniający
Zawsze wymieniaj.
- 4 — pierścień uszczelniający wału napędowego
Jedź do granic możliwości.
- 5 - kołnierz prowadzący
- 6 - sprężyna mocująca
- 7 — śruba, 20 Nm
- 8 — dźwignia zwalniająca sprzęgło
- 9 — łożysko sprzęgła
Nie myj łożyska, tylko je wytrzyj.
- 10 — śruba, 20 Nm
- 11 — siłownik sprzęgła
Przed demontażem należy odłączyć dźwignię zmiany biegów od skrzyni biegów. Nie należy zwalniać linki zmiany biegów.
- 12 — mechaniczny napęd sprzęgłowy
Tylko w niektórych samochodach z silnikiem o pojemności roboczej 1,6 litra, w pozostałych przypadkach montowany jest napęd hydrauliczny.
- 13 — popychacz
Nasmaruj końcówkę popychacza.
- 14 - kołek montażowy
Sprzęgło w samochodzie spełnia dwa zadania: po włączeniu biegu przerywa obwód mocy między silnikiem a skrzynią biegów, a gdy samochód się porusza, zapewnia płynne przenoszenie mocy.
Sprzęgło składa się z tarczy dociskowej, tarczy sprzęgła napędzanego i łożyska wyciskowego.
Docisk sprzęgła jest trwale przymocowany do koła zamachowego, które z kolei jest przymocowane do wału korbowego silnika. Pomiędzy płytą dociskową i kołem zamachowym znajduje się tarcza napędzana, która jest dociskana do koła zamachowego przez płytę dociskową. Napędzana tarcza jest umieszczona na wypustach odpowiedniego wału napędowego skrzyni biegów.
Podczas naciskania pedału sprzęgła (rozłączanie sprzęgła) siła przekazywana jest poprzez napęd hydrauliczny lub mechaniczny i za pośrednictwem dźwigni do łożyska zwalniającego sprzęgło, które jest dociskane do sprężyny membranowej płyty dociskowej i nieznacznie ją przesuwa. W wyniku tego tarcza sprzęgła przesuwa się od koła zamachowego i nie dociska już tarczy sprzęgła, a jednocześnie zostaje przerwane przenoszenie mocy między silnikiem a skrzynią biegów.
Uwaga: W niektórych pojazdach z silnikami 1,8 l stosowane jest sprzęgło sterowane linką. Inne modele samochodów wyposażone są w hydrauliczny napęd sprzęgła: tłok cylindra roboczego układu hydraulicznego znajduje się tuż obok dźwigni dociskowej.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła w siłowniku pomocniczym znajdującym się w przestrzeni na nogi wytwarzane jest ciśnienie, które jest przekazywane przewodem hydraulicznym do siłownika pomocniczego zamontowanego w obudowie sprzęgła. Tłok cylindra roboczego, poprzez widełki sprzęgła, dociska łożysko do sprężyny membranowej płyty dociskowej i nieznacznie je przesuwa.
Układ hydrauliczny wykorzystuje płyn hamulcowy dostarczany ze wspólnego zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego.
Jeżeli pedał sprzęgła zostanie zwolniony (sprzęgło włączone), płyta dociskowa dociska tarczę napędzaną do koła zamachowego, a obwód mocy zostaje ponownie zamknięty, ponieważ dociskana tarcza napędzana jest trwale połączona za pomocą wielowypustów z wałem napędowym skrzyni biegów.
Za każdym razem, gdy sprzęgło jest włączane i wyłączane, okładziny cierne tarczy napędzanej zużywają się na skutek niewielkiego poślizgu. W związku z tym napędzana tarcza sprzęgła jest częścią podlegającą zużyciu, której żywotność przekracza jednak 100 000 km. Szybkość zużycia zależy przede wszystkim od obciążenia (prowadzenie pojazdu z przyczepą) i tryb jazdy. Sprzęgło nie wymaga konserwacji, gdyż posiada automatyczną regulację.
Komentarze gości