- 1 - скоростна кутия
- 2 - сферичен шарнир, 25 Nm
Третирайте с MoS ₂ грес
- 3 - уплътнителен пръстен
Винаги сменяйте.
- 4 — уплътнителен пръстен на задвижващия вал
Карайте до краен предел.
- 5 - направляваща яка
- 6 - задържаща пружина
- 7 — болт, 20 Nm
- 8 — лост за освобождаване на съединителя
- 9 — освобождаващ лагер на съединителя
Не мийте лагера, просто го избършете.
- 10 — болт, 20 Nm
- 11 — цилиндър на съединителя
Преди демонтаж извадете скоростния лост от скоростната кутия; не освобождавайте кабела за превключване на скоростите.
- 12 — механично задвижване на съединителя
Само в някои автомобили с двигател с работен обем 1,6 литра, в други случаи е инсталирано хидравлично задвижване.
- 13 — тласкач
Смажете края на тласкача.
- 14 - монтажен щифт
Съединителят изпълнява две задачи в автомобила: когато е включена предавка, той прекъсва силовата верига между двигателя и скоростната кутия и когато автомобилът се движи, той осигурява плавно включване на мощността.
Съединителят се състои от притискащ диск, задвижван диск на съединителя и освобождаващ лагер на съединителя.
Притискащият диск на съединителя е здраво монтиран към маховика, който от своя страна е прикрепен към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, който се притиска към маховика от притискащата плоча. Задвижваният диск е центриран върху шлиците на свързания задвижващ вал на скоростната кутия.
При натискане на педала на съединителя (освобождаване на съединителя) силата се предава чрез хидравлично или механично задвижване и чрез лост към лагера за освобождаване на съединителя, който се притиска към диафрагмената пружина на притискателния диск и го премества леко. Поради това задвижваният диск на съединителя се отдалечава от маховика и вече не притиска задвижвания диск към него, докато силовото зацепване между двигателя и скоростната кутия е нарушено.
Забележка: Някои превозни средства с 1.8L двигатели използват съединител, управляван с кабел. Други модели автомобили са оборудвани с хидравлично задвижване на съединителя: буталото на работния цилиндър на хидравличната система е в съседство с лоста за натиск.
При натискане на педала на съединителя в подчинения цилиндър, разположен в зоната на краката, се създава налягане, което се предава по хидравличен тръбопровод към подчинения цилиндър, монтиран на корпуса на съединителя. Буталото на работния цилиндър чрез вилицата за освобождаване на съединителя притиска лагера към диафрагмената пружина на притискащата плоча и леко го премества.
Хидравличната система използва спирачна течност, доставяна от общ разширителен резервоар за спирачна течност.
Ако педалът на съединителя е освободен (задействан съединител), притискащата плоча притиска задвижвания диск към маховика и захранващата верига отново се затваря, тъй като натиснатият задвижван диск е здраво свързан чрез шлици към задвижващия вал на скоростната кутия.
[Статията е публикувана на този ресурс vwmanual.ru]
Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват в резултат на леко приплъзване. По този начин задвижваният диск на съединителя е част, подложена на износване, чийто експлоатационен живот въпреки това е над 100 000 км. Степента на износване зависи главно от натоварването (експлоатация на МПС с ремарке) и режим на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като има автоматично регулиране.
Коментари на посетители